„Admiral Kuznetsov“: un portavion sau este un crucișător?

Purtătorii pentru design original sunt plutitoare al bazelor aeriene. Construcția lor pe scară largă a început în douăzeci de ani a secolului XX,. Acordarea de sprijin aerian pentru forțele terestre au aterizat pe țărmuri străine, pentru a le proteja de bombardamente - care este scopul principal al acestei clase de nave.

Când și în ce condiții flota rusă a apărut transportator „Amiral Kuznețov“, o fotografie a cărei știri externe este publicat în mod regulat ca o ilustrare a puterii noastre militare în creștere?

Țările care au colonii sau conductoare care necesită politica externă de alimentare raționament, au fost primii deținătorii acestor nave grele scumpe. Uniunea Sovietică, datorită caracteristicilor sale geografice care nu sunt necesare în aerodromurile mobile. Pentru a proteja teritoriul său este mai ieftin și mai ușor de a construi un număr suficient de convențional, la sol.

portavioane au fost construite în URSS, în anii '70. BOD (nave ASW mari) „Moscova“ și „Leningrad“, apoi „Kiev“ în mod substanțial diferit de „Nimitz“ sau „Enterprise“ și deplasarea, lungimea, construcția. Diferența cu crucisatorul obișnuită era pupa, era nivelat sub puntea de zbor, în baza căruia elicopterele sau avioane de luptă cu decolare verticală și aterizare. Funcția principală a Wing a constat în găsirea de submarine inamice si lupta cu ei.

Astăzi, Marina rusă are o navă „Amiral Kuznețov“. Este un portavion, și de ce este în documentele oficiale numite persistent portavion? Pentru a înțelege această întrebare, trebuie să te mental înapoi în orașul ucrainean Nicolaev toamna anului 1982. Aici, casa de constructori de nave rusești, există o așezare ceremonial mare de un nou vas militar rus, care va fi numit TANK (portavion grele) „Riga“. Apoi a murit LI Brejnev, iar memoria sa este onorat prin redenumirea navei. Apoi perestroika a început, și de apel cruiser în onoarea liderului erei stagnării considerat inadecvat, asa ca el a devenit „Tbilisi“. Acesta a fost în 1985, iar patru ani mai târziu, nava a primit numele actual - „Admiral Kuznetsov“.

portavion, conform contractului de 1936, semnat la Montreux, și semnat de către delegația sovietică nu are dreptul să traverseze Bosforul și Dardanele. Nimic, am cruiser, el poate.

Navele din această clasă au un total de nouă țări. Cincizeci de aeronave pot rezolva misiunile cele mai variate și complexe de luptă de la ASW la asalt împotriva cererii. În acest scop, la bord există elicoptere și avioane, și nu o punte specială, cu caracteristici de zbor trunchiate, iar MiG-29 și SU-27, cu toate acestea, cu un echipament marin special.

În orașul Crimeea Saki a fost construit de bază pentru piloți de formare, care a trebuit să ridice mașinile de pe puntea crucișătorul „Amiral Kuznețov“. Purtătorul de aeronave a devenit o sursă de forță de muncă aviației navale. Astăzi, piloții ruși astfel de zboruri au devenit rutină, aceeași experiență nu este suficient, totul era nou.

Navele de război sunt construite nu numai pentru că reprezintă o anumită doctrină militară. În lumea de astăzi, marina rusă este protejarea intereselor țării în toate domeniile oceanului mondial. Pentru a menține un nivel ridicat de protecție a compușilor marine constând din nave pentru diverse scopuri și clasa necesită un suport de aer constant. Se rezolvă „Admiral Kuznetsov“, această sarcină. Portavionul are proprietati anti sisteme, anti-submarin și arme antiaeriene, iar aripa sa poate acoperi acțiunile întregului escadrila.

În ceea ce privește ipoteze cu privire la agresivitatea politicii externe ruse, acestea sunt nefondate. Dacă vom evalua „ambițiile imperiale“ în numărul de nave din această clasă, este suficient pentru a compara numărul de atac cu propulsie nucleară portavioane din SUA (11) cu un „un“ număr unic, și totul va deveni clar. Amenințările la adresa păcii transportator rus de aeronave „Admiral Kuznetsov“ nu este, dar țara mea, dacă este necesar, de a proteja.