Accident de avion în Rostov 19 martie 2016: Cauze și investigații

Tragedia de la Rostov-pe-Don sa întâmplat în noaptea de 18-nouăsprezece martie 2016. Airliner "Boeing-737", sa prăbușit în timp ce de aterizare. Avionul efectuat zboruri regulate din Emiratele Arabe Unite.

Echipajul a încercat să aterizeze în condiții meteorologice dificile, timp de două ore, dar nu a reușit. Uciderea tuturor. La bord erau 62 de persoane. Ancheta accidentului în Rostov este Comitetul Interstatal pentru Aviație, împreună cu experți din Emiratele Arabe Unite, Rusia, Franța și Statele Unite ale Americii.

Numărul de bord 981

Avionul care sa prăbușit în Rostov-pe-Don, deținută de compania Fly Dubay. Acesta este un companiile aeriene de stat low-cost din Emiratele Arabe Unite. Acesta este guvernat de o vârstă de 57 de ani Sheikh Ahmed bin Said Al-Maktoum, care deține un alt celebru al companiei aeriene Emirates aeriene.

Fly Dubay La rândul său, de lucru începând cu anul 2009, care efectuează zboruri regulate și charter în aproape 50 de țări, de sute de destinații. Inclusiv 10 orașe rusești. În Rostov-pe-Don - de două ori pe săptămână, în ultimii trei ani. Pe soldul companiei au fost doar „Boeing“.

Trebuie remarcat faptul că purtătorul este caracterizat prin înaltă performanță de siguranță. Înainte de accident a avut loc în Rostov-pe-Don, compania a avut nici un accident cu victime umane. După tragedia de piloți de avion cu condiția anonimatului admis la mass-media străine, care este de multe ori cu experiență pereutomlyaemost, deoarece programul a fost prea saturate și nu este pe deplin capabil să se relaxeze.

"737"

Prăbușit „Boeing“ a fost relativ nouă aeronavă. A fost construit în Statele Unite în 2011, în special pentru compania Fly Dubay. Aeronava a fost echipat cu două motoare turbopropulsoare. La momentul accidentului care le-a efectuat în aer mai mult de 21 de mii de ore, efectuarea de peste 9000 de cicluri de sub „take-off. - aterizare“ Airliner niciodată nevoie de un, timpul de întreținere și reparare a trecut fara probleme. Ultima dată - de două luni înainte de accident.

În acest caz, avionul nu a fost plin: avion de pasageri proiectat pentru a transporta 189 de pasageri, în aceeași zi, la bord au fost doar 55 de oameni, nu de numărare a echipajului. Combustibilul trebuie să fie suficient pentru 8 și un zbor de jumătate de oră, avionul a rămas în aer nu este mai mare de 6 ore.

echipaj

Liner fugit comandant în vârstă de 38 de ani Aristos Socratous, originar din Cipru. În practică, este aproape 6000 de ore de zbor. Este demn de remarcat faptul că, în Fly Dubay, ca și în cele mai multe alte companii aeriene, nu au fost numit comandant al pilotului, care nu este arborat 5000 de ore.

Ca căpitan Socratous a lucrat timp de optsprezece luni. În acest caz, în ajunul prăbușirii în Rostov, el a depus o scrisoare de demisie. Potrivit colegilor, acest lucru a fost din cauza oboselii și sarcini grele în Fly Dubay. La mai puțin de o lună după ce sa născut tragedia din familia fiului său născut.

Copilotul a fost în vârstă de 37 de ani, spaniolul Alejandro Alava Cruz. El a avut, de asemenea, aproape 6000 de ore de practică de zbor. Ambii piloți stat în Rostov nu a fost prima dată.

De asemenea, printre echipajului au fost 5 însoțitorii de zbor - originari din Rusia, Kârgâzstan, Columbia, Spania și Seychelles.

vreme

Cauzele accidentului aviatic de la Rostov, multe asociate cu condițiile meteorologice, acestea nu erau ușor în noaptea aceea. Viteza vântului la nivelul solului a ajuns la 13 de metri pe secundă, cu rafale - până la 18. Vizibilitatea - aproximativ 7 kilometri, a fost o ploaie slab. La o altitudine de 900 de metri și o glazură moderată de kilometri și jumătate observate.

Cu toate acestea, după cum nota de experți, condițiile meteorologice generale au fost dificile, dar nu ar trebui să fie împiedicate de personal de aterizare.

zbor

Avionul a decolat de la Abu Dhabi, capitala Emiratelor Arabe Unite, la 21.45 ora locală și trebuia să fie în aeroportul Rostov la 1.20 ora Moscovei. Cu toate acestea, zbor întârziat timp de o jumătate de oră, a fost transferat și ora aproximativă a sosirii. Printre aerodromuri alternative pentru platformele laterale au fost prevăzute în Krasnodar și Volgograd.

Zborul în sine a avut loc fără incidente. 1.30 Piloții au început pilotarea manual aeronava pentru prima dată, a încercat să vină la teren. Mai puțin de o jumătate de oră înainte de a ateriza în Rostov două avioane ale altor companii aeriene. La o altitudine de 340 de metri echipajul a primit un avertisment de periculos vântului pe sistemele de siguranță ale pistei aeronavei. Informații despre acest lucru a trimis la dispeceratul de pe teren și a decis să întrerupă abordarea.

Timp de două ore, echipajul așteptat vreme pentru a îmbunătăți 60 km de Rostov-pe-Don. Cam în același timp, în Rostov a încercat să aterizeze de linie Compania „Aeroflot“, dar după mai multe încercări nereușite a decis să se așeze pe aeroport alternativ din Krasnodar.

A doua încercare

În numărul de zbor 3.23 981 dispecerii cerut să re-permisiunea de a ateriza și a început să scadă. La o altitudine de 600 de metri deasupra echipajul de la sol dezactivat controlul automat și a continuat să lucreze în modul manual. La 3.40 aeronava a fost la o altitudine de 220 de metri, 4 și un kilometru și jumătate de la începutul pistei. Boeing a crescut viteza și a început să urce. Aproximativ o mie de metri de linie la sol a scăzut brusc și a lovit la sol.

dispecerii Rostov a informat imediat despre tragedia din ME. A început operațiunea de salvare. La ea au participat 840 de persoane și mai mult de 100 de piese de echipament.

Video și fotografii ale accidentului poate fi văzut în Rostov, avionul sa prăbușit în pământ la un unghi foarte abrupt. Pe baza rază scurtă de acțiune experți împrăștiere de schije ajuns la concluzia că accidentul a avut loc la Rostov la viteză mare. Într-o coliziune cu solul a fost rupt mai mult de 300 de metri pătrați de pistă, aeroportul Rostov a fost închis până în 21 martie.

victimele dezastrelor

Cine a murit într-un accident de avion în Rostov - cetățeni din 9 țări: Rusia, Ucraina, Kârgâzstan, India, Uzbekistan, Cipru, Seychelles, Spania și Columbia. Total 62 de persoane, 7 dintre ei - membri ai echipajului. Patru dintre victime - copii.

Aproape toate victimele accidentului - cetățenii din Rusia, de zbor din vacanta din EAU. Aproape toți clienții au fost populare în țară, companie de turism.

Acolo a fost un fericit și mântuire. Rossiyanka Elvar Isayev a fost întârziat pentru transfer de la hotel la aeroport și nu au avut timp pentru zborul de rău augur. După cum sa dovedit, cu o zi înainte de a sărbătorit cu prietena lui o zi de naștere, din cauza a ceea ce a venit înapoi la hotel târziu. Mai târziu, ea a ajuns în siguranță din Dubai.

Echipele de salvare în cursul anchetei a constatat aproape 5000 de bucăți de cadavre. Identificarea rămășițele a durat aproximativ două luni.

Familiile victimelor au primit compensații - un milion de ruble. Liderii din regiunea Rostov a anunțat doliu pentru victimele ale căror vieți au fost întrerupte de un accident de avion în Rostov-pe-Don. Morții erau cetățeni din diferite țări, astfel încât a plâns în acea zi, nu numai în Rusia.

Inițierea unei investigații

Stabilirea cauzelor accidentului aviatic de la Rostov-pe-Don a preluat IAC. Experți din Emiratele Arabe Unite, Statele Unite ale Americii (în cazul în care avionul se întâmplă) și Franța (țară-dezvoltator de motoare) au fost, de asemenea, implicate. Pentru a evalua acțiunile piloților au fost recrutați de către piloți de încercare din Rusia, SUA și Emiratele Arabe Unite.

Comisia de investigație, sa decis să inițieze proceduri penale. În primele zile sa crezut că accidentul de la Rostov-ar putea întâmpla din mai multe motive, printre care echipajul numit acțiune greșită, eșecul și de condițiile meteorologice tehnice. Probabilitatea unui atac terorist a fost expulzat aproape imediat, ca epava nu s-au găsit urme de explozivi.

investigație aprofundată

Pe parcursul rudelor de investigare ale victimelor și experți urmărit îndeaproape. A doua zi, experții au examinat scena și a făcut tragedia sistem. Ambele cutii negre au fost găsite într-o stare satisfăcătoare. Două zile mai târziu, colectarea de fragmente ale aeronavei a fost finalizată după tragedie, și a început calculul lor în hangarul.

Această lucrare a fost finalizată până la 8 aprilie. De asemenea, a fost făcută selecția unităților pentru performanța de cercetare a tuturor sistemelor de aeronave. decodarea completă înregistratoarele de zbor și transferul de conversații echipajului cu dispecerii din engleză și spaniolă în limba rusă. Cu toate acestea, transcrierea completă a discuțiilor, experții nu au prezentat, referindu-se la normele internaționale.

activitatea IAC

La încheierea IAC, un accident de avion în Rostov 19 martie 2016 nu a rezultat defectării oricărei aeronavei sau defecțiunea acestuia. La momentul plecării din EAU a fost de sunet punct de vedere tehnic.

Piloții au pregătirea necesară, precum și toate documentele. De asemenea, a constatat că în aeroportul meteopribory Rostov funcționează corect. Starea vremii potrivit previziunilor. De asemenea, a lucrat fără întrerupere și radio. Prin urmare, a venit în prim-plan factorul uman printre cauzele tragediei.

Cauzele dezastrului

Ca urmare a anchetei, Comisia a stabilit un termen destul de exactă a evenimentelor pentru ziua în care a existat un accident în Rostov.

Pe parcursul a doua încercare de a ateriza la o altitudine de aproximativ 200 de metri piloți Airliner a decis în mod independent, pentru a abandona manevra și începe să urce. Aparent, decizia a fost luată de vânt posturi de forfecare în apropierea pistei. Acest fenomen natural este periculos pentru aeronave în timpul de aterizare și decolare.

La o altitudine de 580 de metri căpitanul a respins roata „pe“, determinând astfel o creștere în nas a aeronavei, care a dus în cele din urmă la reducerea nasului și ale nasului în jos un avion de linie.

Conform concluzia experților IAC, acest lucru este secvența de acțiuni a însemnat că „Boeing“, a început să urce, dintr-o dată a început să scadă brusc. Cu toate acestea, el a fost la o altitudine de aproximativ 1000 de metri deasupra solului. În viitor, toate acțiunile echipajului nu li sa permis pentru a preveni tragedia, experții cred că accidentul a fost inevitabilă în Rostov.

În acest detaliu motivele acțiunilor piloților care nu sunt explicate în raport. Numai ea constată că aceste constatări nu sunt definitive, în viitor experții ar studia starea psihologică și fizică a tuturor membrilor echipajului, în special piloți. Ceea ce este deosebit de relevant, având în vedere faptele de nerespectare descoperite de către compania aeriană de muncă și restul personalului.

Raportul preliminar se încheie cu recomandări către toate companiile aeriene pentru a aranja pentru piloții de clase suplimentare de aeronave civile cu privire la procedurile de operare pentru un du-te-around în diferite condiții meteorologice. Raportul final al comisiei nu a fost încă pregătită.