Planul de a construi metrou din Moscova, obiective și perspective

Metro Moscova transportă cu succes de pasageri de aproape optzeci ani. Prima sa linie a fost deschis din nou în 1935. metrou plan de construcție la Moscova, la momentul respectiv, nu a fost lucrat pe o astfel de perspectivă îndepărtată și a format treptat ca dezvoltarea de noi domenii și de reconstrucție a orașului istoric.

Sistemul de transport al capitalei

Metro este cel mai important element al întregii infrastructurii de transport Moscova. Valoarea crește doar ca metropola de dezvoltare. Atunci când congestia a principalelor rute terestre, în orele de vârf ale subteran funcționează fără blocaje de trafic și perturbări. Pentru majoritatea oamenilor, este singura modalitate de încredere pentru a ajunge la punctul dorit al orașului, fără întârziere. Fără să lucreze în mod corespunzător de viață în subteran, la Moscova va fi paralizat. Nu există nici o îndoială că există o schemă de metrou ar trebui să fie dezvoltate și îmbunătățite. Dar este necesar să se tragă concluzii din și admise la primele calcule greșite de timp și greșeli.

Principalele dezavantaje ale sistemului actual

Timpul a arătat fără milă multe imperfecțiuni adoptate odată conceptul de subteran. Planul de a construi metroul din Moscova, legat linia Cercul a fost progresivă și importantă pentru perioada post-război. Dar o astfel de soluție a fost un impediment absolut pentru dezvoltarea în condiții moderne. Există un sistem de metrou adesea obligă pasagerii pentru a ajunge la stația de dorit printr-o modificare a Circle Line. Dar acest lucru contrazice bază principiile logisticii. Prin urmare, planul de a construi un metrou din Moscova, în perspectiva apropiat și mai îndepărtat ar trebui să se bazeze pe principii care pot depăși deficiențele sistemului format.

Direcții viitoare

metrou în continuare plan de construcție la Moscova, implică o abordare cuprinzătoare pentru depășirea problemelor actuale. Direcții de dezvoltare în continuare vor fi mai multe. Ele înseamnă apariția pe harta de noi și continuarea liniilor existente. Din ce în ce liniile de metrou se va extinde dincolo de șoseaua de centură în direcția câmpului. Noutatea incontestabila este planul de a construi un metrou ușor. Acesta va avea loc pe banda de înstrăinare a liniilor de cale ferată existente și oferă un mesaj de un mare orașele suburbane cu centrul capitalei.

Circuit de schimb al treilea

În prezent, sunt definite și luate pentru executarea unor sarcini specifice pentru construcția pentru perioada de până în anul 2020. Unul dintre proiectele majore, care include planul pentru construirea metroului din Moscova este crearea unui circuit de schimb al treilea. Acest proiect presupune construirea a patru linii de coardă care trec prin zonele periferice ale capitalei. Conducere de trafic pentru aceste linii vor avea un principiu unic. Odată ce circuitul este închis, una dintre rutele este de așteptat să facă un inel. Astfel, în a doua linie de metrou din Moscova inelul poate apărea. Dar este în viitorul îndepărtat. În prezent, în construcție prima porțiune de coardă. Deschiderea lui pre-planificate în al patrulea trimestru al anului 2015. complot de pornire va avea loc între stațiile de „Business Center“ și „Jos Maslivka“. Acesta va include șase stații noi.

metrou Easy

În apropiat suburbii sunt un număr de orașe destul de mari. Mai presus de toate, acest Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi și Reutov. Ei trăiesc o mulțime de oameni care lucrează în capitală. Ei sunt obligați în fiecare zi pentru a depăși distanța până la locul de muncă și înapoi din nou. Construirea de linii de metrou din oraș ar necesita investiții de fonduri foarte mari, în cazul în care pentru a construi un metrou într-un format familiar pentru noi. Prin urmare, pentru a asigura legături de transport cu aceste orașe a fost adoptată versiune a așa-numitei „metrou ușor“. De fapt, este mai aproape de tot trenul de obicei. Dar convertit mașini pentru standardele de metrou și intervalul de administrare este redus în mod semnificativ. tren Skytrain se deplasează de-a lungul șinelor de cale ferată existente, sau, în cazul în care nu este posibil, pe paralel laid acestora. Deci, de exemplu, trenurile de la Khimki va ajunge la stația de Leningrad. metrou usor permite pentru investiții suficient de modeste pentru a asigura comunicațiile de transport suburbii. Dezavantajele acestui proiect ar trebui să includă faptul că linia sa nu ar fi integrate în schema existentă a Metro Moscova. La stația Leningrad, pasagerii vor trebui să se schimbe la „Komsomolskaia“ - inel sau radial. Și va trebui să treacă a doua oară prin turnichet.

Dezvoltarea rețelei existente

În plus față de fundamental noi abordări, un plan de a construi metroul până în 2020 implică dezvoltarea în continuare și îmbunătățirea sistemului deja stabilit de Metro Moscova. Nu trebuie să uităm despre extinderea limitelor de Moscova în sine, în direcția sud-vest. Pe fostul teritoriu al regiunii, care, în iulie 2012 a devenit parte a orașului Moscova, trei linii de metrou vor fi construite. Suntem în primul rând vorbim despre continuarea liniilor Sokolniki și Kalinin-Solntsevo. Noua linie de metrou ușor va avea loc în paralel cu autostrada Kaluga în direcția KOMMUNARKA. În plus, noile stații de metrou din Moscova va fi pe multe alte rute existente. Conform planului aprobat, până în 2020 în metroul din Moscova va fi de 160 de kilometri de noi linii și 79 de stații. Până la sfârșitul anului 2014, zona de start-up ar trebui să fie pus în funcțiune pe linia Lublin-Dmitrov de la „Marina Grove“ la „Seliger“. Cea mai veche linie Sokolnicheskaya va fi continuată de la „Sud-Vest“ la „Salaryevo“. Violet Linia de metrou va ajunge la stația de „Kotelniki“. În plus, se va redeschide în zilele vechi, stația de neterminat „Spartacus“. Pentru 2017 este programată punerea în funcțiune complot linie Solnțevo de la „Parcul Victoriei“ la „Ramenky“. Iar în 2019, va fi posibil să treacă pe linia Kalinin de la stația „Tretyakov“ la stația de „Business Center“. Cele două linii existente conecta acum la un Kalinin-Solntsevskaya.