Crucișătoare protejate „Svetlana“: istorie, fotografii

Rusă Imperial Navy cuceri spațiu mare pentru o lungă perioadă de timp. navele sale se manifestă în luptă ca un curajos și puternic „oameni.“ Soarta fiecărui vas de război, distrugătorul, crucișător a fost complet diferit. Unii servit de mai mulți ani, alții au fost destinate să rămână pe hârtie. Tipul crucișătorul „Svetlana“ nu au fost pe deplin realizat. Ce se poate spune despre crucișătoarele de primul rang protejate.

Primul „Svetlana“

Prima navă cu același nume a apărut în 1896. Acesta a fost protejat de crucișătoare, care este construit pe teritoriul francez. Inițial, principala sa sarcină a fost de a sprijini iaht imperial Alexei Alexandrovich. În ceea ce privește scopul de a lupta, nimeni nu putea spune.

Înainte de proiectarea unui lungă perioadă de timp nu a putut determina misiunea navei. Ceea ce trebuia să fie „Svetlana“: crucișătoarele protejate sau vas de război grele? Ce sume, arme și carte? Toate aceste gânduri a durat până în 1894.

pentru cauza

proiectarea unui nou „războinic“ a început în această vară. Pe scaunul crucișătorul luptat mulți candidați. Aceasta fabrica franco-rus, mai multe companii din Marea Britanie, Germania și Franța. Printre mai multe opțiuni pentru un total de șapte a fost adoptat propuneri care cea mai mare parte, au fost modernizarea uneia dintre crucișătoarele Anglia.

Următoarea etapă a constat dintr-o selecție de propuneri existente. În cele din urmă, alegerea a fost făcută în favoarea companiilor din Franța. Proiectul amintește unul dintre crucișătoarele franceze Friant. După ce nava a trecut prin hârtiile, el ar putea da doar un nume. "Svetlana", un cruiser, 1896, a dobândit numele său, datorită lui Nicolae al II-lea a, în 1985.

Cu hârtia pe transportorul

Încă de la sfârșitul anului 1895 crucișătorul „Svetlana“ a fost fondat în mod oficial. Diferite mecanisme, împreună cu carcasa construită în Le Havre, cazane, de asemenea, creat în Belleville. Lucrarea a avut loc atât de repede că, în mai puțin de un an mai târziu, crucișătorul în apă. În anul următor, sa decis să efectueze teste.

În mod firesc, judecătorul-șef a devenit un client Alexei Alexandrovich, care deja în 1897, au urcat în „masina plutitoare“. Următorul pas a fost urmat de un alt fel, desigur, testate luptă și artilerie, și în cele din urmă, în 1898, „Svetlana“ ar putea intra în funcțiune, iar Marele Duce a luat impecabil.

Aspect - nu principalul lucru?

Trebuie remarcat faptul că apariția crucișătorul nu a fost lipsit de caracteristici ale navelor franceze. Puntea a fost ușor pură în prova și rotunjite berbec dezvoltate și sunt înclinate spre tubul pupa și catarg.

Având în vedere că „Svetlana“ este protejată crucișătoare, nu este lipsit rate ridicate de rezervare. Puntea are o grosime de 25 mm, acesta este înclinat mai erau - 25 și 50 milimetri. Conning turn în siguranță protejat pereți blindate de 100 mm, iar plafonul de 25 mm. Cannon protejează, de asemenea, 25mm scuturi.

caracteristici

Potrivit proiectului, doar 270 de persoane ar putea potrivi „Svetlana“. Cruiser, povestea creației care nu se distinge prin nimic demn de remarcat, în testele au arătat că se poate colecta de pe placa de 400. Cu toate că acest lucru nu a fost suficient. Potrivit șefului Statului Major Naval, echipajul de luptă a trebuit să obține un alt 73 de marinari.

Cu viteza și au existat unele inexactități. Prin ideea inițială, a dezvoltat viteza cruiser de mai mult de 20 de noduri. Același lucru este arătat și de testare. Dar atunci nava nu a fost complet încărcat, astfel încât să puteți lua în considerare această cifră incorectă. Această discrepanță mai târziu, este dezvăluit un test în care „Svetlana“ echipat cap pe. În ciuda faptului că cifrele de putere a crescut la aproape 9900 de cai putere, „masina plutitoare“ a câștigat doar 19 noduri.

O altă caracteristică este așa-numita „umplere“. Cruiser „Svetlana“, a fost echipat cu un apartamente de lux separate, care au fost soluționa confortabil Prince Alexei. A existat un hol de intrare, hol recepție, spațiu de birou, dormitor și alte camere. Locație dinamuri ar trebui, de asemenea, se mute departe de locul de odihnă, platforma nazal pentru a reduce nivelul de zgomot.

Nu în serviciu și în prietenie

La începutul activității sale a navei a fost un fel de exponate care au atras atenția. El plied apele Europei, a vizitat Portugalia, Kronstadt. La sfârșitul secolului m-am dus la deschiderea portului Sf Ecaterina. Până în 1903 el a servit ca iahtul personal al prințului Alexei.

La începutul anului 1904, sa decis să ia crucișătorul în funcțiune în escadronul Pacific. Creșterea echipajului și a trimis la canalul Suez. „Svetlana“ a fost în mod evident dezlipire de explorare a incetinit 18 noduri. Fotografiere a avut doar academică în natură.

lupta fatală

Ultima bătălie „Svetlana“ a fost lupta la data de 15 mai. Înainte de aceasta, crucișătorul a participat la lupta, care a fost lovit și a marcat 350 de tone de apă. Nasul merge sub apa timp de aproape o jumătate de metru. Prin urmare, rata a scăzut la 15 noduri. Nava a rămas neobservată pentru o lungă perioadă de timp. El se află în spatele „Aurora“ și „Oleg“, dar noaptea târziu a găsit distrugătorul „rapidă“ și escortat pe.

La cinci dimineața căpitanul a văzut insula Dazhelet și a vrut să se apropie de el, în scopul de a rezolva problema, pompa de apă și să aducă nava în ordine. Odată ce pericolul a trecut prin „Svetlana“, dar mai târziu, nava a fost reperat două crucișătoare japoneze și distrugătoare. Atunci când ofițerii dat seama că cu o astfel de rată scăzută nu părăsesc, ne-am decis să ia lupta, iar în caz de distrugere să se scufunde nava.

Desigur, în cazul în care astfel de daune împotriva a trei „Svetlana“ nu a fost în măsură să supraviețuiască. Încă din cele 11 ore ale crucișătorului zi culcat pe partea stângă, și a început să se scufunde în partea de jos. navele japoneze lăsat bronepalubnogo mor pe mare, în timp ce ei înșiși s-au grabit pentru „rapid“ și alte „victime“. Ofițerii supraviețuitoare și marinari salvat cruiser „America Maru“.

Noua „Svetlana“

decizie privind înființarea „Svetlana“ tip crucișătorul ușor a fost adoptat în 1907. Acest pas a fost cauzată de eșecuri în războiul ruso-japonez. Prin prima lume pe care nu a reușit să termine în activitatea viitoare revoluție a stagnat pe o serie de crucișătoare.

Ca urmare, toate planurile concepute a fost implementat cruiser „Svetlana“ în 1913. Acesta a fost coborât în apă într-un cuplu de ani, dar într-o luptă a fost destinat să înceapă abia în 1928. Crucișătorul ușor „Svetlana“ a fost redenumit mai târziu pentru prima dată în „Profintern“, mai târziu „Red Crimeea“. Sub numele de el a fost implicat în al doilea război mondial.

„Amiral Butakov“ din aceeași serie a fost lansat în 1916, dar el nu a fost niciodată destinat să intre în funcțiune. Cele două Crucișătorul rămase „Admiral Greig“ și „Amiral Spiridonov“, în 1926 au fost reconstruite în cisterne. Prima sa scufundat în Tuapse, din cauza furtunii și al doilea în luptă a murit Marea Azov, în perioada Marelui Război pentru Apărarea Patriei.