Biciclete sovietice: istorie și tipuri

În 1924 prima bicicletă sovietică a fost lansată la uzina din Harkov. Apoi a fost posibilă achiziționarea de biciclete rutiere, ușoare, adolescente, pentru copii și speciale. Toate aceste tipuri se găsesc astăzi în magazine specializate și magazine online.

Există multe mărci ale acestui vehicul, care au început să fie produse în Uniunea Sovietică și sunt populare astăzi.

Copiii sovietici pentru copii "Eaglet" și o versiune feminină numită "Swallow" sunt copii mici ale bicicletelor adulte de aceeași marcă. Ele sunt populare la copiii cu vârsta cuprinsă între 7 și 14 ani. "Eaglet" a fost cel mai popular printre adolescenți, fiind produs în Lituania. Dar inovația între bicicletele sovietice pentru copii a fost, desigur, prima bicicletă din URSS pe două roți, fabricată în 1936 la uzina metalistă Leningrad. Nu mai puțin populare au fost mărfurile unor astfel de mărci precum "Kama", "Desna", "Shkolnik", "Eureka".

Bicicletele pentru adulți din URSS au produs doi giganți în domeniul lor. Ei erau plantele de biciclete din Harkov și Minsk. Cele mai populare branduri, în cadrul cărora s-au vândut bicicletele sovietice pentru adulți, au fost Aist și Ucraina. Ei nu erau inferiori unul de celălalt, fie ca o adunare, fie ca o forță. De asemenea, acest vehicul cu două roți a produs mărci precum "Ural", "Minsk", "Dorozhny". Bicicletele pentru femei au fost diferite de bărbați, având un cadru pentru doamne și un design mai rafinat.

Biciclete sportive sovietice au început să fie produse în masă la o fabrică de biciclete din Harkov. Au avut un design și un scop diferit. De obicei, se disting printr-o bază redusă și un cadru ușor. Roata era îngustă, volanul curbat și coborât. Șaua avea și diferențele. Era mult mai dur și mai îngust decât bicicletele convenționale. În general, bicicletele sportive au fost folosite pentru formare, curse și turism. Cele mai populare au fost sporturile și turismul, care au fost utilizate în ambele direcții. Să enumerăm modelele lor de bază.

V-541 este o bicicletă ușor sportivă și turistică, cu o greutate de 12,5 kilograme, frâne de mână, clape de roți înguste ușor de detașat.

Modelul de tip B-64 a fost chiar mai ușor decât greutatea B-541 de 9 kilograme și jantele foarte înguste ale roților, pentru care nu au fost prevăzute scuturi.

V-553 este o bicicletă de sport cu rucsac cu greutatea de 11 kilograme și frâne de mână pe ambele roți. Avea un cadru din oțel și o furcă frontală cu pereți subțiri.

GM-30 cu un cadru cu pereți subțiri a fost produs la uzina de biciclete din Moscova. Este considerat unul dintre primele biciclete sportive sovietice. În 1949, pentru prima dată, a fost produs Zich-1, care se distinge printr-un ansamblu de înaltă calitate. El, potrivit multor experți, este cel mai bun dintre bicicletele sportive din Uniunea Sovietică.

Bicicletele sovietice sunt istorie. Acesta este unul din acele lucruri care ne amintesc de copilăria noastră și de timpul acum, îndepărtat. În același timp, ele nu sunt inferioare calității analogilor moderni. Cu nici unul dintre celelalte, bicicletele sovietice pot fi confundate, fotografiile care confirmă acest lucru încă o dată.