Designer de mașini de mare viteză - o profesie rară în URSS

curse auto sunt foarte populare în țările occidentale. Producătorii investesc în mod tradițional, o parte din profiturile lor, în scopul de a demonstra capacitățile sale tehnologice, iar premiile sunt cea mai buna reclama pentru branduri bine cunoscute.

O astfel de profesie ca un designer de vehicule de mare viteză, URSS nu a existat. Necesitatea unui astfel de eveniment spectaculos nu a fost consumatorul de masă a fost păstrat în condiții de înghesuit. Atunci când mașinile au fost vândute în mod liber, populația nu avea bani, și de îndată ce a apărut fondurile necesare din partea oamenilor, a dispărut undeva mașini, în ciuda creșterii constante a producției lor. Cu toate acestea, entuziaști sunt.

Prima mașină de înregistrare Agitova

Evgeniy Agitov, primul designer de vehicule de mare viteză în Uniunea Sovietică a decis să construiască o mașină care, nu mai puțin, s-ar putea să doboare recordul. Proiectare Biroul de Gorki a Plantelor de automobile în 1938 a fost condusă de Andrei Lipgart, el a sprijinit cu fermitate această inițiativă. Ca rezultat al munca grea de doi ingineri talentați s-au născut un miracol, numit o mașină de înregistrare ca cursa pentru a organiza nu avea nici un sens în absența unor adversari demni. Indicele oficial al GAZ-GL1 descifrat ca „Race Liphart“. Agito nu minte.

Baza pentru crearea masinii a servit ca produs în serie „Emka“ GAZ-M1, dar cu modificări semnificative de design. Inițial motor a trecut, adăugând 15 „cai“ , prin creșterea volumului de lucru, apoi a fost înlocuit cu unul mai puternic, stosilny. Aparent masina a devenit destul de diferite, aerodinamica semăna fuselajul aeronavei. Viteza a ajuns la aproape 168 kilometri pe oră, care este, desigur, a fost un rezultat bun, dar nu și înregistrarea. În 1940, GL-1 a fost demontat în speranța de a face ceva mai bun, dar în curând a început războiul, și nu a fost de până la acest sport.

Nostru "Star" Peltzer - cel mai rapid!

După victoria Uniunii Sovietice a început să primească trofee, inclusiv mostre ale fostelor vehicule inamice. Acest fapt folosit cu succes Aleksandr Pelttser, un alt constructor de mașini de mare viteză. masina „Star“ a fost construit în URSS, pe baza motorului de la o companie de sport motocicleta DKW. Acest lucru a avut loc în 1946 a creat la momentul CDB „Glavmotoveloproma“, redenumit mai târziu în SUA. motor german ulterior înlocuit de interne, iar după cinci ani de „The Star-M-SUA“ a stabilit nouă recorduri de viteză mondială în diferite categorii. Acest lucru a contribuit la realizarea posibilității de înlocuire rapidă a motorului la altul, cu un volum de 250 până la 500 cc. cm. Masina a fost accelerat la 215 km / h (350 "cuburi").

"Kharkiv" designer de Laurent

În anii '50, când țara a aderat la avtofederatsiyu internațional FIA, a dovedit Edward Osipovich Lorent, un designer talentat de mașini de mare viteză. În URSS și dincolo de acest nume a devenit celebru în 1960, când a fost pe masina „Harkov-L2“ a construit propria sa accelerat până la 286 kilometri pe oră, cu o cursă pe distanța de kilometri, care la această zi este considerată a fi realizare de neegalat.

Fiul lui Lorenta Valery, de asemenea, designer de mașini pentru „L-2“ a rupt mai multe înregistrări internaționale și a creat alte vehicule probe de viteză, cum ar fi „Kharkiv-L3“, primul în URSS „dregster“ (clasa de masini de curse, pornesc de la un loc și concurente pe distanțe scurte) și „Harkov-L4“ (o clasă formulă).

„Epoca de Aur“ de automobile sovietice

În anii șaizeci și șaptezeci au fost „epoca de aur“ de sovietici mașinile de curse sunt construite în fabrică. Rezultate excelente au aratat in 1976-1978 ani masina "BPS-Estonia", care a fugit V. Barkovskii, constructorul acestuia. Uniunea Sovietică a demonstrat încă o dată în lumea capacităților sale tehnologice. Cu toate acestea, în cazuri rare ...