Sunt drone sunt foarte periculoase pentru avioane?

Imaginați-vă că stați pe un plan în clasa economic. Și în spatele chiar și un copil lovind scaunul. Ți-ai pus căștile și să încerce să abstracte din această lume. Imediat după decolare, veți auzi un sunet gol, și explozie. Avionul începe să se încline. Te uiți pe fereastră pe motor, dar a se vedea doar flăcări și fum negru. Groaznic, nu-i așa?

Asta e ceea ce privește Administrația Federală a Aviației din SUA privind reglementarea drone. Prin urmare, agenția încearcă să introducă o cerință ca toți oamenii trebuie să se înregistreze modele de avioane non-profit, în primul rând drone. Dar drone nu prezintă într-adevăr un mare pericol pentru aviația civilă. Deși există întotdeauna riscul ca vei fi la bordul aeronavei, motorul care devine drona, studiile arată că există o șansă mai mare întâlnire cu o pasăre decât o dronă.

coliziune pasăre cu aeronave

Spațiul aerian acumulat miliarde de păsări. Deși se fac toate eforturile pentru a le menține la distanță de aeroport, în cazul în care acestea reprezintă cea mai mare amenințare, în 2014 în America a fost 13414 de cazuri de coliziuni cu ei. Cu toate acestea, aceste cazuri sunt împărțite în mod egal între pasager și celelalte aeronave precum și elicoptere și nava private de mici dimensiuni. Foarte rar, aceste coliziuni sunt suficient de grave pentru a deteriora motorul cu jet. În același 2014, 417 cazuri au fost înregistrate de păsări care intră în motor, și doar 112 ori a suferit cel puțin unele daune aeronavei.

Cât de periculos drone?

În același timp, astăzi nu a fost înregistrat un singur caz când quadrocopter (comerciale sau altfel) s-ar fi confruntat cu aeronava disponibilă în spațiul aerian al Americii. Administrația Federală a Aviației a ridicat alarma cu privire la avioane fără pilot în spațiul aerian, iar acum primește mai mult de 100 de mesaje pe lună pe drone, care zboară lângă alte aeronave cu echipaj. Cu toate acestea, multe dintre aceste cazuri nu prezintă nici un pericol pentru pasageri. Cercetatorii au analizat 921 astfel de caz, și a concluzionat că numai 158 dintre aceste drone a zburat până la o distanță de 60 de metri de o navă cu echipaj. Numai în 28 de cazuri, piloții au decis să ia manevre de evitare.

Potențialele efecte negative asupra aeronavelor

Deci, ce pericol este reprezentat de vehicule aeriene fără pilot pentru navele de pasageri, iar oamenii de la bord? Ai nevoie să ia în considerare drone cât de des se confruntă cu aeronave cu echipaj, precum și de mărimea lor este aproximativ aceeași ca și la păsări. Dar, spre deosebire de acestea, operatorii de drone sunt în măsură să evite o coliziune cu aeronava.

Lumea are mult mai multe păsări decât trântori, și ei pierd mult mai mult timp decât pe produse alimentare drone la încărcarea de la panourile solare. Cu toate acestea, oamenii de știință pot calcula frecvența de coliziuni de aeronave cu păsări într-o oră. Presupunând că viteza păsărilor și dronele este același, se poate concluziona că dronele se vor confrunta cu aeronava cu echipaj la fiecare 374 000 ani de utilizare.

Amenințarea pentru pasageri

Nu toate coliziuni poate provoca daune aeronavei, și chiar mai puțin - oamenii care sunt în interior. Cercetatorii s-au concentrat asupra păsărilor de 2 kilograme, cum ar fi discutat în greutate cât posibil, pentru drone mai ușor de clasa de prag. Unul dintre cele cinci avioane, care se confruntă cu o păsări de 2 lire, are o ușoară deteriorare. Pentru fiecare aeronavă 500 cel puțin o persoană este rănită.

Cu alte cuvinte, dacă un milion de drone dvuhkilogrammovy care lucrează în aer 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână, o persoană ar accidenta la fiecare 187 de ani.

Operatorii responsabili drone

Concluzionăm: vehicule aeriene fără pilot sunt sigure în cazul în care operatorii lor au cel puțin aceleași abilități cognitive precum și păsări. Desigur, unii operatori pot trimite în mod deliberat drone în calea avioanelor. Dar respectarea interdicțiilor - nu un astfel de loc de muncă mare. Pentru a păstra în condiții de siguranță a spațiului aerian, trebuie să introduceți dublă strategie de educație a operatorilor de a controla drone în spațiul aerian aglomerat. De exemplu, un site dedicat a fost dezvoltat în Statele Unite, care include recomandări accesibile și ușor de înțeles pentru a lucra în condiții de siguranță și în mod legal, cu vehicule aeriene fără pilot.

De asemenea, a fost lansat o aplicație specială pentru smartphone-uri, care utilizează funcția geolocalizare pentru a informa utilizatorul cu privire la limitările și cerințele pentru zbor drone în zona selectată.

Importanța muncii suplimentare

Din păcate, această aplicație funcționează ridicol de rău. Utilizatorii se plâng de limitare eronată a multor piste, care au fost folosite de mai mulți ani. Alți operatori au plâns că nu pot comunica cu turnul de control, deoarece aplicația nu oferă un număr de telefon.

Biroul Federal ar trebui să acorde prioritate și să furnizeze operatorilor informații exacte cu privire la cazul în care acestea pot zbura, și în cazul în care este interzisă. Și pentru a face acest lucru, utilizatorii trebuie să furnizeze aplicații de înaltă calitate. Acum, jocul a intrat în sectorul privat. De exemplu, a fost dezvoltat de un alt site optimizat pentru dispozitive mobile, cu care utilizatorii vor fi în măsură să determine în cazul în care acestea nu ar trebui să zboare.

În plus față de formarea, este necesar să se concentreze pe termen scurt și problemele pe termen lung ale soluțiilor tehnologice din ce în ce aerospațiale aglomerate. În tehnologia pe termen scurt, numit Geofencing oferă o mare speranță. Acesta a fost deja acceptată mulți producători de vehicule aeriene fără pilot. Trântorii sunt echipate cu GPS, care vă permite să păstrați-le departe de ilegal pentru ei locuri, cum ar fi aeroporturi, stadioane aglomerate sau parcuri naționale.

perspectivele pe termen lung

În viitor, este necesar să se concentreze pe modernizarea spațiului aerian. La urma urmei, există posibilitatea ca aeronava chiar cu echipaj vor beneficia de tehnologiile care sunt în prezent în curs de dezvoltate în sectorul fără pilot. In timp ce cele mai multe drone sunt acum de lucru de pe telecomandă, în cele din urmă ei vor fi capabili de a pilotat în mod autonom și să comunice între ele pentru a evita o coliziune.

Același tip de comunicare „mașină-la-mașină“ computer de bord și să aibă o capacitate decisivă pentru a îmbunătăți siguranța mijloacelor de aeronave cu echipaj uman, astfel cum se va adresa o eroare de pilotaj.

securitate sporită

Pentru a spori securitatea aeronavelor fără pilot și echipaj trebuie să accelereze planurile de a încorpora acest nou model de management în sistem. Testele efectuate pe teren la NASA sunt un prim pas, dar modernizarea spațiului aerian ar trebui să fie tema integrată în abordarea Administrației Aviației Federale de a integra drone.

După cum puteți vedea, studiile efectuate de experți arată că dronele înșiși nu prezintă nici o amenințare reală. În cazul în care Oficiul Federal vrea să facă spațiul aerian mai sigur și mai favorabil pentru inovare, ar trebui să folosească educația și tehnologia în loc de interdicții directe și a cerințelor de înregistrare impracticabile.