Înregistrator de zbor: în cazul în care este ceea ce pare, de ce avem nevoie?

Pe ecranele de televiziune, atunci când există un alt accident, am auzit de multe ori despre căutarea pentru cutia neagră. Te-ai întrebat vreodată de ce ei numesc? Paradoxul este că acest lucru nu este o cutie, iar el nu a făcut-negru ... De fapt, acest dispozitiv este numit un înregistrator de zbor.

Care este înregistratorul de zbor?

Să vedem cum arata el are. De zbor de înregistrare a datelor, de regulă, are un colorant portocaliu sau roșu aprins. el, de asemenea, nu arata ca un sertar. Deoarece, de obicei, are o formă circulară sau ovală. „De ce?“ - Tu întrebi. Explicația este simplă. În cazul în care corpul de forma rotunda de aeronave care se încadrează va fi mai capabil să reziste la șocurile externe. Apropo, culori strălucitoare face mai ușor să-l caute după accident.

În limba de aviatori profesionale cutie neagră numită sistemul de date de zbor de înregistrare de urgență. O durată mai scurtă - doar SARPP.

Aparatură de înregistrare de zbor

Sam recorder - dispozitiv simplu. Acesta a colectat o multitudine de senzori, unități, unități de procesare a semnalului. Chips-uri și controlere nu sunt foarte diferite de cele care există în laptop-urile noastre. Dar așa-numita memorie flash este utilizată în recorder recent. Set de aeronave, ceea ce face zboruri acum echipate cu modele mai vechi. În ele există o înregistrare pentru bandă, atât în banda vechi, sau pe sârmă. Desigur, firul este mult mai durabil decât bandă, și, prin urmare, mai fiabile.

Pentru a proteja mai bine aceste părți, acestea sunt plasate într-o incintă complet sigilat. Este realizat din titan sau un oțel de înaltă rezistență. În interior există un strat semnificativ de izolare termică. Există standarde specifice care trebuie îndeplinite de înregistratoarele de zbor, deoarece datele vor fi stocate în condiții de aglomerație, foc și apă. Nu se cunoaște în cazul în care dispozitivul poate fi după accident, și, prin urmare, trebuie să fie capabil absolut toate testele.

Cum să caute recordere?

Într-adevăr, și cum să găsească înregistratorul de date de zbor în apă? La urma urmei, ar putea fi un mic lac și mare, și chiar oceanul. Se pare că cutiile negre sunt dotate cu balize cu ultrasunete speciale, care sunt incluse în timpul contactului cu apa. Beacon emite un semnal la o frecventa de 37.500 Hz. Atunci când aceste sunete poartă, apoi găsiți-vă o cutie deja nu există nici o dificultate. Din apa se ridică scafandri sau roboți speciale, atunci când adâncimea este foarte mare.

În ceea ce privește căutarea pe teren, este chiar mai ușor. Cunoscând înregistratoare accident Airliner în căutarea în jur, topografie zona din jurul.

patrimoniu

Ce crezi, și cine a inventat primul recorder? Se crede că un astfel de dispozitiv inventat Devid Uorren, un om de știință australian. În 1953 a rupt primul avion avion de pasageri „Comet-1.“ Nimeni nu a supraviețuit în accident, și martori ai tragediei nu a fost, prin urmare, despre cauzele accidentului nu se poate vorbi. David a lucrat la echipa care a efectuat investigația în toamna. El a avut ideea că ar fi foarte capabil de a ajuta la negocieri drivere scrie, precum și lecturi în momentul căderii. Apoi, a fost posibil să se stabilească cauzele prăbușirii căptușelii.

În 1957, David, împreună cu colegii săi, la Melbourne, în laboratorul de aeronautică, a creat un model de o cutie neagră. Aparatul înregistrează toate informațiile și conversațiile de piloți timp de patru ore. Un an mai târziu, un om de știință a plecat în Anglia pentru îmbunătățirea în continuare a urmașilor lor. Noua invenție a fost plasat în cutie rezistentă la impact și rezistent la foc. A început să vândă în mod activ în multe țări.

În 1960, în Australia, a existat un accident în statul Queensland. După ce guvernul țării a ordonat tuturor companiilor aeriene să instaleze la bord recordere. De fapt, Australia a fost prima țară din lume, care a emis o astfel de lege.

În prezent, înregistratorul de date de zbor - un dispozitiv obligatoriu pe orice aeronavă. Aceasta ajută la determinarea cauzelor accidentelor și pentru a preveni în continuare tragedie posibil.

Și numele dispozitivului „cutie neagră“, este așa-numita, deoarece primele cazuri este interzis tehnicienilor de service. dispozitivul său intern și principiul de funcționare au fost clasificate. Și a fost făcut de către companiile aeriene pentru a se asigura obiectivitatea maximă a investigării accidentelor de aeronave. Aceasta este povestea primelor înregistratoare.

aparate de înregistrat moderne

De azi înregistratoarele de zbor au mai rafinat și foarte diferit de strămoșii lor. In interiorul acestora sunt protejate la bord de stocare (ZBN). De regulă, acum două avioane de linie a pus astfel ZBN, unul dintre care înregistrează parametrii de zbor, iar al doilea - toate discuțiile echipajului. Dar există și alte opțiuni. Pe unele avioane, iar datele pot fi înregistrate pe două și trei ZBN. Acest lucru se face pentru reasigurare. În acest caz, în cazul în care unul este distrus, va supraviețui cu siguranță celălalt.

Pentru a proteja datele în accident, porțiunea goală a cutiei negre este umplut cu o pulbere specială care poate rezista la temperatura de ardere a combustibilului cu jet. Datorită lui, temperatura din interiorul recorder nu crească cu mai mult de o sută șaizeci de grade. Acest lucru vă permite să salvați toate informațiile care se află în interiorul. În ceea ce privește aeronavele militare, acestea nu sunt diferite de civil. Cu toate acestea, ei au menținut încă un record de parametri pentru lucrul cu arma.

În cazul în care sunt înregistratoarele de zbor ale avionului?

cutiile negre sunt în general plane, în fuselaj pupa. Conform statisticilor, aceasta este zona cel mai puțin expusă la daune în caz de accidente, pentru că greul cade de obicei la prova. Așa cum am spus, recorderele la bordul aeronavei câteva. Sa întâmplat în aviație, toate susținute de sistem. Deci, cu atât mai mult probabilitatea ca cel puțin una dintre cutiile negre supraviețui, și informațiile de la înregistratoarele de zbor vor fi decodificate.

Tipuri înregistratoarele de zbor

Apropo, acest echipament se caracterizează, de asemenea, printr-o metodă de înregistrare a informației care vă permite să obțineți rezultate mai precise. înregistratoarele de zbor, sau, mai degrabă, două tipuri lor: voce și parametrice. Care sunt caracteristicile și diferențele dintre ele?

zbor de înregistrare înregistrator de primul tip (voce) păstrează nu numai vorbesc de controlorii de trafic aerian și echipajului, dar, de asemenea, toate sunetele din jur în timpul ultimelor două ore. În ceea ce privește parametri, atunci ei scriu datele de la diferiți senzori. Toți parametrii sunt înregistrate de mai multe ori pe secundă, cu schimbări rapide în frecvența informațiilor înregistrate crește, iar timpul variază de la șaptesprezece la douăzeci și cinci de ore. Deci, înregistrează înregistratorul de zbor va acoperi durata oricărui zbor.

Dispozitivele parametric si vocale pot fi combinate într-o singură, dar, în orice caz, toate înregistrările sunt făcute la timp. Dispozitivele parametrice este fix, nu toate datele de zbor, dar numai cele care pot fi utile în investigarea accidentului.

Pentru informații complete despre tot ce se întâmplă la bordul aparatelor de performanță de scriere de aeronave. Este datele lor sunt utilizate pentru a analiza comportamentul piloților, repararea și întreținerea navei. Ele nu sunt protejate de nimic, ci pentru descifrarea înregistratoarele de zbor de acest fel nu este posibil.

Ce date înregistrate înregistrare de bord

cutii negre set fix de parametri, printre care sunt:

• Silicat de presiune hidraulică, turația motorului, presiunea de carburant, temperatura, etc.;.
• Echipaj: nominalizare și curățarea mecanismelor de piste, de organismele de gestionare a deviației;
• date de navigație: altitudinea, viteza, semnale luminoase care trec, etc ...

Cum să interpreteze cutie neagră datele?

Mass-media raportează întotdeauna că datele cutie neagră de linie va descifra. Și dacă acest lucru este într-adevăr cazul? Descifrarea înregistratoarele de zbor - este la fel de mult ca un mit care sertare - negru.

Ne-ar dori să se constate că informația nu este expus nici unui cifru. Acest cuvânt este chiar nepotrivit. Jurnaliștii, de exemplu, a asculta recorder de voce, scrierea textului. O comisie formată din experți, citește informațiile din mass-media, care are un înregistrator de date de zbor a aeronavei, procesează și scrie un raport într-o formă convenabilă pentru analiză. În acest proces, nu există nici o decriptare. Mai mult decât atât, datele de citire nu reprezintă nici o dificultate. Faptul că ei spun înregistratoarele de zbor, pot fi găsite la orice aeroport. nu este asigurată protecția datelor de la băgăcios. Probabil, acest lucru nu este necesar.

În general, înregistratorul de zbor al aeronavei este destinat în primul rând pentru a stabili cauzele accidentului, pentru a preveni situații similare în viitor. De aceea, protecția specializată nu este necesară. Dacă suntem pentru un motiv oarecare doresc să se ascundă sau mușamaliza fapte reale (eventual, din motive politice), este întotdeauna posibil să se facă referire la o mulțime de daune, și incapacitatea de a citi înregistratoarele de zbor de date.

Este întotdeauna posibil pentru a obține informații?

Apropo, statisticile spun că prejudiciul instrumentul are loc destul de des. Acesta este de aproximativ o treime din accident. Cu toate acestea, informațiile pot fi încă recuperate.

piese individuale sunt lipite cu bandă, și apoi se aplică o compoziție specială, precum și la părțile supraviețuitoare ale chip-ului este lipit de noi contacte, pentru a le conecta la cititor. Desigur, nu este un proces simplu, totul face în laboratoare speciale și, uneori, nevoie de o mulțime de timp, dar încă nu imposibil.

Perspectivele pentru înregistratoare de dezvoltare

În lumea de astăzi la înregistratoarele devin din ce în ce cerințe noi și stricte. Acest lucru înseamnă că are o cameră să crească. Viitorul imediat - video de înregistrare de la diferite puncte din afara aeronavei și în interiorul acestuia. Experții susțin că aceasta poate ajuta pentru a merge la următorul nivel de echipamente pentru instrumentele din cabina de pilotaj nu au fost săgeata, precum și un ecran. Deoarece cutiile vechi au proprietatea, ca să spunem așa, să înghețe în timpul ultimei mărturie a accidentului, are sens să le înlocuiască cu ecrane care se comportă în acest fel nu sunt. Cu toate acestea, în acest moment, împreună cu monitorul încă se bucură și de a comuta dispozitive, în cazul unei defecțiuni.

În general, greu de imaginat că, până de curând au fost construite toate planurile și pleacă fără cutiile negre. În timpul Războiului pentru Apărarea Patriei au fost doar primul avion, la care numărul de înregistrare a parametrilor. recordere Difuzare activă a început abia la începutul anilor șaizeci (și al nostru și al aeronavelor străine). În URSS, această problemă a devenit serios angajat din anul 1970. Faptul este că în acest moment este interzis să facă curse internaționale fără a prezenta cutiile negre.

în loc de un epilog

În acest articol am încercat să spun despre „cutia neagră“ misterios. În lumea de astăzi, înregistratorul de zbor este o parte integrantă a aviației. Este greu de imaginat că puteți obține într-un fel de-a lungul fără el. Faptul că este necesar nu numai pentru investigarea tragediei, dar în primul rând la fiecare accident de avion a fost pronunțat lecție și să continue să ia toate măsurile necesare pentru a preveni posibilele accidente. Apropo, materialele de investigație sunt adesea folosite în centrele de formare, ca să spunem așa, ca o simulare a situațiilor reale pentru conducătorii auto, deoarece mai multă experiență în situații de urgență, echipajul, cu atat mai mare sansa ca aceasta le va ajuta în zbor reale. Desigur, nu totul depinde de oameni, avarii ale echipamentelor de control a acestora, dar odată experiența, cum se spune, nu strică.