Arhitect Santiago Calatrava și proiectele sale celebre

Inspirația, studiul peisajului, soluțiile tehnice, oțel și beton - principalele componente ale instalațiilor magnifice și funcționale, creat de arhitectul legendarul ale cărui clădiri nu pot fi uitate atunci când o dată văzut. Acest lucru este Santiago Calatrava. Lucrările sale sunt puse în aplicare în Spania, Elveția, Statele Unite ale Americii, Canada. Crearea acestei persoane speciale, ușor de recunoscut în întreaga lume și scandalos. Calatrava reinvie orice loc, făcându-l mai frumos și funcțional. arhitect spaniol a dobândit recunoaștere datorită stilului futurist, inovația tehnică și estetică în clădiri proiectate și puse în aplicare.

Santiago Calatrava: Biografie

Lângă Valencia 28 iulie 1951 sa născut viitorul constructor de poduri, statii, teatre și alte structuri care afectează aspectul lor neobișnuit. Santiago profesia tatălui său, deși sa concentrat asupra activității comerciale, dar el a iubit arta și a vrut să insufle viziunea artistică și creativă a lumii fiului său. Astfel, la o vârstă fragedă băiatul a mers la Muzeul Prado și a început să ia un interes în desen și sculptură. În opt ani, obiective turistice Santiago Calatrava portretizat deja pe hârtie Whatman la școală de artă din Valencia.

anii turbulenți în Spania au identificat educația în continuare în afara statului său natal. În 13 ani, părinții au o excursie fiu la Paris pe un program de schimb de studenți, unde a fost umplut cu grandoarea arhitecturii acestui oraș frumos. Următorul pas în obținerea profesiei a fost instruit la Universitatea Politehnică din Valencia, Santiago Calatrava pe care a absolvit-o în 1973. Doi ani mai târziu, tipul a plecat în Elveția, unde a continuat să studieze lucru favorit în domeniul construcțiilor, ci ca un inginer. Patru ani Santiago a studiat la Universitatea de Tehnologie din Zurich. Prin 1981, el a devenit doctor în științe tehnice și fondator al studioului de arhitectură și construcții în Elveția.

Prima lucrare și recunoașterea

Unul dintre primele proiecte, care au adus recunoașterea internațională a Santiago, a fost o stație de cale ferată (Stadelhofen) din Zurich. Deși licăriri de imaginație arhitecturală a apărut în Santiago încă în școală absolvent. Cu colegii lor științifice, el a proiectat și construit piscina. Dar nu a fost destul de simplu o facilitate de sport, realizarea acestuia este posibil să se observe trecătorilor pentru înotători de mai jos.

Proiecte Santiago Calatrava în 1986 a adăugat un nou plan de implementare elaborat de destinație pod auto din beton armat în Valencia sa natală. Un an mai târziu, tânărul specialist pentru această lucrare a fost distins cu Uniunea Internațională a Arhitecților.

În 1989, Calatrava și opera sa ajuns la cucerirea pieței construcțiilor franceze. În același timp, el a deschis atelierul sau din Paris, și a proiectat gara din Lyon. Santiago Calatrava a fost deschisă în 1991, în biroul Valencia de arhitectură și construcții.

Jocurile Olimpice

Țările în care găzduiește evenimente sportive internaționale, ca regulă, încerca întotdeauna să găsească adevărații oaspeți, surprinde vizitatorii structurile arhitecturale și organizarea festivalului. Prin urmare, în toți anii de cei mai buni specialiști au fost implicați pentru pregătirea Jocurilor Olimpice. În 1992, sporturile de vară au avut loc la Barcelona, iar pentru traducerea necesară turnul lor de telecomunicații. Desigur, arhitectul Santiago Calatrava a fost selectat de către Guvern ca specialist pentru construcția instalației într-un loc de reper în țară.

Pe muntele Montjuïc 136 de metri turn a fost construit în trei ani. Calatrava ideea a fost de a crea o structură cu torță atlet. La acest stranietatea nu sa terminat. Turla este un fel de săgeată ore, care cade pe baza turnului umbra, astfel arată timpul.

Jocurile Olimpice de vară 1992 - nu numai eveniment sportiv, unde a lăsat amprenta creatorului său de muncă spaniolă. În 2004, Santiago Calatrava, a fost invitat pentru reconstrucția complex sportiv Atena.

Mișcarea - baza activității arhitectului

Arhitectul proiectului implementat trasat atracția lui la sistemul de transport și de a îmbunătăți circulația persoanelor. Dar printre lucrările comandantului trebuie remarcat zgârie-nori rezidențiale în Malmo. Klauzury Santiago Calatrava, care a devenit baza pentru crearea unei case extraordinare, a constat în ideea de mișcare. Într-una din prelegerile ținute la Institutul Moscova, Santiago a spus: „Arhitectura este acolo pentru oameni, iar corpul uman afectează arhitectura în termeni de proporții, ritm și dimensiuni.“

Clădirea este formată din nouă segmente pentagon, fiecare dintre care este situat pe cinci etaje. Fiecare segment răsucită în raport cu formațiunile anterioare și ultimele 90 de grade în raport cu primul. patru ani pentru a construi clădiri. În 2005, turnul de 190 de metri, a fost deschis oficial. Pentru această zi este una dintre principalele atracții din Suedia, iar a doua cea mai inalta cladire din Europa.

Începutul secolului 21: accesul la noul continent

În 2001, în statul Wisconsin, în apropierea complexului muzeu de artă existente, a crescut de-al treilea pavilion Kvadrachchi. tavane boltite, mobile soare-vizor ca matura de aripile unei păsări, - proiectarea structurii de bază a clădirii, create de un geniu ca Santiago Calatrava. Foto design dinamic impresioneaza cu estetica și atrage o mulțime de turiști la Lacul Michigan. Pavilionul de sticlă din hol are forma unei parabole. Toate clădirile muzeu Calatrava unite într-o singură rețea complexă complex de poduri pietonale.

O alta atractie, numai de această dată în America de Sud, a fost implementat în 2001 de către ideea arhitectului spaniol. A devenit Puente de la Mujer. Inginerie invenție este în mobilitatea centrală punte pentru trecerea vaselor mari. Potrivit creatorului, ea la inspirat să construiască această muzică locală clădire. Și arhitect întruchipat ritmuri auzit în crearea unui pod în Buenos Aires.

„Orașul de Arte și Științe“

Inginer Santiago Calatrava invenție nu a putut ignora țara sa natală. Nu departe de Valencia, pe o suprafață de 350.000 m ^2, este un complex unic dedicat dezvoltării culturale și științifice. Primele elemente ale „oraș“ sunt: un planetariu, un laser de cinema și producții de teatru. In anul 2000 a deschis Muzeul de Știință, precum și un parc amenajat. După ceva timp, deschiderea celui mai mare Oceanarium din Europa în forma de crini. Lucrarea a aparținut Felix Candela, arhitectul, împreună cu Calatrava care participă la construirea de locuri de interes în Valencia. Ultima clădire a „oraș“ a devenit Opera. Complexul arhitectural este conceput pentru a familiariza persoana cu diverse aspecte ale artei, natura, știință și tehnologie.

În timpul nopții, atunci când lumina vine din interiorul clădirilor și în jurul valorii de întuneric, toate aceste creații se aseamănă cu schelete de animale.

critică

proiecte Santiago, nu numai că au recunoscut, dar, de asemenea costisitoare. Mai mult decât atât, prețul final al lucrării depășește estimările inițiale, și există dispute cu privire la condițiile de punere în aplicare. În ultimii ani, clădirile Calatrava sunt în centrul scandalului.

„Orașul de Arte și Științe“, a reușit, în 900 de milioane de euro, care este de trei ori mai mare decât bugetul inițial. Clădirile complexului în momentul punerii sale nu aveau ieșirile de urgență și scapă de incendiu, chiar și după ce erori au fost eliminate Santiago, dar în detrimentul fondurilor publice.

Inginer Santiago Calatrava, crearea unui terminal de aeroport din Bilbao, care nu ia în considerare capacitatea structurii. Prin urmare, pasagerii care au trecut controlul vamal, a trebuit să se aștepte să primească bagajele pe stradă. În 2000, aeroportul este, de asemenea, supus la eliminarea greșelilor.

Podul Zubizuri pavat cu plăci de sticlă pe vreme ploioasă loc sa dovedit traumatic. Constituția Podul din Veneția, de asemenea, a fost criticat. Motivele nu sunt doar de timp și este de trei ori mai mare decât costul proiectului, dar, de asemenea, funcționalitatea. Nu există rampe, e prea abrupt, ceea ce face dificil să se mute în vârstă.

Gara din New York City

Construcția stației de metrou S-Bahn din New York City pe locul turnurilor gemene este, de asemenea, efectuate pe proiectele de Calatrava. clădiri de proiectare deasupra nivelului solului arată ca o pasăre eliberată din mâinile copilului. În interior există pasaje subterane, stații de autobuz, stații, ale căror pereți sunt realizate din marmură. Finalizarea lucrarilor este planificat pentru 2016, cu costul de 4 miliarde de euro, deși inițial conceput pentru construcția a fost de 1.9 miliarde $.

O publicație de autoritate în publicația a susținut că costul de construcție a stației supraevaluat în mod deliberat. Confirmarea firmei de audit, care a comandat proiectul de arhitectul spaniol.

concluzie

Ca răspuns la critica poate fi spus în apărarea arhitectului care clienții săi actuali - sunt cumparatori repeta. „Scopul clădirilor mele - face acest oraș unic și îmbogăți experiența umană“, - a spus Santiago Calatrava. Puncte de atractie - aceasta este chemarea lui. S-ar părea că ceea ce ar putea surprinde dezvoltarea și punerea în aplicare a obiectelor arhitecturale esențiale, cum ar fi poduri, statii? Lucrări de către creatorul spaniol, sunt clădiri, monumente, structuri, demne de atenție.

El este autorul a cincizeci de structuri arhitecturale, și mai mult de o duzină de lucrări este încă în curs de dezvoltare.