„Reno Megan RS“ - un lup în haine de oaie

„Reno Megan“ este întotdeauna asociat cu ceva mic, modest și consum redus de energie. Nu a fost până în 2008. Francezii a produs un simplu, ieftin și de încredere „vagon“. Dar, după un interval de timp este alimentată cu noi, încărcată versiune „RS“. Mașina se bazează pe a treia generație de „Megan“ și a produs în ziua de azi. Ce este un "Reno Megan RS"? Date tehnice și o prezentare generală a vehiculului sunt prezentate în acest articol.

Design și fotografie "RS Reno Megan"

Tuning această mașină este necesară - totul este furnizat de producător aici. Puternic, spoiler agresiv, arcuri roți largi cu umplutură din material plastic, prag aerodinamic mare.

Toate acestea sunt deja în versiunea de baza „RS“. Masina arata foarte proaspete și luminoase, cu toate că corpul a fost dus la obicei „Mega“.

Adaugă rafinament sportiv, culoarea galbenă a cazului. El a returnat acest hatchback rapid. Mașina este caracterizat printr-o modernizate optica, lentile, și dungi lumini de rulare. Oglinzile sunt vopsite în negru lucios. Discurile sunt, de asemenea, negru, cu ornamente de culoare roșie. mașini de proiectare provoacă numai emoții pozitive. Curând primul „Reno Megan RS“ va sărbători a 10-a aniversare, dar, după cum sa menționat de către clienți, mașina încă arată modern și atrage priviri trecătorilor.

interior

Interiorul a fost de asemenea reproiectat. Primul lucru pe care capturile ochi - dungi galbene luminoase de pe scaune și cusăturile de pe volan. Se pare că interiorul hatchback francez, cititorul poate vedea în fotografie.

„Interiorul Reno Megan RS se caracterizează prin linii stricte. De asemenea, există pedale din aluminiu, ceea ce subliniază încă o dată modelul sportiv. scaune Sami - cu un suport lateral luminos (aceste găleți ca în mașinile de curse). Stai în ele este foarte convenabil. Între scaunul montate în cotieră ridicată.

Wheel - trei spițe, cu nasturi și accente argintii. O trăsătură distinctivă a „Reno Megan RS“, în plus față de liniile luminoase - galben pastă „centrul“ al volanului. Acest „truc“ este disponibil numai pe mașinile de curse. Volanul are un mâner comod - spun asa comentarii. „Reno Megan RS“ are, de asemenea, izolare excelenta a zgomotului.

Unii șoferi sunt comentarii negative despre linia galbenă și benzile. La urma urmei, nu este toată lumea a devenit „prisportivlenny“ salon. Pentru astfel de oameni, francezii au oferit un interior civil. Ea se îngălbenește înlocuiește cu gri.

O atenție specială ar trebui să tabloul de bord. Aceasta se face în stilul original. Deci, vitezometrul mare este pe un fundal negru, și tahometru - pe galben (sau alb - în versiuni cu interior civilă). Afișează computer de bord afișează toate informațiile necesare cu privire la costurile treptei de viteză selectate și așa mai departe. D. Consola centrală este furnizat un complex digital multimedia. Acesta poate fi operat în modul de navigare. Situat în partea de jos a unității de control a sistemului climatic și radio (de la primele versiuni există un conector pentru USB).

În ciuda extraordinar, foarte repede te obișnuiești cu această cabină. Ergonomie la o altitudine - spun comentarii. frontal suficient spațiu cu un stoc, dar ar trebui să se mute înapoi.

"RS Reno Megan" - caietul de sarcini

Sub capota hatchback încărcat de un singur motor pe benzină. Aceasta unitate de putere de doi litri la 250 CP. Astfel de inginerii de putere au fost în măsură să realizeze datorită supraalimentarii. Cu instalarea turbinei și cuplul a crescut. Acest lucru a dat performanțele dinamice excelente auto. Astfel, accelerația la sute de ia 6.1 secunde. Viteza maximă - 250 kilometri pe oră.

În ceea ce privește consumul de combustibil, comentarii bune spun economie. Deci, cu utilizare moderată pe sute de mașini își petrece 8.2 litri in ciclu combinat. În orașul de sub ieșirea 11.5 nu va funcționa. Dar, pe pista masina consuma 6.7 litri. mecanici auto pe necontestate 5 Personal de pași.

Șasiu "PC-ul Mega"

Este în această mașină are diferențele sale. Deci, pe o versiune încărcată folosește o suspensie mai rigida cu arme și amortizoare de diametru mai mare ușoare. Grosimea barelor rola de stabilizare - 23 mm, care este de 13 la sută mai gros decât versiunea obișnuită. frâne față și spate sunt ventilați a crescut în dimensiuni cu șublerul mai productive. Dar, în același timp, mașina a rămas în unitatea de față. Cu o astfel de capacitate de ea, pur și simplu pe macină prima și a doua treaptă de.

costul

Noul hatchback cu trei uși „Reno Megan RS“ este în valoare de mult mai scump decât versiunea convențională.

Astfel, modelul este disponibil în echipamente de unică (naturale de top-end) pentru 32 de mii de dolari. În plus față de prețul unui motor puternic și un kit de caroserie include:

• dual-zone de control al climei;
• acustica proprietate;
• scaune sport;
• Computer de bord;
• afișare multimedia;
• geamuri electrice pe toate ușile;
• oglinzi și scaune încălzite;
• dispozitiv de imobilizare;
• evacuare sport;
• Diverse sisteme de siguranță - ABS, ESP, etc;.
• frâne cu disc „într-un cerc“;
• jante din aliaj pe pneuri cu profil redus, servodirecție, etc.

concluzie

Deci, ne-am dat seama care are caracteristici hatchback francez „Reno Megan RS“. Mașina este demn de atenție, deoarece poate da cote la giganți, cum ar fi „BMW“, „Mercedes“, „Audi“ și „Aston Martin“.

Aceasta este, probabil, cel mai rapid hatchback-ul francez bazat pe baza unei mașini de familie convențională. Masina difera de asamblare de înaltă calitate și echipament bun. Dar trebuie să plătească pentru tot. Încărcată „Megan“ este în valoare de fel de mult ca media și „BMW“. Desigur, ea va încetini „RS-ki“, dar acest lucru este un statut complet diferit. Prin urmare, aceste mașini sunt foarte puține pe drumuri. Cu toate acestea, ei vor mult timp pentru a uimi pe cei din jurul ei și viteza de aspect frapant.