Biografie Nikolaya Gastello. Feat Gastello, a intrat in istorie

Nikolay Frantsevich Gastello, o realizare care va fi descris în acest articol, sa născut în 1907 la Moscova, și a murit în 1941. Această revizuire va încerca să vă spun pe scurt despre cele mai importante momente ale vieții eroului sovietic.

Cine au fost părinții celebrului aviator?

A fost un pilot militar sovietic, membru al celor trei bătălii, comandantul celui de al doilea escadron. A murit la momentul plecării armatei. Gastello - Erou al Uniunii Sovietice. Acest titlu a fost acordat Nikolayu Frantsevichu post-mortem.

Cine au fost părinții Gastello, un adevărat erou? Părintele Nikolai Pavlovich numit Franz Gastello. El a fost un german rus. Născut în satul Pluzine. Când a început în 1900, am venit să caut de lucru la Moscova, unde a început să lucreze la Kazan a Căilor Ferate în turnătorii. Numele mamei a fost Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Ea a fost de origine rusă, a lucrat ca croitoreasă.

Deci, de ce Nikolai Gastello feat realizat? Poate răspunsul la biografia lui? Este necesar să se ia în considerare pe scurt cariera lui Nicholas.

tineret Gastello

Din 1914-1918 Nikolay studiat la școală a treia bărbați oraș Sokolniki numit după A. S. Pushkina. O foamete teribilă în 1918 forțat părinții în momentul transportului l de la Moscova, așa că, împreună cu un grup de școală-moscoviți, el a fost trimis la Bashkiria.

În 1919, Nikolai sa întors la Moscova, unde a mers la școală din nou. Nikolai a început să lucreze în 1923, a devenit un ucenic tâmplar. Mai târziu, în 1924, familia Gastello sa mutat în orașul Moore, în cazul în care tinerii Nicolae a devenit un mecanic la o fabrică de locomotive ei. Dzerjinski, unde a lucrat ca tatăl său. În paralel cu activitatea, a absolvit liceul (în timp de astăzi există o școală la No. 33). În 1928 a intrat în PCUS. În 1930, membrii familiei Gastello din nou a revenit la Moscova, iar Nicolae a început să lucreze în prima fabrica de inginerie publică le. 1 mai. Nicholas a trăit în satul Khlebnikovo 1930-1932.

Serviciul în Armata Roșie

In anul 1932, în luna mai, în conformitate cu un set special de Nikolai a fost recrutat în Armata Roșie. Și pentru că acest lucru a fost trimis să studieze la Școala pilot Air Force în orașul Lugansk. Trainingul a avut loc din mai 1932 până în decembrie 1933.

El a servit în optzeci și al doilea bombardier greu Escadrila douăzeci și unu bombardierul grele Brigada de aviație, a cărui bază a fost în orașul Rostov-pe-Don, în 1938. Acolo a început un pilot să zboare pe partea dreapta a treia bombardier greu. Și în 1934 (noiembrie) Nikolay Dețineți deja gestionat de aeronave. el ar putea crede că în viitor feat - un pilot feat Gastello - va rămâne pentru totdeauna în istoria Rusiei?

Prima bătălie Gastello

Datorită restructurarea, în 1938, Nicolae a fost primul regiment bombardier greu. În 1939, în luna mai, el a fost comandantul, și aproximativ un an mai târziu - comandantul adjunct al escadrilei. A participat la luptele de pe Khalkhin-, împreună cu o sută cincizeci și cel mai rapid bombardier Aviație Regimentul, care a fost subordonat primului TBAP Escadrila. A existat, de asemenea, un participant în luptă finlandeză Sovietică și au luat parte la procedura de aderare a Basarabiei și a Bucovinei de Nord la Uniunea Sovietică din iunie-iulie 1940. Mai aproape de iarna din acest an, partea aviației se va muta la Vitebsk, la frontierele de vest, și apoi în Aviagorodok lângă Smolensk. Și în 1940, Nicolae a fost decorat cu gradul de căpitan. În 1941, în primăvară, Nicholas a fost formarea corespunzătoare și a primit la dispoziția aeronavei DB-3F. El a fost comandantul al patrulea escadron de 207 regiment de aviație cu rază lungă.

Feat Gastello a făcut după creștere, deja comandant al doilea escadron de aceeași parte.

epavă

În 1941, și anume 26 iunie condusă de căpitanul Nikolaem Frantsevichem compus de locotenentul G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk și cu un sergent senior A. A. Kalininom pe planul DB-3F un zbor la stânga pentru pentru a produce o bombă de linia mecanizate germane a căii Molodechno -Radoshkovichi. Zborul a avut loc, împreună cu un link de 2 bombardiere. Antiaerian mașină de foc Nikolaya Frantsevicha a fost împușcat.

Daunele provocate inamicului proiectil rezervorului de combustibil. Nicholas se întoarse avionul arzând la centrul coloanei mecanizate inamicului. Feat Gastello (pe scurt) a fost de a efectua un berbec de foc. Toți membrii echipajului au fost uciși.

Potrivit Vorobiev și Rybas

26 iunie 1941 a părăsit compoziția condusă de căpitanul Nikolaem Frantsevichem Gastello. Împreună cu două DB-3F mai grei. Al doilea avion operat senior locotenent F. Vorobyov, ca un navigator cu el a zburat locotenentul Anatoly Rybas. Care au fost numele de 2 mai echipajului Vorobyov, membri necunoscuți. La momentul atacului a tehnicilor de concentrare germane Gastello avionul a fost doborât. Din cuvintele lui Vorobyov și Rybas, Gastello masina de ardere a produs ingrasare inamic tehnologie coloana mecanizată. Noaptea, țăranii din satele situate în apropiere Dekshnyany scos cadavrele piloților de avion, înfășurat cadavre în parașute și le-a îngropat în apropierea site-ul bombardierului accident.

să învețe toate

La scurt timp feat Gastello a primit o acoperire de presa largă. În 1941, 05 iulie, în seara într-un rezumat al Biroului de Informare sovietică pentru prima dată a fost menționat cu privire la actul de Nicholas. Observatorii Pavlenko, P. Krilov a scris un articol în cel mai scurt timp posibil, „Capitanul Gastello“, care a fost lansat în ziar sub titlul „Adevărul“, în dimineața la 10 iulie.

In zori, la data de 6 iulie, la diferite locuri din fața piloții întâlnit la difuzoare. Informațiile transmise la postul de radio Moscova, vocea crainicului părea foarte familiar - mi-a venit imediat memoria casei, Moscova. Crainicul citit unele informații despre ceea ce un feat făcut Gastello. O mulțime de oameni în diferite părți ale partea din față a crainic repetate numele eroului - căpitanul Gastello.

amintiri

Cu mult timp înainte de război, atunci când Gastello împreună cu tatăl său a lucrat la fabrica din Moscova a lui Nicholas mi-a spus că, indiferent în cazul în care nu este prescris, pe ceea ce nu este trimis de muncă, și peste tot el a stabilit un exemplu și a fost un model de muncă asiduă, perseverență și dăruire. El a fost un om de a acumula forțele într-un caz major.

Când a devenit un pilot de luptă, imediat este justificată. El nu a fost o celebritate, dar a mers imediat la popularitate. Feat Gastello după cum a amintit mai târziu, a trebuit să facă. De ce? Da, pentru că el a fost un om! În fiecare zi a avut loc într-un efort de a face ceva pentru țara lor, viața de zi cu zi a fost un feat.

În 1939, el a bombardat belofinskie fabrici militare, buncăre și poduri, în Basarabia au aruncat parasutisti noastre, care au fost pentru a preveni jefuirea statului. În zilele Marelui Război pentru Apărarea Patriei Nikolay Frantsevich - șef al escadrilei sale - coloanele blindate naziste distrus, zdrobit țăndări luptă facilități, o așchie de poduri zdrobite. Chiar și atunci, căpitanul Gastello faima răspândit în părțile de zbor.

Actul, care a devenit istoric

feat final nu Gastello fi uitat vreodată în viața mea. 03 iulie, sub comanda lui căpitanul Nikolai Frantsevich luptat în aer. De la distanță, în partea de jos, pe teren, de asemenea, a continuat lupta. Unități motorizate ale inamicului au făcut intrarea pe teritoriul sovietic. Loviturile de artilerie noastre și forța aeriană a avut loc în a opri progresul lor. În exercitarea luptă sale Gastello nu a lăsat la vedere și la sol de luptă.

În timpul luptei proiectilul inamic poartă rezervorul de gaz al avionului său. Avionul a izbucnit în flăcări. Situația este, de fapt, fără speranță.

Căpitanul Gastello nu arunca masina de ardere. Cu picioarele pe pământ, pentru adversarii zboara ca o cometa de foc, aeronavele sale. Focul a fost de aproximativ pilot. Dar pământul este aproape. Gastello ochii fierbinte de flăcări, dar nu le închide, și mâinile pârjolit încă puternic. aeronave se supune în continuare pe calea pierzării mâinile unui pilot pe moarte.

Aeronava Gastello înțepenit în rezervoare de acumulare și camioane, precum și o explozie furtunoase cu peals lungi rends lupta de aer: inamicul rezervor de a exploda. Astfel se termină viața lui - captivitate nu rușinos, nu colaps, și feat!

Data a scăzut în istorie

Ne vom aminti mereu și va aminti, așa cum a fost numit un erou - căpitanul Nikolai Gastello. Un feat că a comis, dezbrăcat familia lui de soț și fiul ei, dar a dat eroul patriei și o șansă de a câștiga.

Memoria va rămâne pentru totdeauna acționa al unui om care a luat moartea lui, făcându-l o armă mortală. Acest eveniment a avut loc pe 3 iulie, cu toate că această afirmație nu poate fi necondiționat. Dar a fost 03 iulie - data indicată în articolul „Capitanul Gastello“. Cel mai probabil, acest număr a fost numit în raportul sovietic Biroul de informare, care a difuzat 05 iulie de la difuzoare. Este demn de remarcat faptul că articolul din „Pravda“ a primit răspuns larg și feat Gastello a fost adesea folosit ca un exemplu de propagandă sovietică. Nicolae a fost unul dintre cele câteva mostre importante și celebre Valor. feat lui va rămâne pentru totdeauna în analele Marelui Război pentru Apărarea Patriei, precum și utilizate pe scară largă , de exemplu , în timpul propaganda militar-patriotică în scopul formării lumii de tineret, atât în perioada luptei împotriva invadatorilor fasciste, iar în perioada postbelică, până la prăbușirea URSS.

Locul obținut post-mortem

La sfârșitul lunii iulie 1942, comandantul de 207 regiment de aviație cu rază lungă a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Postum, din păcate, NF Gastello, un feat care va trăi a lungul veacurilor, a fost prezentat la acest titlu.

Decretul ministrului apărării al Uniunii Sovietice căpitanul Nikolai Frantsevich permanent incluse în lista unuia dintre regimentele de aer. Pentru o lungă perioadă de timp acest eveniment a fost clasificat. Prin urmare, echipajul, care a inclus Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, o lungă perioadă de timp în umbra celebrului căpitan lui. Dar toate același premiu a fost acordat nu numai pentru N. Gastello. Feat a fost realizat și echipa sa. În 1958, toți membrii echipajului morți au primit Ordinul Război Patriotic gradul I. Postmortem.

„Gastellovtsy“ - pilotul a făcut „berbec de foc“

Prin eforturile sovietice de propagandă feat Nikolaya Gastello el a devenit unul dintre cele mai sărbătorită în istoria Marii luptă Război pentru Apărarea Patriei, și numele eroului - celebru. „Gastellovtsami“ a devenit narekat acei piloți care au repetat feat Nicholas. Deci, care a repetat feat Gastello?

În total, în timpul războiului din 1941-1945. produs cinci sute nouăzeci și cinci berbeci „clasice“ de aer, și anume planul aeronavei. Cinci sute șase berbeci de aeronave ținte terestre, șaisprezece mare berbeci, acest număr poate fi atribuit rams suprafață mare și piloți de coastă țintă inamic, o sută șaizeci de berbeci blindate.

Există diferite date cu privire la numărul de berbeci

Este necesar să se observe că în sursele există o anumită discrepanță în ceea ce privește numărul de atacuri de coliziune. De exemplu, în articolul „Urmașii lui Nikolai Gastello“ relatărilor, doar aproximativ paisprezece marine și doar aproximativ cincizeci și două ingrasare blindate, sute șase de la sol și cinci de aeronave ingrasare ținta de șase sute de coliziuni atmosferice.

A. D. Zaițev în cartea sa „Armele de spirit puternic“, descrie numărul de berbeci de aer, în valoare de mai mult de șase sute douăzeci. În plus, istoricii au ajuns la concluzia că aviație: „documentele indicate inamicul are mai mult de douăzeci de berbeci, care a făcut piloții sovietici repetate feat Gastello. Piloții de până la acest punct nu este identificat. "

Nu există nici o coerență în evaluarea numărului real de „berbeci de foc.“ De exemplu, Yuri Ivanov, în propria sa lucrare „Piloții kamikaze - sinucidere“ , notează numărul de coliziuni produse de piloți sovietici 1941-1945, „aproximativ trei sute cincizeci.“

La sfârșitul acestui paragraf

De asemenea, trebuie remarcat faptul că piloții sovietici lovit inamicul de multe ori. Ar trebui să fie de cel puțin aproximativ o listă cu principalele cifrele incluse în cronica istorică a anilor de război. Treizeci și patru ram aer pilot folosit de 2 ori, 4-pilot - Nikolai Terehin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - de 3 ori, și Boris Kovzan - 4 ori. Este cei care au repetat feat Gastello, a stabilit un obiectiv - la orice preț, chiar și prețul - propria viață, pentru a salva țara și să dea un viitor liber pentru alții. Contribuția noastră mică la acest lucru - pentru a păstra memoria celor care sunt acum datorită acestui tip de viață avem!