Pompier avionul. Istoria și Prezent

incendii de mare amploare, atât de origine naturală, cât și antropogene, reprezintă o amenințare serioasă la resursele forestiere, flora și fauna țării, mediul în general, și de multe ori transporta o amenințare directă la siguranța vieții umane. Funcția de bază a incendiului aviație - depistarea precoce, localizarea și lichidarea rapidă a incendiilor în zone mari.

pompieri cu aripi. început

Primele plecări proces pentru a neutraliza elementul foc (forestier Shatura, regiunea Moscovei) a făcut în vara anului 1932 biplan U-2. Onto sursa de căldură pentru a picătură bombe cu o compoziție chimică specială. De asemenea, primul avion a fost pompier echipat cu un rezervor de 200 litri, din care pulverizează o soluție specială, crearea unei benzi de baraj, care împiedică propagarea focului. Rezultatele nu au fost satisfăcătoare, dar definește principalele direcții de dezvoltare a tehnologiei de stingere a incendiilor de aviație.

Foc Aviație URSS

Mai mult de o jumătate de secol exploatat în mod activ pentru monitorizarea situației de incendiu, transportul de persoane și mărfuri la diverse modificări de aeronave multifuncțională AN-2. Foc tanc aeronave AN-2P, capabil să livreze la locul unui incendiu în rezervoarele de 1240 litri de soluție apoasă - În 1964, a fost elaborat un model specializat.

La sfârșitul anilor 80-e aeronava escadron de incendiu de pădure adaugă EDO Antonov echipate cu dispozitive de capacitate externă de umplere cu apă de 2 tone. AN-26P a avut două astfel de tancuri, AN-32P - patru. AN 32p_ FAIRKILLER în special distins când incendiile din Crimeea a stinge (1993) și Portugalia (1994).

După prăbușirea Uniunii Sovietice și formarea în 1994, când grupul rus aeromobile Situații de Urgență Ministerul comandat a fost o altă aeronavă pompier - IL-76TD.

timp giganți

Pentru stingerea incendiilor în zone mari, ID 76TD doukomplektovyvayut două VAP (rezervoare de pulverizare), o capacitate totală de 42 ^m3. Ministerul Situații de Urgență a primit o flotă de cinci astfel de autoturisme. bombardiere strategice de apă au fost utilizate în mod repetat, pentru a face față cu aprinderi masive Sakhalin, Khabarovsk teritoriu și Trans-Baikal și regiunea Amur și Primorye.

Operația de luptă a demonstrat rezultate mixte. Pentru specificații tehnice și de dezvoltare structurală unică a VAP-2 a fost mult superioară tuturor existente la acel moment echivalente - foc de aeronave ar putea produce o descărcare masivă de apă în doar 4 secunde, de la o înălțime de 50 de metri. Dar o distanță considerabilă de aerodromurile necesare pentru această clasă de lungime mașini pistei, lipsa infrastructurii de alimentare cu combustibil și a apei de eficiență a redus în mod semnificativ.

amfibienii

contribuție semnificativă la dezvoltarea unui incendiu aeronave interne a adus experți Complexul Taganrog Aviation. Beriev. Primul foc de aeronave amfibie Be-12P-200 a fost testat în 1996.

Două containere de 6 m ^3, împărțită în două părți cu supape autonome sunt montate în fuselajul mașinii. Consiliul de echipat cu un control si masurare complexe de monitorizare împrejurimi, echipamentul pentru ameliorarea impactului apei. Pe măsură ce avionul ia foc apa? Există două opțiuni. Primul este disponibil tuturor aeronavelor - alimentarea cu combustibil la aeroport. Cu bun suport tehnic Be-12P Alimentaöi pentru o jumătate de oră. A doua metodă - în modul de rabotat peste apă - rezervoarele de apă umplut numai amfibian. În același Be-12p, această procedură durează 14-16 secunde.

Din 2012, de stingere a incendiilor și multifuncțional Be-200ES. timpul de încărcare pentru rindeluirea a fost redus la 12 secunde. evacuare a apelor Salvo durează mai puțin de o secundă. plinuri de combustibil, avioane amfibie va fi suficient pentru a livra epicentrul focului mai mult de 300 de tone de apă.