Întârziatului la război - cuirasatul „Yamato“

marinari japonezi spun că , în istoria sa, oamenii au construit cele mai mari și cele mai inutile trei lucruri simultan: piramidele din Giza, Marele Zid și cuirasatul „Yamato“. Ceea ce este câștigat este atitudinea ironică această navă de război maiestuos, mândria industriei navale japoneze și nava amiral a marinei sale?

Ideea de a crea

Battleship „Yamato“ a fost un produs al experienței batalii navale ale primului război mondial. Apoi, nu numai în Japonia , ci și în restul lumii , cred că numai arme grele și armuri de luptă pentru a asigura supremația mării. Pe valul de succes în ruso-japonez război Admiralty Japonia a crezut că flota japoneză capabil să se confrunte cu orice adversar, chiar și giganți industriali, cum ar fi Statele Unite ale Americii. Cu toate acestea, a fost conștientizarea faptului că industria a insulei nu va fi niciodată în măsură să concureze cu SUA, și, prin urmare, superioritatea numerică nu este în mod clar în favoarea Marinei imperiale. Pentru a neutraliza superioritatea numerică a inamicului, sa decis să se concentreze pe superioritatea calitativă. Potrivit japoneză capacitățile strategi de lățime de bandă de Canalul Panama a limitat deplasarea navelor care trec prin ea. Deci, cuirasatele americane nu au putut să aibă o cilindree mai mare de 63 000 de tone, rata de mai mult de 23 de noduri, iar cele mai puternice arme ar putea consta doar din zece arme care nu depășește 406 mm. Crezând că la creșterea egală a costurilor în tonajul navei va crește în mod semnificativ puterea de luptă, și, astfel, pentru a compensa superioritatea numerică a inamicului, japonezii planificat o superlinkorov serie, al cărui cap a fost să fie Battleship „Yamato“.

planuri grandioase

Construirea de noi nave de luptă a trebuit să înceapă nu mai târziu de 1936. În total, prima serie de planificate șapte nave, înarmați cu nouă 460 mm tunuri cu armură capabile să reziste la 406 mm coajă lovit de la o distanta de 20 km și o viteză de croazieră de mai mult de 30 de noduri. Prin 1941, a fost planificat să transfere flota lor. Aceasta a fost urmată de construirea a încă patru giganți, dar cu arme în 20-inch (~ 508 mm). Ei au trebuit să stea în linie în 1946, și până în 1951, nave de luptă construite anterior transformat într-un instrument puternic nou. Punerea în aplicare a planului, potrivit experților japonezi, vă permite să salvați cel puțin paritate cu Marina SUA în Oceanul Pacific. Dar realitatea a fost pus doar patru nave ale seriei, și a fost construit doar două dintre ele - cuirasatul „Yamato“ și cuirasatul „Musashi“, corpul neterminat al treilea portavion transformat într-un „Shinano“, iar al patrulea nu este nici măcar un nume. Ambele nave au ajuns pe deplin operațional până în 1942.

cariera de luptă

Când cuirasatul „Yamato“ a devenit nava amiral a marinei imperiale, războiul din Pacific, a atins deja apogeul. Și toate victoriile sale grandioase, flota japoneză a ajuns din cauza aviației navale, și nu în impuscaturi navele de razboi, venind în coloana Wake. Superlinkoram pur și simplu nici un loc într-un nou război, iar soarta lor a fost în mod evident, trist. După ce a participat la mai multe operațiuni de flote de luptă, „Yamato“ (Battleship) nu a fost niciodată în măsură să demonstreze calitățile sale și a fost sediul central, practic, numai dorogushchim plutitoare.

Moartea cuirasatul „Yamato“

07 aprilie 1945 nava a plecat pentru ultima sa campanie. El a fost atacat de 200 de aeronave și americanii în timpul luptei de două ore a fost obtinerea de 12 bombe grele și aproximativ zece torpile de aeronave. Apoi sa scufundat cu 2498 de marinari și comandantul lor.