„Mercedes Gelendvagen“: comentarii proprietarilor

„Mercedes» G-Class este, probabil, una dintre cele mai cunoscute vehicule în principiu. Mulți oameni, care au o valoare puternice elegant, SUV-uri, full-size, este de cumpărare a acestora. Astăzi, pe drumurile rusești pot fi adesea găsite „Gelendvagen“. Review-uri depuse de proprietarii reali ai vehiculelor G-Class, trebuie remarcat o atenție specială. Ele sunt mai interesante decât descrierea standard, deoarece proprietarii sunt obișnuiți să vorbească nu numai despre avantajele mașinii, dar, de asemenea, neajunsurile sale. Cu toate acestea, primele lucruri mai întâi.

G 65 AMG

Acesta este cel mai puternic „Gelendvagen“. Opinii rămas din ea, este demn de remarcat atenția în primul rând.

Acest model este montat 6 litri bi-turbo V12, generând 630 de "cai". Cu acest motor sub capota mașinii accelerează pentru a „țese“ timp de 5,3 secunde, și este limitată la un maxim de 230 km / h.

Masina este impresionant, dar prețul său este egal cu 282 000 în. e. G 63 este în valoare de circa 129 mii y. e. Mulți se întreabă sincer de ce o astfel supraplății. După puterea motorului diferă cu doar 86 de litri. a.

În plus, șoferii experimentați cred că pentru a avea un motor V12 de sub capotă nu este atât de solidă. Deoarece V12 este proiectat pentru confort. Este un motor liniștit, care emite mârâit mai puțin plăcut, care poate fi auzit în timp ce stătea într-o mașină cu un motor V8 sub capota.

G 350 BlueTEC

Acest model SUV, care este una dintre cele mai „modeste“, a fost produs 2010-2015-lea. Sub capota, această modificare set 211 cai putere de 3 litri, în care mașina poate fi dispersată la un maxim de 175 km / h. Prima „sută“, se transfera orice de 9,1 secunde.

Oamenii pleacă în această „Gelendvagen“ comentarii de model, a remarcat atenția natura calmă a drumului. Se pare mașină puternică și brutală, dar dinamica si manevrabilitatea nu se poate lăuda. „Automată» 7G-Tronic este setat câteva flegmatic, iar volanul nu este în mod clar suficient de luminozitate și informativ.

Comportamentul pe drum

senzație plăcută în timpul călătoriei. În ciuda lipsei de suspensie pneumatică și prezența unui pod continuu, masina se comporta pe drum exemplară. Comparativ cu alte SUV-uri cadru, G 350 BlueTEC poate fi considerat ideal. Dar acei oameni care trec la de orice alt „Mercedes“, nu cred acest lucru. Deoarece buna funcționare a altor modele cu G 350 BlueTEC este incomparabil. Cu vehiculul off-road, desigur, pentru a face față, dar zgomotul vântului pe parbriz și „înfioară“ corpul întreg dă automobiliștilor disconfort în acest proces.

G 55 AMG

Acest model a fost întreruptă. De la 2,008-2,012 a produs prima modificare a acestui SUV „Gelendvagen“. Opinii cu privire la aceasta masina sunt foarte pozitive, astfel încât acestea nu pot afecta, dar atenția.

Sub capota este montat 5.5 litri V8-Kompressor, generând 507 „cai“. Datorită lui, aparatul va transfera nici primul „sute“ de 5.5 secunde, iar limita sa este limitată la 210 km / h.

În primul moment după pornirea motorului, masina produce 3000 rpm, care este însoțită de un vuiet puternic și hohote motorului. Exact aceeași intensitate și natura diferită a unității pe mașină. Nu este accelerată. G 55 AMG doar lacrimi de pe scaunele lor. Pentru acest lucru trebuie să se obișnuiască cu. În ceea ce privește mișcarea specifică a ruts. Suspensia este greu, motiv pentru care la astfel de site-uri în procesul de probleme de guvernare. Deosebit de periculos este iarna. Sistemul ESP, în conformitate cu proprietarii, în astfel de situații, nu ajută.

Dar aceasta masina dinamica incredibila. În dispersarea există un sentiment că se întâmplă de obicei în timpul decolării într-un avion. Mai mult decât atât, accelerația se resimte în nici un fel. Chiar și după marcajul de 120 km / h, dupa care, de obicei, accelerația ușor de observat. Dar nu, comutator de viteze, și G 55 AMG face un salt semnificativ, puternic înainte.

G 400 CDI

Acesta este un alt bine cunoscut reprezentant al G-Class diesel, a cărui lansare a durat 2001 - 2005-lea. Sub capota este un 4 litri twin-turbo motor V8, generând 250 de „cai“ putere. Limita de viteză a mașinii este de 184 kilometri pe oră.

Acest „Gelendvagen“ devine recenzii mixte. Proprietarii spun că aparatul dă un sentiment incredibil în timpul condusului. Și pentru ei este posibil chiar să „ierte“ consumul motorului la 22 de litri de combustibil la 100 de kilometri în oraș.

Dar dacă această mașină a alerga mare (mai mult de 100 000 de km), problemele de exploatare nu pot fi evitate. Ele se manifestă în cursul scaunului din față, sparte, blocuri silențioase, BAS, ESP și ABS. În general, un produs electronic slab funcționează corect. Proprietarii spun că G 400 CDI întotdeauna ceva eșuează și lovituri, și rupe în mod regulat semnale de avertizare de pe tabloul de bord. De asemenea, ele nu sunt probleme rare cu transmisie, diferential fata si motorul. Atunci când o cursă de viteză solidă de mers în gol „float“, dispare de împingere poate refuza turbinei. În general, în funcționarea acestei mașini o dată puternic aduce o mulțime de probleme. Acest lucru este confirmat de la stânga a SUV-ului „Gelendvagen“ recenzii ale proprietarilor.

G 5.8 Brabus

Versiunea BRABUS se găsesc pe drumurile mai puțin decât AMG, dar are încă un număr considerabil de persoane. Și au plecat, de asemenea, de pe masina „Mercedes“ Gelendvagen comentarii.

Sub capota, acest model de instalat 5.8 litri de 375 de cai putere motor turbo. Judecând după comentariile, aproape nici defecte în mașină. Dar încă mai există unele nuanțe. Un minus nu este de fixare rigid șorțuri de cauciuc apărătoare. Aici avem un punct de pur estetic - tesatura gri cutreierat de cauciuc pe masina nu arata deosebit de atractiv.

Un alt dezavantaj al oamenilor ia în considerare proiectarea sistemului de evacuare. Aceasta se face foarte dificilă. țeava de evacuare după primirea tubului aproape repetă complet perimetrul de jos, și numai apoi vine la marginea ei.

De asemenea, o anumită dificultate este corp pomyvka. Este nevoie de mult timp pentru a se asigura că apa curgea de sub sigilii, cavități și acoperiș spoilerul. Mai greu pentru a curăța kit de crom si mai ales grilaj. Chiar și chiuveta fără contact nu reușește. Dar, în termeni tehnici „Brabus Mercedes Gelendvagen“ a primit recenzii foarte pozitive.

deficiențe

Există mai multe modele ale G-Class. Toate au propriile lor caracteristici individuale. Dar, de asemenea, multe în comun, în ceea ce privește atât avantaje, cât și dezavantaje. Și aș dori să atrag atenția asupra dezavantajelor care sunt inerente într-o astfel de mașină, ca Gelendvagen“.

Review-uri permit proprietarilor să se asigure că unul dintre dezavantajele SUV este greutatea sa. Din cauza masei de abordare a mărcii de 2,5 tone, este dificil de a cuceri drumurile de pe teren moale. Dar vaduri adânci de 0,6 metri trece cu masina nu este recomandată. Da, electronica este mare, dar generatorul este scăzut. Există riscul să-l umple cu apă, care este plină cu costuri mari.

Dar asta nu e tot ce poate fi lăsat să-i spun despre „Mercedes“ Gelendvagen recenzii ale proprietarilor. Oamenii spun că „cronice“ boala ruginește balamalelor osii. Acest lucru poate fi evitat, dacă nu leneș Lubrifierea lor în timp util. De asemenea, se observă adesea deteriorarea axelor ștergător și probleme cu trapa din sigiliul acoperișului.

reparații

De asemenea, modele nete noi sunt mai puțin fiabile încuietori de acționare pneumohidraulice electronice și driveshaft slab. După trecerea 130-150 mii de kilometri, articulații viteză constantă trebuie să fie înlocuit. Mai târziu, 200-250 mii. Km. este necesară pentru a repara transmisia automată. Aproximativ în aceeași etapă necesită înlocuirea lanțului de distribuție.

Apropo, dezavantajul de greutate mulți cred un puternic „apetitul“ SUV-ul la petrol, care este afișat după o cursă de 150-200000. Km. Mai mult recomandat în mod regulat shpritsevat cruce, arbori cardanici aproximativ o dată la fiecare 5000 km. În caz contrar, este posibilă apariția nevoii de reparații costisitoare.

Liniile hidraulice ale sistemului de răcire de frânare și blocare automată de antrenare, de asemenea, nu poate lipsi atenția. Ei au pus țevi de oțel acoperite cu zinc. Cine, după 20 de ani de utilizare intensivă, trebuie să fie înlocuit. Abandonate vehicul „Gelendvagen“ recenzii ale proprietarilor (cu fotografii) vă permite să verificați obligația procedurii. Nimic nu durează pentru totdeauna, iar aceste conducte sunt supuse coroziunii.

Proprietarii, de asemenea, trebuie să fie gata pentru a înlocui rulmentul roții. Dar se efectuează numai după 300-400 de mii de kilometri.

consumul de personal

O mulțime de lucruri interesante de învățat despre, și „apetitul“ SUV, acordând atenție comentarii. „Gelendvagen“ diesel ca benzina, consuma în mod activ. Dar totuși, modelele, îmbrăcat DT, sunt mai economice.

Asta a lăsat spune despre G 350 d rating „Gelendvagen“ consumul de motorină, în valoare de 11-12 litri la 100 de kilometri „urbane“. La deplasarea pe un debit autostradă de 9 litri. La versiuni pe benzină „apetitului“ mai impresionant. 422-cai putere modelul cu motor G500 consumă 14-15 litri la 100 de kilometri în jurul orașului. La deplasarea pe autostradă durează aproximativ 11 de litri.

Dar asta nu e tot, ceea ce despre consumul poate spune comentarii. „Diesel Gelendvagen Mercedes' consumă mai activă în sezonul rece. Ca benzina. Mașina este mare, și că încălzit, este necesar pentru a porni motorul, stea timp de aproximativ 15 minute cu cuptor, și apoi du-te. Deci, nu majoritatea proprietarilor acestui SUV. Nu este surprinzător, crește rata de iarnă.

Ce altceva merită știut?

În cele din urmă câteva cuvinte ar fi spus despre beneficiile pe care sunt caracteristice tuturor modelelor de G-Class. Principalul plus este terenul acestor mașini. Offroad manifestat lor istorie „militară“. Mașini se comporte ca tancuri, merge mai departe prin mai multe obstacole. Și unele chiar de tuning auto, pentru a-l aduce la permeabilitatii perfecțiune.

Și totuși confortul modelului G-clasa. Scaune au o cantitate foarte mare de ajustări. Noile modele au chiar secțiuni laterale suspensie pneumatică perne și spătare. În general, aparatul este tot ce poate fi nevoie - de la rezervoare de stocare spațioase pentru priză de 12 volți, care se încheie la frânare sistem, senzori de parcare, o camera retrovizoare și alte opțiuni de asistență.

Ei bine, Geländewagen este foarte bun off-road cu propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje, care este în mod clar mai mult decât minusuri. Rezultatul este că dorința majorității conducătorilor auto să preia o astfel de mașină nu se stinge. Dar, dacă ați cumpărat, cu atât mai bine modelul ultimilor ani de eliberare. De exemplu, "Gelendvagen 2014". Review-uri le permite să se asigure că SUV-uri moderne sunt mai confortabile și mai sofisticate punct de vedere tehnic decât predecesorii lor.