Forța de ridicare a aripii și aplicarea acesteia în domeniul aviației

Stăpânirea spațiului aerian omenirea a început să utilizeze baloane, adică aeronave cu o densitate medie mai mică decât cea a aerului. Cu toate acestea, descoperirile din domeniul aerodinamicii a creat condițiile necesare pentru realizarea unei fundamental diferite mijloace pentru a muta în atmosferă, și a condus la apariția aviației.

Fiecare avion care zboară în cer, există patru forțe: gravitate, frecare, cu motor de tracțiune și una care deține în aer. Cu toate acestea, o astfel de aeronavă ca un planor, gestionează fără motor, și utilizează energia pentru a muta fluxul atmosferic. Deci, ce păstrează aeronava grele la care se încadrează sub influența gravitației și a compensa ei? Vector îndreptat în sus, - o forță de ridicare care apare în momentul spălarea suprafețelor pentru aripi de aer. Explicați natura sa este ușor. Dacă examinăm cu atenție aripa, se dovedește că este convexă. În timpul mișcării moleculele de aer sunt distanta mai mica de jos decât partea de sus. Aceasta conduce la faptul că presiunea sub planul devine mai mare decât deasupra ei. Aer peste aripa ca „întins“ pentru a deveni mai mult decât o suprafață descãrcat inferioară plană. Este această diferență de presiune este forța de ridicare care împinge aeronava împotriva forței de gravitație.

Primii producători de aeronave se confruntă cu necesitatea de a rezolva o serie de probleme tehnice, care necesită soluții noi în acest moment. Era clar că forța de ridicare aripa depinde de geometria profilului său de viteză. În acest caz, avionul în aer se mișcă neuniform. În plus, este nevoie de mai multă energie decât zborul la o altitudine constantă pentru decolare și decolare. Superioare straturi ale atmosferei peste evacuate, care afectează , de asemenea , proprietățile structurilor de susținere. Coborâre și aterizare necesită moduri speciale de pilotare. Soluția obținută a fost abilitatea de a schimba caracteristicile profilului aripii prin mecanizare. Design-ul a inclus elemente numite clape în mișcare.

În cazul în care forța lor de ridicare în sus este redusă, iar când acesta este coborât crește. aeronave moderne au un grad ridicat de mecanizare a aripii - în designul lor utilizează multe componente și ansambluri pentru gestionarea eficientă a echipamentelor de aeronave, la viteze diferite și în diferite condiții. Partea frontală este echipată cu lamele, de mai jos, au, în general, plăcuțele de frână, dar principiul rămâne același cu cel utilizat în primele avioane: forța de ridicare a unei aripi de avion depinde de debitul diferență de fluxuri de aer în apropierea suprafețelor superioare și inferioare.

flapsurile aripilor mecanizat in timpul maxim decolare omise, reducându-se astfel lungimea pistei. Atunci când se plantează poziția lor este aceeași, atunci este posibil să se realizeze o viteză minimă. Efectuarea manevre orizontale, pilotul cu butonul de comandă sau roata schimbă poziția clapetei, astfel încât forța de ridicare în concordanță cu intențiile sale de a ridica avionul în sus sau în jos. În cazul în care zboară pe o înălțime predeterminată la o viteză constantă de elemente clapelor reglabile sunt situate în neutru, care este poziția de mijloc.