Cocoșat „Zaporojeț“ - el a fost prea iubit

Pe de o parte, modul în care povestea a început această mașină, nu este nimic neobișnuit. Acest lucru sa întâmplat de mai multe ori, atunci când unul dintre liderii țării, a luat o decizie fermă privind producția unei mașini. Destul de banală și dezvoltarea producției acestor mașini. Dar când toate acestea sunt puse împreună, povestea poate fi foarte curios pentru iubitorii de tehnologie retro, mai ales în cazul în care devine conștient de detaliile referitoare la un „bine-cunoscut“ mașini ca Cocoșatul „Zaporojeț.“

Nașul, ca să spunem așa, această mașină a fost Hrușciov însuși. În plus față de promisiunea de a oferi o carcasă separată pentru tot poporul sovietic, el a participat la motorizării lor și a decis să se asigure că fiecare mașină privată, în rolul căruia a fost de a vorbi cocoșată „Zaporojeț.“ Masina nu este cu siguranță de vina pentru depășirea conducătorilor, mai ales că prototipul a fost ales destul de demn - „Fiat 600“. Cu toate acestea, planul de implementare ar putea fi realizat mai bine.

Dezvoltarea masinii nationale efectuate pe AZLK viitor, deși nu au avut liber capacitatea de producție și, în ciuda deciziei Comitetului Central al partidului cu privire la dezvoltarea unei mașini noi, pentru a le crea în nici o grabă. Din acest motiv, cu motorul pentru noua mașină a început dificultăți ca pur și simplu nu aveau unde să facă. Ca de obicei în astfel de cazuri, am început căutarea de analogii disponibile.

In schimb, nativ motor răcit cu apă cu patru cilindri, ca „Fiat“, a fost ales celelalte preparate pentru producția - de la motoare autoturisme, „Volkswagen Beetle“ cu răcire cu aer. El, de altfel, a arătat cele mai bune rezultate în testele în raport cu alți solicitanți, adică să poată lucra în aceleași condiții, care a avut în compartimentul motorului ghebos „Zaporojeț“ - .. spate a motorului și de răcire a aerului. În cadrul acestei opțiuni, și pregătirea toată documentația și producția de tehnologie.

Cu toate acestea, Comitetul de Stat al Planificării URSS a fost luat o decizie intenționată - pentru a muta productia de la fabrica „Moskvici“ de pe plante agricole „Kommunar“, în Zaporozhye, deoarece motorul folosit un motor BMW analog, dezvoltat în Statele Unite, și de a recruta specialiști de la Institutul. Imediat a început o remaniere urgentă a întregii documentații pentru noul motor, numit MeM3965.

Pentru a instala schimbarea necesară a corpului, motorul pur și simplu nu se încadrează într-o anumită dimensiune. Transmiterea nu este andocat cu acest motor, a trebuit să - l schimbe, utilizează diferite rapoarte de transmisie în trepte, astfel încât a fost nevoie de un ambreiaj nou și a trebuit să facă alte modificări, inclusiv în suspensie. Cu toate acestea, dezvoltarea a fost finalizat și aparatul numit ZAZ-965. Rezultatul pozitiv al acestei confuzii poate fi considerat că experiența de dezvoltare a tehnologiei militare a fost utilă în ceea ce privește distribuția greutății cu succes a mașinii, care a afectat permeabilitatea excelenta.

Prima masina a fost lansat în 1960, oamenii au început să-l numesc „ghebos Zaporojeț“. Fotografii, aici sunt date aceleași arată că era o mașină destul de drăguț. Cu toate acestea, odată cu începerea producției toate defectele și imperfecțiunile cauzate de o astfel extraordinară în pregătirea sa, a urcat afară, că, odată ce a necesitat o modernizare serioasă a mașinii. Dar noul model, 966-I, maestru foarte dificil, mai ales pentru că principala sursă de inspirație și ideolog Hrușciov a fost îndepărtat din funcție, iar noul guvernator - L. I. Brezhneva, în ciuda dragostea pentru mașini, „ghebos“ nu au îndeplinit înțelegere.

Cu toate acestea, această mică mașină a rămas mult la poporul sovietic, în ciuda tuturor neajunsurilor sale, t. Pentru a. Ei primesc nici un alt nu a putut. Reparat, reparat, modernizat, el a chemat interesul sporit, cocoșatul „Zaporojeț“; Tuning, care a trecut, uneori , a lucrat cu el sunt adevarate miracole. Desi a ramas un erou a numeroase glume, însă pentru mulți a fost primul, și, uneori, singura mașină.

Cocoșat „Zaporojeț“, cu toate defectele sale și anecdotice, pentru mai mulți ani a fost obiectul iubirii oarbe pentru mulți oameni sovietici. El le-a descoperit lumea fereastra mașinii, oferind posibilitatea de a călători, a dat un sentiment de libertate și independență interioară. Și totuși, el poate fi evaluat astăzi pentru a minimiza importanța mașinii în istorie este aproape imposibil.