De ce am nevoie de fereastră din avion?

Aeronave decolare conduce la sarcini semnificative pe placa de sistem și tăiați nava. Prin urmare, personalul de întreținere este important să se monitorizeze nu numai ceea ce se întâmplă în interiorul vehiculului de aer, dar și în afara. În parte, acest lucru contribuie la un hublou de aeronave prin care pot fi fixate situații de urgență, de exemplu, un motor de incendiu sau de deteriorare a pielii.

Poate o fereastră spartă la aterizare

De regulă, o fereastră de aeronavă este o structură formată dintr-un pahar cu trei straturi. Un astfel de sistem este capabil să reziste la scăderi semnificative de presiune.

Decolarea și a stabilit înălțimea din urmă conduce la faptul că sticla sunt sarcini de până la 4 tone. Și dacă fereastra este capabil să reziste la presiunea, el nu a fost în pericol, la aterizarea.

În ceea ce privește geamul interior, care poate atinge pasagerii, este doar decorativ. prejudiciu lui nu va afecta siguranța în timp ce în cabina aeronavei.

De ce pe obloanele porturi instalate

Curtain ferestrele sunt necesare pentru mai multe motive:

1. După urcarea în ochii trebuie să se adapteze la condițiile de iluminare la bordul aeronavei. Numai după aceea cortina despărțit, permițându-vă să vedeți ce se întâmplă în spatele.
2. Închiderea jaluzelele, echipajul este capabil să se concentreze pe deservirea pasagerilor. Dacă este necesar, aceste perdele pot împinge dacă doriți să informeze piloții despre situații de urgență în urmă, de exemplu, pentru a confirma prezența unui accident.
3. Jaluzele proteja pasagerii de la un prejudiciu potențial care ar putea apărea, de exemplu, o aterizare dură, având ca rezultat deteriorarea geamurilor de sticlă.
4. perdele retractat permit pasagerilor să rămână calm, care se tem de înălțimi.

De ce ferestrele de aeronave sunt simplificate

Un astfel de design-ul nu este de idei artistice pentru a face recursul interior al cabinei. După cum arată practica, tolera rotunjite fereastra, avion raționalizată mai bine de înaltă presiune, datorită distribuției sale optime pe întreaga suprafață.

Confirmarea de testare de mai sus reliefează ferestre de diferite forme pe mașini cu motor cu jet. Deci, în anii '50 ai ultimului secol producătorul de aeronave Havilland a lansat o linie de pasageri, care conținea un hublouri pătrat. Cu toate acestea, aeronava inovatoare de așteptat o soartă tristă. În 1954, în timpul zborului de ferestre pătrat nu a putut sta sarcina, iar în depresurizarea cabinei au avut loc. După accident, designerii nu mai apelat pentru a instala ferestre de vizualizare de formă similară.

De ce o gaură într-o fereastră

Mulți dintre pasagerii să fi observat prezența unei găuri mici într-o cutie fereastră. Gaura din titlu este necesară pentru a stabiliza presiunea dintre structura de sticlă individuală. Dacă în timpul decolării medii de temperatură ambiantă de 25 ° C, atunci multimea altitudinii optime de zbor de 10 000 de metri, cifra se ridica la -35 ° C și mai jos. Ca rezultat, hublou aeronave suferă sarcini semnificative datorită expansiunii și comprimarea aerului.

Prin același aer de mai sus iese din gaura atunci când temperatura crește și intră în spațiul înconjurător, în indicatorul toamna. Fără punerea în aplicare a unor astfel de idei de design hublourile materiale de fabricație ar putea sparge și deforma.

Hole într-o fereastră îndeplinește o altă funcție. Prezența sa previne aburirea de sticlă și, în consecință, refrigerarea lor.

Este demn de remarcat faptul că, în navele de pasageri AN-24 sovietic stil nu conține găurile descrise. Alternativa au servit de aerisire tubulară, care au fost localizate în pielea fuselajul aeronavei. Această soluție a ajutat la menținerea unui nivel de presiune stabil între elementele de proiectare ferestre.

Ce funcții sunt îndeplinite de panouri separate de ferestre

In timpul presiunii de linie urcare de pasageri în interiorul cabinei rămâne aceeași, iar exteriorul aeronavei este picătură semnificativă. Acest lucru duce la o creștere a sarcinii pe ferestre, care sunt compuse din mai multe panouri din fibră de sticlă.

Cel mai puțin solidă este panoul interior, care poate contacta pasagerul. Ea servește doar pentru izolarea zgomotului produs de motoarele de linie, și pentru a întârzia de căldură în cabină.

fereastra panoului exterior mult mai puternic. Element menționat este realizat din material durabil maxim și este capabil să reziste la presiuni substanțiale.

În ceea ce privește panoul de mijloc, joacă în principal rolul de asigurare. O astfel de sticlă este aplicată în cazul deteriorării elementului exterior de sticlă. Cu toate acestea, probabilitatea ca acest loc este extrem de scăzut.