Construcția de drumuri Ring: Schema 2014

Saturație Moscova rutier fluxul de trafic necesită descărcarea de trasee existente. Pentru a rezolva această problemă trebuie să fie un nou proiect - Centura Central (Ring Road). Circuitul 2014 este acum acceptată ca bază pentru punerea în aplicare a construcției pe scară largă a spus. Să aruncăm o privire mai atentă la proiectul de Ring Road.

Principalele motive pentru construcție

În primul rând, este necesar să vorbim despre principalele motive care au contribuit la apariția ideii de CRR. Schema în 2014 va permite să înțeleagă sediul principal.

Este așteptată de mult timp o problemă foarte puternică rutier de încărcare drumurile din Moscova, precum și acele rute care servesc în mod direct pentru fluxul de automobile de tranzit prin oraș. Congestie este una destul de frecvent blocaje de trafic în diferite părți ale autostrăzii, precum și uzura crescută a suprafeței drumului, care, la rândul său, determină necesitatea frecventă reparații neprogramate.

Doar o chestiune de redirecționarea fluxului de trafic de pe șoseaua de centură Moscova și drumul federal spre alte mijloace de comunicare, și a dat naștere la ideea de proiect Ring Road. Obiectivele acestui proiect pot fi ușor de înțeles doar uitându-se la planul său, pe care o vom lua în considerare în detaliu mai jos.

Punerea în aplicare a proiectului

La nivel oficial, ideea construcției șoselei de centură a revenit în 2001. Apoi a venit primul proiect rutier aprobat de guvernul rus. Inițial, construcția autostrăzii a fost planificat să înceapă cât mai devreme 2011. Dar, pentru un motiv oarecare, la sfârșitul anului 2013 nu a fost nici aprobat construirea circuitului. În acest sens, în același an, premierul rus Dmitry Medvedev a cerut să accelereze procesul de pregătire pentru construirea șoselei de centură. Schema în 2014 a fost de a accelera ritmul de implementare a proiectului. Prin urmare, după dezvoltarea ei, mulți au crezut că lucrările de construcție vor începe aproape imediat. În august 2014, a fost chiar o capsulă, care indică începutul lucrării. Acest eveniment au participat liderii de top din Moscova și regiunea Moscova. Apoi, a început lucrările pregătitoare, construcția primului serviciu de comunicații urmărește site-ul, dar construcția a carosabilului, niciodată nu a venit.

Chiar și în 2015 construcția drumului și nu a început. În același timp, a fost anunțat că începerea construcției este transferată în februarie 2016. Cu toate acestea, termenul de finalizare a construcției unui drum de centură până în prezent au rămas neschimbate. Construcția de drumuri planificate să fie finalizate până la începutul Cupei Mondiale din 2018. Dar, din cauza amânării constantă a construcției și criza economică cu care se confruntă Rusia în prezent, termenul limită pentru punerea în aplicare a proiectului a fost amânat pentru 2022-2025 de ani. Cu toate acestea, încă în planurile încă mai trebuie să închidă inelul în 2018, iar apoi va continua să lucreze doar pe extinderea numărului de benzi. Aceasta este, de fapt, primele masini vor fi capabili de a conduce de-a lungul drumului de la începutul campionatului mondial de fotbal.

În acest moment, singurul lucru care a reușit într-adevăr să intre în modul de punere în aplicare a construcției unui drum de centură - a aprobat schema în 2014. Acesta va fi subiectul studiului nostru.

Antreprenori și artiști

Cine urmează să fie pus în aplicare în construcția de șosele de centură Schema 2014? „Avtodor“ va fi curatorul principal al proiectului. Această organizație deține o ofertă între potențialii contractanți și să aleagă cel mai demn.

„Stroygazkonsalting“ a fost numit la dezvoltator original al secțiunii primul drum. Dar, având în vedere că, în 2014, pentru că, de fapt, nu era nimic construit în 2015, „autostrăzi“, a fost înlocuit de către contractant a Grupului Crocus companiei și „Mostostroy N6“. De asemenea, este cunoscut faptul că dezvoltatorul a cincea regiune (Schema CRR 2014) „autostrăzi“ a desemnat compania «Ring Road„.

finanțare

Desigur, punerea în aplicare a oricărui proiect nu este posibilă fără o finanțare adecvată. În prezent, o decizie că primirea de fonduri pentru construirea unui drum de centură va avea loc de la bugetul de stat și prin atragerea investițiilor private.

Costul total al proiectului este estimat la aproximativ 350 de miliarde de ruble, dar din cauza devalorizării monedei naționale și apariția unor cheltuieli neprevăzute, aceasta poate crește în mod semnificativ.

Societatea de asemenea, zvonuri de utilizare neautorizată a fondurilor alocate pentru proiect.

Principalele caracteristici tehnice ale drumului

Acum, să ne uităm la principalele caracteristici tehnice ale pistei, care oferă un nou sistem de inel rutier în 2014.

Lungimea totală a traseului ar trebui să fie 529.9 km. Numărul benzilor va varia de la 3 la 8. În plus, se presupune construirea barierei de separare. În secțiunile de traseu convenționale viteza maximă admisă este de 80 km / h și la viteză mare - la 140 km / h. Dar, în conformitate cu cele mai recente automobiliștilor de taxare va trebui să plătească bani.

șantierele de construcții

Care este construcția secțiunilor de inel rutiere vor fi împărțite? Schema în 2014 ne va permite să răspundă la această întrebare în detaliu.

Realizarea proiectului presupune construirea a cinci complexe de pornire. Prima va fi împărțit în două porțiuni CRR (Schema 2014). Site-ul 1 va avea o lungime de 49,5 km. începutul ei este de așteptat în orașul districtul Domodedovo din Moscova, iar la sfârșitul anului - în districtul Naro-Fominsk, regiunea Moscovei. Site-ul, de asemenea, va rula prin districtul Podolsk din regiunea Moscova și districtul Treime din capitală. Se va intersecta autostrăzi, cum ar fi M-4 "don" "Crimeea" autostrada M-2, A-110 și A Kaluzhskoe MMK-107.

A doua porțiune CRR începe de la intersecția cu complexul de pornire al cincilea și înainte de a doua porțiune care traversează complexul începând cu autostrada Minsk. În plus, el va traversa autostrada Kiev. lungimea este de 68,5 km. Aceasta se va desfășura de-a lungul districtul Naro-Fominsk a regiunii Moscova și districtul Treime din capitală.

Lungimea totală a primului complex de pornire va fi de 118 km, iar planul inițial, construcția acestuia ar trebui să fie finalizat până la sfârșitul anului 2016.

Al doilea complex start-up

Al doilea complex de pornire pornește de la un punct de finisare la intersecția cu prima autostradă Minsky și se execută până la inelul exterior Moscova și decontare Tuchkovo pe CRR (Schema 2014). districtul Ruza, care include satul, la fel vor fi incluse în acest drum. Piesa este al doilea complex de lansare se va intersecta cu autostrada Volokolamsk și Leningrad. În general aceasta este DIN 100 km.

Construcția complexului de lansare va începe după ce toate celelalte (în 2018) și data finalizării finale, chiar nu este definit cu precizie.

Informații despre al treilea complex de lansare

Lungimea a treia porțiune CRR va fi 105.3 km. Acesta va fi amplasat între al cincilea și al patrulea complex de start-up. Pentru ultima el se va alătura la intersecția cu autostrada Gorki. În plus, traseul va traversa complexul cu autostrada Yaroslavl și Dmitrovsky. Acesta va avea loc în întregime pe teritoriul regiunii Moscova, fără a trece limitele orașului Moscova.

Construcția acestei secțiuni de Ring Road este programată să înceapă în 2016 și să fie finalizat - în 2018, dar ambii termeni pot fi deplasate în sus.

Datele privind al patrulea complex start-up

Al patrulea complex de pornire se va întinde între prima și a treia. Start va fi la intersecția de autostrada Gorki, iar la sfârșitul anului - Kashirskoye, în cazul în care se va alătura primul complex de pornire. În plus, acest site va avea o trecere la nivel cu autostrada Ryazan.

Lungimea totală a etapei a patra, drumul va fi de 63,6 km. Ca a treia secțiune activă a drumului este complet deținut de regiunea Moscova.

În timpul construcției acestei părți a Centurii este planificată pentru 2016-2018 gg.

Incepand complex CRR № 5

Al cincilea complex de pornire este cel mai scurt. Lungimea va fi doar 76.0 km distanță. Se pornește de la joncțiunea la primul și adiacent a treia secțiune, intersectându-se cu Kiev, Minsk, și autostrada Volokolamskoye Leningrad și se închide CRR (Schema 2014). district Istra este ultima entitate administrativă pentru care traseul trece complex.

În a cincea lansare autostrada complexe cea mai mare lungime liberă porțiune Mai lent. De asemenea, trebuie să specificați chiar și o caracteristică a acestui segment al Ring Road Central (Schema 2014). Zvenigorod prin care trece, este una dintre puținele localități, situată direct în calea drumului. Cele mai multe dintre celelalte așezări lasă în urmă.

Punerea în aplicare a construcției site-ului a fost programată să înceapă cât mai devreme în 2015 și să fie finalizate în 2018. Dar, din cauza momentului de schimbare, lucrările vor începe în februarie 2016.

perspective

Astfel, punerea în aplicare a proiectului Central Ring Road va scuti foarte mult drumul de la Moscova, precum și alte drumuri ocolitoare ale capitalei, ceea ce va reduce semnificativ numărul de blocaje de trafic, crește viteza de deplasare a transportului și contribuie la scăderea nivelului de uzură a carosabilului.

De asemenea, pe tronsoanele de mare viteză de Ring Road este planificat să introducă un tarif. Aceasta ajută la atragerea investitorilor privați în proiect, precum și în viitor, va servi drept o sursă suplimentară de reaprovizionare.

Dar dacă a fost inițial planificat pentru a finaliza construcția drumului în 2018, dar acum aceste date revizuite în creștere în mod semnificativ. În acest moment, finalizarea planificată a tuturor lucrărilor indicate de nu mai devreme de 2022-2025 ani data. Cu toate acestea, o porțiune inelară de Ring Road este încă programată să fie operațional până în 2018. Ulterior, construcția a continuat va merge conexiuni de start-up al doilea cu inel mare Moscova, precum și capacitatea de benzi de circulație pe site-urile existente CRR.

Majoritatea șoferilor din Moscova și regiunea privesc cu speranță la viitor și rezultatele așteptate ale proiectului.