K-219 - submarin nuclear sovietic

La mijlocul anilor optzeci ai secolului XX nucleare americane rachete cu rază scurtă au fost desfășurate în Europa de Vest, creând o amenințare reală la adresa securității Uniunii Sovietice. În caz de război, cele mai importante facilități în țara noastră ar putea fi lovit chiar și înainte de primirea informațiilor privind lansările de rachete. Pentru a păstra echilibrul strategic al forțelor nevoie de un răspuns urgent și adecvat.

Restabilirea echilibrului de forțe în lume

Având în vedere că Uniunea Sovietică nu a fost posibil să se utilizeze un număr suficient de baze de rachete de la sol situate în imediata apropiere a Statelor Unite, conducerea țării a făcut singura decizie posibilă la momentul respectiv - pentru a stabili patrule regulate de submarine nucleare rusești apele neutre in apropiere de țărmurile Americii. Acest lucru a făcut posibilă egalizarea gradului de pericol reciproc și de a restabili echilibrul de putere.

submarin rachetelor al Flotei de Nord

Unul dintre submarine, care a fost însărcinată cu această misiune, a devenit rachete crucișător scopului strategic, care a avut numele de cod K-219. În 1972, el a dispărut din stocurile de la Severodvinsk „Sevmash“, și timp de opt ani, a fost membru al Flotei de Nord, cu sediul în regiunea Gadzhiyevo Murmansk. În 1980 nava a fost complet modernizat în cadrul proiectului 667A „burbot“, care ne-a permis să-l folosească pentru a rezolva cele mai complexe misiuni și solicitante.

Acest submarin a avut un potențial distructiv imens. La bord au fost șaisprezece rachete balistice cu o gamă de trei mii de kilometri, fiecare dintre care a transportat trei focoase nucleare. În plus, pentru a se proteja de posibile nave inamice atac K-219 a avut șase tuburi de torpile. Echipajul a constat din o sută nouăsprezece oameni - foarte bine pregătiți și marinari special instruiți.

Problemele din ultimii ani

Chiar înainte de a prelua datoria de luptă în largul coastei Americii de la acest submarin de rachete a avut un accident grav în 1973. Apoi , ca urmare a scurgerii unuia dintre silozuri devin fluxul de apă de mare în și reacționează cu o componentă a propulsiv de a provoca formarea de acid azotic este extrem de agresiv, care în cele din urmă a condus la o explozie. Ca urmare, unul din echipaj a fost ucis, iar a mea de urgență a fost scos din acțiune și continuă să nu fie utilizate.

rachetă de înot Ultimul

submarin nuclear K-219 a făcut ultima călătorie în 1986. Ieșind din portul de origine, ea a condus la țărmurile Americii pentru a efectua patrule. De la începutul navigației a arătat probleme serioase: într-una din silozurile de rachete deschise să curgă, dar ofițerul responsabil al site-ului, temându-se de răspundere, nu au fost raportate la comandantul navei, căpitane doilea Locul GI Britanova, și a încercat să ascundă faptul de eșec.

O astfel de încălcare a Cartei a fost fatală pentru efectele barca și echipajului. Curând am avut de două ori pe zi pentru a pompa apa care intră în mină, până când în cele din urmă este complet depresurizat și nu a fost inundat. Toate evenimentele ulterioare au fost o repetare exactă a accidentului, care a avut loc în 1973 - o formă agresivă un amestec de componente de apă și de combustibil pentru rachete, rezultatul care a urmat exploziei.

Consecințele exploziei în silozurile de rachete

Unda de șoc au fost distruse focoaselor de plutoniu și deteriorat carcasa exterioară a minei. Porțiuni de rachete erau în interiorul submarinului, și reacția cu apă, izolat prin gazele letale. Situația a fost agravată de faptul că, ca urmare a exploziei a creat o gaură în punte prin care apa se repezi înăuntru. Având astfel, peste balastul, submarinul sa scufundat imediat la adâncimea critică pentru ei înșiși - trei sute de metri, dar datorită acțiunilor competente și în timp util a comandantului a reușit în curând să ridice la suprafață.

Ca o chestiune de urgență a gazului poluat Golful de rachete deteriorate și periculoase a fost de a părăsi echipa și bine locasuri jos. Cu toate acestea, echipajul a trebuit încă să -și îndeplinească sarcina principală în acest moment - pentru a opri reactorul nuclear. Asigurați -vă că a fost necesară , cât mai curând posibil , deoarece senzorii au înregistrat o creștere bruscă a temperaturii în sistemul de răcire, și o amenințare reală a unei explozii nucleare.

marinari Feat - marinari

În condiții normale, o astfel de operațiune este realizată cu panoul principal de control, dar prima încercare de a arăta eșecul acestui sistem critic. Catastrofa se apropia, iar marinarii au avut o ultima șansă - să reducă la tăcere manual reactorului deteriorat, dar în acest caz, au trebuit să intre în compartimentul de rachete și în mod inevitabil, a obține o doză critică de radiații. Run Iov voluntar: Locotenentul major Nikolai Belikov și marinar S. Preminin. Amândoi au fost uciși, dar acțiunile necesare salvat restul echipajului.

salvatorii navelor americane și sovietice

Ajutor de detresă submarin sovietic a oferit americani. În acest scop, navele lor au sosit imediat la zona accidentului. Dar, în ciuda pericolului de moarte, scafandri nu ar putea să profite de propunere, deoarece era destul de evident că principalul interes pentru americani nu erau ei, dar submarinul în sine, plin de un secret în momentul în care echipamentul. Mulțumind pentru ajutorul propus, marinarii submarinului contactat prin radio cu câteva nave sovietice se află în imediata apropiere a acestora, și au grăbit la salvare.

Situația actuală a arătat în mod clar că submarinul cu propria putere nu va fi capabil să se miște, și va trebui să fie remorcată. Americanii de aici au oferit să ajute, dar comandamentul sovietic a respins, nedorind să arate neajutorare în această situație. În următoarele câteva zile pe K-219 a fost doar ofițerul ei comandant, căpitanul celui de al doilea rang I. Marea Britanie și membrii echipei de urgență, încercând să stingă focul. Restul echipajului a fost plasat pentru sosiri în momentul în care instanțele Krasnogvardeisk «și» Anatoly Vasilyev. "

Moartea K submarin nuclear - 219

Totul a fost pregătit pentru tractarea navă sub apă la țărmurile sovietice. Această misiune a preluat nava de marfă „Krasnogvardeisk“, care consiliul său a fost conectat la submarin cu o frânghie groasă. Echipa de salvare a părăsit barca, deoarece concentrația în aer a produselor de ardere toxice devin excesiv de ridicate. La bord a fost un comandant în brațe paza navei de la posibila penetrare la el americani.

Moartea lui K-219 a avut loc pe timp de noapte 06 octombrie 1986, atunci când un motiv necunoscut, a rupt edec, iar submarinul a început să se scufunde în adâncuri. I. Marea Britanie, este la bord până în ultimul moment, el sa mutat într-o barcă de salvare, dar atunci când valurile au început să înghită submarin Conning turn.

Posibile cauze de deces

Versiunile pe pauză cauzele edec, există mai multe. Cel mai probabil dintre acestea pot fi considerate ca fiind cea potrivit căreia a avut loc accidentul din cauza cantității mari de apă pătruns în interiorul barca. Este posibil și american de intervenție, care ar putea reduce cablul conectându submarine sale să urmeze un curs paralel.

Dar, spun expertii, ar putea fi mai una, este probabil cauza morții lui K-219. Este posibil ca comandantul ei a trimis la partea de jos, tăierea edec. Faptul că la scurt timp înainte de ordinul a venit de la Moscova, întregul echipaj pentru a reveni la crucișătorul de urgență și să urmeze în mod independent, cel mai apropiat port sovietic. Era ordine cu adevărat nebun, pentru că, o dată în interiorul submarinul, echipajul ar fi murit cu siguranță, otrăvit de gaze sau de a lua o doză puternică de radiații.

Rezultatele ultimului voiaj

De atunci, se sprijină submarin nuclear K-219 în partea de jos, la o adâncime de cinci mii de metri, cincisprezece rachete balistice nucleare în silozurile lor. Salvat și duși la marinari Havana câteva zile un zbor special înapoi la Moscova. Din echipajul de patru persoane au fost ucise în accident, patru au murit mai târziu, ca urmare a iradierii primite de la bord.

După tot ce sa întâmplat cu comandantul submarinului K-219, ultima campanie care sa dovedit fatală pentru ea, iar inginerul-șef VN Krasilnikov au fost cazuri penale, care a fost aproape încheiat pentru ambii termeni închisoare lung. Dar, din fericire, situația sa schimbat în țară la acel moment. Pe urmat ministrul Apărării nou - numit perestroika Dmitry Yazov a ordonat închiderea celor două cazuri. Închisorile sunt astfel evitate, dar de comandantul Marinei barca scufundată a fost concediat. Accidentul de la K-219 a pus capăt carierei sale.