Boris Chertok, un om de știință designer sovietic și rusă: biografie, scrieri

În secolul al XX-lea, Rusia a format o întreagă galaxie de academicieni, techies genial, a căror contribuție la cucerirea universului nu poate fi overemphasized. Se crede că om de știință-designerul Boris Evseevich Chertok are un loc special printre ei. oțel de specialitate de proiectare „hearts“ rachete sale unice - sisteme de management. O atenție deosebită a acordată dezvoltării și prin satelit de comunicații.

Înlocuit douăzeci și nouă, în primul

Sa născut în 1912, cu mult înainte de Revoluția din Octombrie, Chertok a murit recent (în 2011). Trăiește aproape un secol și să păstreze vie mintea în mișcare - este în valoare de ea! „Trebuie să lucrăm cât mai mult posibil în beneficiul societății - acesta este secretul“, - spune Chertok. Boris Evseevich biografie care a început în Lodz (Polonia azi, ca aflându-se anterior pe terenuri ale Imperiului Rus), a intrat în această lume a douăzeci și nouă februarie. Efectuarea Strămoșii dovezi prima din martie.

1914 - un moment în care fluxul de refugiați din ororile care au efectuat primul război mondial. Rularea departe de scenele teribile ale bătăliei de la Lodz, ducând în brațe un fiu tânăr, părinții gândit doar un singur lucru: cum să supraviețuiască. Ani mai târziu, băiatul devine un geniu academician, cosmică. Numele Erou al Muncii Socialiste, deținător a numeroase premii a inclus nu numai o listă cu „cei mai buni designeri de aeronave rusești“, dar, în clasamentul mondial de domenii de exploratori spațiu.

Entuziasm tehnica Chertok a apărut de la școală. Devyatiletki a absolvit în 1929. Cu toate acestea, un an în urmă, în revista „Radio tot“ a venit prima dezvoltarea unui băiat sovietic simplu (radio, tub universal).

Pe drum spre diploma de bacalaureat

În o mie nouă sute treizeci de ani de om tânăr a ajuns la cea mai mare întreprindere de aviație din țară - numărul de plante 22. MEI (Institutul Energetic) a absolvit doar în patruzeci de ani, cu o diplomă în inginerie electrică. Până în momentul în care activul nou-specialist nu a avut un brevet de pe importante soluții tehnice (acestea supersereznye să ia cel puțin un mecanism de eliberare automată, slave de electronice inteligente).

Încrederea colegilor, „înainte de“ o diplomă de liceu. Într-1,930-al cincilea an talentați studenții part-time (înainte de sfârșitul universității trecut la timpul zilei) ingineri în KB, în cazul în care un rege și un zeu a fost Victor Bolkhovitinov (cu 1936 Biroul de design a acționat pe domeniile de numărul de plante 84, în 1939 - pe întreprindere № 293 Khimki).

Aici Boris Chertok a lucrat toți anii de război, de vreme ce nouăsprezece patruzeci de ani. Un record bogat pistă conține următoarele informații: un specialist în echipamente electrice (inginer de plumb), el este gata pentru a acoperi mașinile cu aripi ale viitoarelor cuceritorii Polul Nord (cap „pervoprolettsev“ - Michael Vodopianov) și a prinde mașina lui Sigismund Levanevskogo, în cazul în care curajos a făcut un zbor non-stop URSS - America.

evacuarea

În Bolhovitinovskom KB Boris Evseevich crea proiecte unice electrice. Pe baza acestora, Institutul Electrotehnic Unional colectate mostre de instrumente supuse testării riguroase. Tendințele emergente de echipamente necesare bombardiere grele militare echipate cu generatoarele de aeronave cele mai fiabile și motoare electrice de curent alternativ.

Mulți oameni cunosc numele academicianului Claudia Shenfera. El a condus departamentul de mașini electrice Institutul Electric și a sprijinit tânăr specialist. Pași pentru implementarea sistemelor de aeronave originale de succes promis. Dar nori de furtuna adunau: războiul izbucnit împotriva cotropitorilor.

În 1941, cele mai importante întreprinderi de apărare au fost evacuate în spate. Mulți dintre personal și echipament de bază a numărului de plante 293 NII-1 NCAP stabilit temporar in regiunea Bilimbai Sverdlovsk. Boris Chertock a amintit că la fel de mult a lucrat fizic la o temperatură a aerului de minus 50 de grade, un post (rație modestă nu este salvat).

În primăvara anului 1945, în Germania, cu o cerere de serviciu pentru a trimite grup special de oameni de știință. A trebuit să exploreze ușor delicioase german foc de artificii. Echipa a fost condusă de Chertok. Boris Evseevich a servit onorabil într-o misiune înainte de 1947-lea. El și Alexei Mihailovici Isaev a lucrat din greu pentru Turingia, forțele controlate puterile victorioase ale URSS, compania a deschis „The Raven“ ( „rob“). Lumea se afla în ruine după război, și a urcat ritmul institutului de rachete sovietice-germane în cetate nazistă!

Al treilea Reich în industria de rachete 1944 m-a făcut industria modernă. dezvoltarea uimitoare de oameni de știință germani au făcut presiuni pentru studiu activitate crescută a URSS și Statele Unite ale Americii. Chertock si colegii sai au dezvoltat dispozitiv rezistent la aprindere a amestecului aer-combustibil. căutare de dificil a fost un sistem avangardist. LRE electrice de aprindere (lichid sau motoare pentru rachete chimice), a fost un progres. Noutatea cu experiență în 1,940 secunde, pentru a stabili aproape de luptă „B-1“ (părinții Creator - și Bereznyak Isaev). Combustibilul acid azotic și kerosenul utilizate.

reuniune prețuite

NII-1 a dezvoltat o direcție importantă, clasa „sol-sol“ sistem de control al rachetelor (intercontinentale balistice cu rază lungă). În 1946, pe baza „Rab“ a început Institutul „Nordhausen“ (ea a inclus, de asemenea, „Montaña“, care a lansat „V-22, iar baza Leestene) Numele Inginerul-șef al companiei, ulterior, a aflat întreaga planetă. - SP Korolev (designer-șef al industriei de rachete și spațiu al URSS).

Din 1946 și până în 1950, Boris Evseevich combinat cele două locuri de muncă: el a fost designer șef adjunct Sergei Korolev și șef al departamentului de sisteme de management NII-88 Dept al Forțelor Armate ale Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste. În 1951 - Sisteme de management central Primul Birou de proiectare. Designeri celebri aeronave Rusă Chertok, Koroliov și a lucrat îndeaproape cu ziua datînd moartea unuia dintre ei (acesta din urmă nu a fost în 1966).

Al doilea rol al primei persoane

"Spin-off" de la NII-88 (1956) a fost un pas către o nouă companie independentă numită "Numărul Design experimental Biroul 1". Din 1957-1963. Boris Chertok - mâna dreaptă Sergeya Koroleva, șeful acestei organizații unice.

D. t. N. Chertok în 1963 a fost promovat la prima persoană adjunct asupra întreprinderii științifice. locul de muncă și a condus în același timp numărul sucursalei 1, care a fost în plină desfășurare pentru a dezvolta sateliți și sistemele lor de control. După moartea reginei a devenit designer-șef Vasily Mishin. Cu experiență și mai înțelept Boris Chertok a fost adjunctul său, plus supravegheat complexul CDB Experimental Engineering.

Din 1974-1992. - șef adjunct (ulterior general) constructor științific-industrial complex "Energie" privind sistemele de control (SPC - fosta OKB-1, apoi TSBKEM condusă de V. Mișin, în diferiți ani, Glushko, Semenov).

sunt esențiale

Cu 1,990 treilea an și înainte de a părăsi o altă lume (2011) asul potențial de „foc în univers,“ Boris Chertok furnizează în mod regulat consiliere profesională pentru proiectantul general al Rocket and Space Corporation „Energia“ numit după S. P. Koroleva (fostă - OKB-1 ).

Trasarea etapele unui drum lung, se sugerează concluzie: toate activitățile unui om de știință și un inginer - este realizarea planurilor strategice care vizează echiparea rachete și nave spațiale astfel de pârghii de control, care va face să le poată permite cel mai lung zbor.

Școala a creat un om de știință genial, încă mândru de ea orientat în dezvoltarea unor noi direcții științifice. Pe ea sunt judecate la nivelul atins de tehnologia spațială internă, condus de către om. Chertok a dezvoltat o teorie a imutabilitatea structurilor, organizarea producției de unelte de direcție și elemente de acționare.

Toate independente și unite

întrebări de bază o decizie a stimulat dezvoltarea în continuare a teoriei și a tehnologiei de unitate de rachete și spațiu. A devenit posibil să se producă mecanisme complexe pentru nave de andocare a apărut cu sisteme hidraulice de control digital și multe altele. Omul a fost capabil să rămână în permanență în spațiul cosmic.

Chertok Boris Evseevich si colegii sai au dezvoltat elementele de bază ale proiectării dispozitivelor autonome, ca parte a unui sistem unificat de rachete intercontinentale. Proiectul lor enormă a făcut rachete realitate pentru lansarea sarcinii utile (mass-media).

Strâns am început să studieze modelele de distribuție de ieșire de defectare a echipamentelor tehnice si a structurilor (teoria fiabilității). Ei au început să clarifice cauzele și modelele de probleme. salt calitativ a condus la apariția R-7 rachete balistice intercontinentale. Principii suplimentare perfecționate privind modificarea acestui miracol de echipament militar.

Amintiți-vă de toate, mi-am amintit toate

În 1999 a publicat o carte a fost publicată, care sa ridicat la patru monografii. De atunci si pana acum este cel mai bun vânzător, „Encyclopedia Space“, care visează pentru a obține experți din diferite țări, milioane de cititori obișnuiți. Pe coperta necomplicate afișate: „“ „B. E. Chertok“ rachete și Oameni Conceptul este simplu, dar dificil!

Soția designerului Catherine Golubkina (1910-2004) a insistat că soțul ei, a cărui carieră de lucru de mai mulți ani, ascunse sub „clasificat“, a spus descendenții celor cu care a lucrat cot la cot. oameni de știință proeminenți au dezvoltat rachete și știința spațială, creând ramură necunoscută anterior a industriei.

Înainte de locuitorii secolului XXI au cele mai valoroase amintiri de formare a industriei. Dupa ce a citit primul volum, este posibil să se studieze în detaliu cursul unui motiv duel ocupat: oamenii de știință sovietici împotriva specialiștilor britanici și americani.

În numărul de carte 2 discuțiile Designer despre momentul cald care a precedat lansarea unei nave spațiale pe orbită în jurul Pământului într-o orbită geocentrică (satelit artificial), pe zborurile de dispozitive fantastice, cu nerăbdare luna, Venus, Marte. Destul de câteva pagini sunt dedicate istoriei „Est“, care transportă în distanța parcursă necunoscută, Yuri Gagarin.

Mesajul descendenților

În al treilea volum, Boris Chertok descrie modul în care un om sovietic este un pionier în crearea de stații orbitale. În Occident și în URSS a fost scris numeroase articole și cărți despre istoria țării a programului spatial socialismului victorios. Există o opinie că amintirile academicianului Boris Chertok a devenit cel mai informativ, detaliat. Cartea „Racheta și omul“, retipărit în mod repetat, în țară și în străinătate.

In ultimul al patrulea om de știință, monografie este o poveste fascinantă despre program, care acoperă perioada 1968-1974, când unul după altul, a urmat victoria americanilor în studiul cel mai apropiat satelit al Pamantului - Luna.

Una dintre caracteristicile distinctive ale acestui volum este o descriere detaliată a originii proiectului sovietic, care a început să fie pus în aplicare în 1970 cu construcția stației spațiale „Salyut“ și sa încheiat cu un multi-modul „Mir“ complex (1980).

Cele mai memorabile capitole referitoare la tragedia de „Soyuz-11“, care a ucis cosmonauții Dobrovolsky, Volkov și Patsaev. Cartea se încheie cu descrierea de la sfârșitul programului N-1 și nașterea ISS „Energia-Buran“ sub Glushko. Ea surprinde insight imaginația în conflictele politice, tehnologice, și personale, la un moment în care programul spațial sovietic era la zenit.

În 2009, primul canal de televiziune rus a organizat o premiera unui televizor documentar Roskosmos „Boris Chertok. Împușcat în univers. " Un om mare, deținător a numeroase premii, conștiința tuturor inginerilor din epoca modernă, ca întotdeauna, a spus adevărul, fără a răni pe nimeni, nu înjosirea gândesc la viață și experiențe. In ultimul cadru, el a cerut scuze tinerilor cercetători pentru faptul că generația lui nu a putut salva o mare putere - URSS.