Accidentul de la centrala hidroelectrică Kama și cauzele sale

Era 1994, era toamnă, și noiembrie. Remorcher „31 Dunării“ făcut de zbor de rutina obișnuită, împingând în fața lui două barje încărcate cu îngrășăminte. El a trebuit să coboare la porți și rezervoare la nivelul inferior al râului Kama. Această diferență de presiune creează suprafețe de apă necesare pentru turbine hidroelectrice de rotație.

Totul a fost ca de obicei. navele Caravan a intrat în poarta de acces superior, iar din apă a început să scadă. Dezvoltări ulterioare a venit ca o surpriză pentru personalul hidro, iar pentru echipajul remorcherul lui. Doi pescari udivshih de pește de pe mal, cel mai probabil, nu-și dă seama ce se întâmplă.

Ce sa întâmplat, a primit numele - accidentul produs la centrala hidroelectrică Kama. Acest lucru nu este în întregime adevărat și corect, deoarece stația și poarta de acces sunt structuri diferite. Și povestea lor este diferită, iar acestea sunt construite separat. Dar toată lumea înțelege ce este în joc, prin urmare, determinarea este blocat și este acum folosit peste tot.

Secvența evenimentelor este după cum urmează: după începerea descărcării apei poarta de jos a deschis brusc. torent Aparuta măturat și remorcher și barja în spatele lui, și au fost coasting poarta următoare a fost demolată. Totul sa întâmplat foarte repede, într-o chestiune de secunde. Pescarii au fost acoperit de apă au murit două dintre ele. De fapt, ei nu ar fi trebuit să fie o zonă de excludere, dar spre ghinionul lui, ei au ajuns la.

Pentru a înțelege cum ar putea întâmpla accidentul de la centrala hidroelectrică Kama, ar trebui să ne amintim istoria sa. A început construcția în 1932. Cinci ani au fost construirea primului pod și a gateway-ului, care a devenit baza stației viitoare.

Apoi, au existat alte proiecte prioritare - Kuibyshev hidroelectrice și hidroelectrice Solikamsk. înghețare de construcții și a lucrătorilor, printre care, ca de obicei, în acei ani, cele mai multe au fost deținuți, au fost transferate împreună cu tehnica în locuri noi.

După război obiectelor suspendate, și WATT amintit (adancituri nisip-argilă) de lucru a început din nou. Proiectul a fost finalizat. In 1954, prima turbină început să dea energie electrică.

Din motive necunoscute, Comisia de stat pentru a lua un obiect a venit abia după 10 ani. Poate că, constructorii nu a insistat de acceptare indiferent de propriile lor motive. Accidentul de la centrala hidroelectrică Kama a avut loc mult mai târziu, dar cine știe dacă este firesc, pentru că s-ar putea întâmpla în orice zi din cele trei decenii.

I a lua o stație unică. Spre deosebire de alte construcții similare, este conceput ca o construcție grele, care nu se teme chiar bombardament. Barajul și clădirea care adăpostește turbina sunt o singură unitate. Energia produsă mai mult de o jumătate de megawatt. În 1913, toată puterea Imperiului Rus a oferit aceeași putere.

Cauzele accidentelor la BSE sunt diferite, principalele dintre ele este adesea numit uzură. Acest lucru nu este surprinzător, pentru că astfel de instalații sunt construite nu pentru un an, sau chiar un deceniu. În cazul în care publicul descoperă vârsta instalației, persoanele care nu sunt familiarizați cu specificul de construcție, surprinși și indignați: „Desigur, acest drog a fost foarte colaps“ Cu toate acestea, nu este în funcțiune, respectiv, și în eforturile de a menține structura într-o stare bună de sănătate.

După accidentul a avut loc la centrala hidroelectrică Kama, o comisie guvernamentală a constatat că de îngrijire a fost practic nici o construcție pe parcursul întregii perioade de funcționare. În plus, a devenit clar că proiectul nu a fost perfect. Acest lucru este, de asemenea, nu este surprinzător, idei despre construirea unor astfel de gateway-uri se schimbă în mod constant, precum și tehnologii și materiale.

Accidentul de la centrala hidroelectrică nu a condus la consecințele care au dus să vorbească cu ea ca un dezastru. Poarta putea închide rapid, fără a permite scurgeri de critice apa din rezervor. Remorcher greu afectate, în contrast cu frunze de poarta, și două barje, nu pentru a fi restaurat. Motivul principal a fost eșecul echipajului barca acostare în poarta de acces care ar fi împiedicat lovitură. Iar victimele - doi pescari ...