Strâmtoarea Messina, unde?

Strâmtoarea Messina în Italia separa Sicilia de peninsula. Chiar și în cele mai vechi timpuri a fost numit strâmtoarea Scylla și Caribda. Dar de ce exploratorii a numit-o asa? După cum se cunoaște, numele apare ca un avertisment despre monștrii înfricoșătoare care au trăit lângă strâmtoarea. Ce altceva mai știm despre acest loc minunat? Despre originea numelui, Secretele și mistere ale strâmtoarea Messina vor fi discutate în această publicație.

Cine a fost Scylla

În conformitate cu tradițiile Scylla era un sicilian frumos. Pentru a-i face curte mulți pețitori bogați, dar au fost refuzate. Dar într-o zi următoare sa întâmplat: ea a decis să înoate în mare, atunci când comandantul a fost văzut. El a fost fiul lui Poseidon, pentru că Glaucus a fost, de asemenea, zeii de mare - jumătate de pește și jumătate om. Apoi a trezit la Scylla sentimente pasionale pe care a vrut ca ea să recunosc, dar ea a fost frică de aspectul său neobișnuit și a fugit. Prin urmare, Glaucus a trebuit să ceară ajutor de la vrajitoarea Circe. El a vrut - o să - i dea un pic de o poțiune de dragoste pentru Scylla.

Dar Kirk a iubit Glaucus, așa că a fost jignit de alegerea sa în favoarea unei fete muritor obișnuit. Acest lucru a determinat-o să înlocuiască dragostea vraja unui alt amestec, care a turnat în apă în apropierea sursei de pe mal, care de multe ori a mers pentru o baie după mare Scylla. Când frumusețe a intrat în izvorul de apă, am dat seama că lângă el au existat terifiant câini botul mârâit și dezveli dinții în gură deschisă. Frica o apucă, și a încercat să ajungă la mal, dar monstrul s-au grabit după ea, clătinând din cap urât cu gât de șarpe. A fost nevoie de doar câteva secunde, și toți au rămas pe picioare Scylla. Ea a fost în disperare, după care ea a trebuit să se arunce în apa de mare și a naviga departe de casele lor. Acolo ea a fost în stare să găsească o peșteră singuratic în strâmtoarea, unde a trăit și Caribda. În această stâncă și a rămas și a înotat rămas singur nava ei a devenit ceva ca un fel de tribut teribil pentru ea.

istoricul Caribda

Caribda, ca Scylla nu a fost de la începutul monstru. Era o creatură de carne, dar care a avut o origine divină. O fată pe nume Caribda de la o vârstă fragedă îi plăcea să fure, și totuși a prezentat un lăcomiei terifiant. După ce a furat câteva vaci roșu erou Hercule, pe care el a luat de la chemarea Geryon gigant, și apoi le-au mâncat. Ca pedeapsă, Zeus a trebuit să transforme o Caribda nesățios în pâlnia marin. Acesta a devenit un vârtej de apă în coastele calabreze, care ar putea întârzia orice subiect, a apărut alături de ei.

Lățimea și adâncimea stramtorii

În cea mai îngustă nord unde curge strâmtoarea Messina, lățimea atinge doar nivelul de 3,15 kilometri. există alte valori minime în aceeași locație. Aici strâmtoarea Messina, care poate ajunge la o adâncime de până la un kilometru, de exemplu, la mici urme căderile de la 80 la 120 de metri. Din aceste locuri, devine treptat o mai mare spre nord și la creșteri de mare viteză în partea de sud. Aproximativ 500 de metri și la 2 kilometri de mers pe jos de la Taormina.

studii strâmtoarea

Cine a învățat marinarii greci să navigheze pentru Messina, este necunoscut. Cu toate acestea, există sugestii că aceasta a influențat experiența pe care kopilsya de mai multe generații. Istoricul antic Polybus Această capacitate a fost atribuită unuia dintre zei, patronul vântului, în numele Aeolus. Mai mult decât atât, savantul antic a spus că este natura umană. Eolom, credea el, a fost de a studia comportamentul refluxul și fluxul perfect. Astfel, valul care a venit din diferite părți interacționează, care au contribuit la apariția unui număr mare de apă niște pâlnii. Prin urmare, suprafața apei în această zonă a fost periculos pentru nave.

Potrivit cercetării moderne strâmtoarea Messina, unde marinarii vechi loc de intimidare, în cazul în care se execută marea conectat pentru a contracara. Cu toate că diferențele de performanță sunt mici (aproximativ treizeci de centimetri), ei sunt încă în măsură să conducă la consecințe periculoase. Deosebit de neplăcut pentru navigatori este de peste, care se numește legătura ascendentă. mase dense de Marea Ionică tind spre nord. Din acest motiv, apa Tireniană mai puțin densă și se întoarce la recedes piscina nativ. Mai mult decât atât, o cantitate foarte mare de apă Ionic se confruntă într-un „șa“ îngustă. Prin urmare, există o oscilație verticală a nivelului mării și pâlnia de înfricoșătoare, indicatoare de viteză, care pot ajunge până la douăzeci de kilometri pe oră. Pentru navele Vechii greci o astfel de marcă a fost absolut irezistibil. Este clar că pentru ei aceste locuri au fost locuite de monstri teribile, „uciderea“, a instanței.

Modernitatea și strâmtoarea Messina

Desigur, că navele de astăzi pot deja, fără frică, să treacă prin strâmtoare. Mai mult decât atât, Messina nu este atât de periculos chiar și pentru oameni. În vara anului 2009, strâmtoarea a fost traversat de înot în partea cea mai îngustă a unui băiat de opt ani, pe nume Rosolino Kannio. În același timp, el a trebuit să-și petreacă un total de aproximativ o oră. Cu toate acestea, ca și mai înainte, strâmtoarea Messina, o fotografie din care veți vedea mai jos, aceasta poate provoca probleme atât oameni și nave.

Pod peste Messina

Faptul că Sicilia nu este stabilă și comunicare regulată cu Italia continentală, este considerat a fi unul dintre motivele pentru care insula punct de vedere economic mai mult înapoi în comparație cu restul țării. Acesta a încurajat oamenii de secole pentru a încerca să rezolve această problemă. Este clar că insula are nevoie să se conecteze la peninsula printr-un pod. Chiar și în secolul al XIX-lea, când Italia a fost unificat în 1866 celebrul inginer implicat în construcția unor astfel de structuri, A. Kottrau a primit un ordin de a dezvolta proiectul său. Acesta a fost obținut de la Ministerul, care controlează lucrările publice. A fost doar în 2008, versiunea finală a proiectului a fost aprobat. Costul acesteia a fost de aproximativ 4 miliarde de euro. Scopul podului prevede circulația vehiculelor și trenuri. Lungimea de construcție ar trebui să ajungă la mai mult de trei kilometri, iar lungimea în interval central - 3.3 km. El va fi suspendat cu ajutorul pilonilor, a cărui înălțime se va ajunge la aproximativ 376 de metri deasupra nivelului mării. Sa presupus că construcția podului va începe în 2010.

LEP Messina

În anii '50 ai secolului trecut prin strâmtoarea Messina a construit o linie de transport (220 kV). Stâlpi de linii de transmisie a puterii este considerată a fi cea mai mare la nivel mondial. În ciuda faptului că linia ulterior înlocuită printr-un cablu subacvatic, conducte și conservate astăzi ele sunt ceva de un punct de reper local, care este de interes pentru turiști.