Eisk Airport: Istoria și perspective de dezvoltare

Eisk - una dintre cele mai populare stațiuni din regiunea Krasnodar, situat pe coasta Mării Azov. In fiecare an, mii de turisti vin aici cu copii din toate colțurile țării noastre. Ei se bucură de clima blândă a regiunii Yeisk, marea limpede și caldă, soare blând, noroi și nisip auriu, acoperind intreaga coasta.

Pentru a ajunge la stațiunile de la Marea Azov în diverse moduri. Acesta poate fi un tren de mare viteză, un autobuz confortabil pe distanțe lungi sau masina privata. Dar oamenii moderni care apreciază timpul lor, preferă aproape întotdeauna să călătorească pe calea aerului. Viteza - este principalul avantaj al aeronavei.

locație

Dar dacă există Airport Eisk? Da, este situat la doar cinci kilometri sud-vest a satului, ceea ce face convenabil pentru excursii la stațiunile de la Marea Azov. Dacă se dorește, la aeroport se poate ajunge ușor cu taxiul sau transportul public.

Dar, dacă în Yeisk aeroport lucrează astăzi pentru turiști obișnuiți? Din păcate, nu. În vara anului 2016 aeroportul Eisk, cu toate acestea, la fel ca în anii precedenți, aviația civilă nu va accepta. Cu toate acestea, nu a fost întotdeauna.

Povestea aeroportului și închiderea acestuia

Aeroportul din Yeisk a început istoria sa la începutul anilor cincizeci ai secolului XX. Aici există o mică clădire terminală cu un singur etaj, care satisface pe deplin nevoile companiilor aeriene locale pasagerilor între orașe eisk - Rostov-pe-Don, eisk - Krasnodar. În acele zile, zborurile au fost efectuate la bordul aeronavei „AN-2“ de zi cu zi 6-8 zboruri pe călătorie dus-întors.

Odată cu punerea în 1980 a unei noi clădiri, frumos Eisk Airport extinde geografia zborurilor sale. pasagerii săi sunt disponibile nouă direcție Krasnodar - eisk - Mariupol - Donetsk. mișcări de timp și, treptat, a înlocuit „AN-2“ vine un nou turbopropulsor „L-410“, producție cehă. Aeroportul se dezvoltă.

Dar, în 1993, traficul aerian sa oprit. În 1995, aeroportul este închis, la toate din cauza lipsei de fonduri, tot personalul calificat sunt respinse.

Resuscitarea pasagerilor și întreruperea acestora

Aeroportul din Eisk pentru aviația civilă reînviat în 2000, când clădirea terminalului vechi a fost restaurat cu sprijinul autorităților orașului și este dotat cu toate echipamentele necesare, mijloacele de comunicare și de control.

La 10 iunie 2000 incep sa zboare in mod regulat pe avioane, "An-24" la Moscova companie aeriană "Karat" din Moscova (Vnukovo).

Începând cu anul 2006, aeroportul Yeisk primeste aprobarea pentru a primi aeronave „Tu-134“. Timpul de zbor pe ruta Moscova - Yeisk redus la jumătate. Moscova devine o prioritate pentru aeroport, efectuat zboruri charter.

Începând cu anul 2009, aeroportul Yeisk intră sub controlul „Basel Aero“ și devine o companie aeriană de bază „YugLayn“ parc care are cincisprezece avioane.

În 2010, compania aeriană „UTair“ începe zboruri regulate pe ruta Moscova - Yeisk.

Dar, în 2012, zborurile de pasageri din aeroport nu mai servesc și complet închise pentru aviația civilă. O parte din acesta este trecut sub baza aeriană militară, începe construcția unui nou complex de școală pentru forțele armate ale Rusiei.

planurile de dezvoltare

Astăzi, aeroportul Eisk are trei piste, dintre care două sunt asfalt, și una - murdărie. De asemenea, disponibile au permisiunea de a lua de tip Yak-42 și Tu-134, CRJ-200 și elicoptere de toate tipurile.

În timp ce pasagerii fiind piste renovate nu sunt efectuate. Cu toate acestea, se speră că acestea vor fi reluate. benzi de Reconstrucție se apropie de finalizare, iar în viitor este planificată pentru a transporta civili, nu numai în direcția familiară de la Moscova - Yeisk, dar, de asemenea, pentru a lansa noi: St. Petersburg - Yeisk.

Descoperirea lui a Yeisk aeroportului, va contribui, fără îndoială, la o creștere a fluxului turistic și dezvoltarea infrastructurii stațiunii regiunii.

Cel mai aproape de Eisk Aeroporturi

Între timp, locuitorii și vizitatorii pot viziona Yeisk peste cap numai instruire a aeronavelor militare. Pentru a utiliza serviciile de către transportatorii de pasageri, care au nevoie pentru a depăși distanța până la cele mai apropiate aeroporturi din Rostov-pe-Don (220 km) și Krasnodar (250 km) cu autobuzul sau taxiul.