Port liber din Vladivostok, ceea ce face? port liber din Vladivostok: argumente pro și contra

port liber Vladivostok este o zona portuară în care există un special regim vamal. Proiectul a devenit operațional abia recent, în toamna anului 2015. Guvernul are speranțe mari pentru el. Să vedem ce probleme programul urmărește zona economică „liber portul Vladivostok“, ceea ce înseamnă că acest concept și semn bun punerea în aplicare a acestui plan rus.

locație economică și geografică a Primorie

Accesând „port liber Vladivostok“ include o serie de zone portuare diferite localități ale Primorie, precum și rutele de transport, intrări și de comunicații pentru ei. Este poziția economică și geografică strategică a regiunii a dat naștere la ideea de a crea o zonă de comerț special aici.

Primor este situat în sud-estul Rusiei. Pe partea de nord este mărginită de Khabarovsk Kraina în vest - cu China, sud-vest, cu Coreea de Nord, iar la est de Oceanul Pacific. Centrul administrativ al regiunii este orașul Vladivostok, populația care depășește în prezent 600 mii. Omul.

Seacoast Primorsky Krai presărat cu golfuri și golfuri, potrivite pentru navigația de transport maritim și de navă.

Toate nuanțele de mai sus au jucat un rol semnificativ în faptul că, prin marginea pentru o lungă perioadă de timp au fost cele mai importante terestre și maritime rute comerciale. Principalele rute de transport sunt Trans-Siberian de căi ferate și culoarele maritime din Pacific.

Istoria dezvoltării orașului și portul

Vladivostok a devenit un port liber în octombrie 2015. Cu toate acestea, el are o istorie destul de lungă de dezvoltare.

Vladivostok însuși are originea în anul 1860 ca un avanpost militar, concepute pentru a proteja granițele Imperiului Rus cu China și rute comerciale. Deși înainte de faptul că așa-numitul golf mare, în care se află orașul viitor. Deja în anii '60 ai secolului trecut, în acest sat au fost primii coloniști civili. În același timp, a fost construit portul. Din 1861-1909 a avut un statut care a fost returnat recent - un port liber.

Deoarece 1888 Vladivostok a devenit orașul central al regiunii maritime, schimbarea statutului Khabarovsk, ce să vorbim de dezvoltarea semnificativă. Prin 1891 este începutul construcției ferate Trans-Siberian, a avut un impact semnificativ asupra dezvoltării regiunii. construcție Finalizat a căii ferate a fost în 1916. Cu liniște Vladivostok a devenit un important nod de legătură de cale ferată Trans-Siberian și culoarele maritime din Pacific. Astăzi valoare port comercial a crescut și mai mult.

În timpul războiului civil, Vladivostok a fost o parte a unui stat - tampon Far Republica Orientală, și a fost orașul principal marginea Amur Zemski, spre deosebire de bolșevici.

Odată cu apariția puterii sovietice Vladivostok a rămas principalul oraș al regiunii maritime, și a devenit centrul administrativ al teritoriului Primorsky nou format în 1938. El a continuat să se dezvolte și portul. A fost în timpul perioadei sovietice, cifra de afaceri a mărfurilor a ajuns la un nivel fără precedent înainte.

modernitate

După prăbușirea URSS în Federația Rusă, Vladivostok este centrul administrativ al Primorye. La începutul anilor 2000, volumul comerțului exterior în port a ajuns la 0,7 miliarde de dolari pe an, iar în 2009 cifra de afaceri a depășit 15 milioane de comerț de tone.

Principalele tipuri de bunuri care sunt importate în Rusia prin portul sunt mașini, aparate electronice, îmbrăcăminte, produse alimentare. Produsele importate din oțel, fructe de mare, din lemn. Principalele direcții de importuri și exporturi: China, Japonia, SUA, Coreea și alte țări din regiunea Asia-Pacific.

fluctuației ridicate precum și interesul pentru creșterea în continuare a forțat cercurile guvernamentale să se gândească la a da port un statut vamal special.

Dezvoltarea ideii port liber

Ideea de a crea un port liber în Vladivostok, sau, așa cum numesc ei un astfel de statut legal, un port liber, a fost mult timp în aer. Cu cât este mai că orașul a însușit acest statut în timpul Imperiului Rus, în 1861-1909, respectiv. Deci, precedentul.

Mai mult și mai urgentă problema a câștigat de la introducerea de sancțiuni împotriva Rusiei, o serie de puteri occidentale. Am început să apară o varietate de idei cu privire la modul în care să încurajeze alți parteneri internaționali pentru a crește volumul de cooperare cu Rusia. Una dintre aceste idei a fost portul liber de Vladivostok. Ce înseamnă pentru regiune și economia în ansamblu, această inovație, gândire oamenii să înțeleagă perfect.

La început, această idee a fost considerată la nivel local, pe teritoriul Primorsky, dar mai târziu a devenit tot mai vorbind la partea de sus.

legalizarea

Prima declarație majoră cu privire la perspectivele de stabilire a unei zone vamale speciale pe teritoriul Primorsky a fost făcută la sfârșitul anului 2014. Vladivostok propunerea de a atribui statutul de port liber în luna decembrie a fost făcută publică de către președintele Rusiei. Deja la sfârșitul lunii proiectului a fost stabilit în programul de dezvoltare al Federației Ruse.

La mijlocul lunii iulie 2015 V. V. Putin a semnat o lege acordarea unui statut vamal special de Vladivostok și alte câteva porturi și teritoriul Primorsky, dar a intrat în vigoare doar de la 12 octombrie. De atunci Vladivostok a devenit din nou un port liber.

Obiectivele proiectului

Să aflăm ce sunt obiectivele proiectului „port liber Vladivostok.“ Ce înseamnă pentru politicieni și economiști punerea sa în aplicare?

Principalele obiective urmărite de acest proiect este creșterea cifrei de afaceri în zonele portuare ale teritoriului Primorsky, transformându-le în puncte de tranzit majore din regiunea Asia-Pacific. Aceasta ar trebui să contribuie la creșterea comerțului cu aceste porturi, atât cantitativ cât și în termeni de valoare. De asemenea, își propune să contribuie la creșterea PIB-ului țării în ansamblu, dezvoltarea infrastructurii regionale (în special de transport), extinderea relațiilor comerciale cu parterres, crește servicii legate de prelucrare, transport și depozitare de mărfuri.

Despre asta, prin ce metode vor fi tratate aceste sarcini, vom discuta mai jos.

Statutul juridic și mecanismul de funcționare

Acum a venit timpul în mod specific pentru a vorbi despre ce înseamnă să elibereze portul Vladivostok din punct de vedere juridic, și ceea ce este mecanismul de munca de proiect.

Starea unui port liber presupune non-proliferarea zonei vamale a statului pe teritoriul căruia se află portul pe zona sa. bunuri Ie, vino aici, nu necesită vămuire. Această procedură se face numai în cazul în care produsul începe să se mute în țară, pe teritoriul său vamal. Astfel, transportatorii economisi timp și bani. Ei nu trebuie să facă vămuirea mărfurilor și să plătească o taxă pentru ea.

Free Port - este un import zona duty-free și exporturile de bunuri. Firește, această situație ar trebui să atragă transportatorii și alți contractanți. Mai ales o astfel de zonă vamală este avantajoasă deoarece subiecții activității de comerț internațional, ceea ce este necesar popas pentru continuarea transportului.

În limitele portului gratuit un regim simplificat de vize, a introdus măsuri speciale pentru a sprijini antreprenoriatul, o serie de beneficii în impozitare. Acest statut este favorabil nu numai la relațiile comerciale internaționale, dar, de asemenea, dezvoltarea antreprenoriatului local.

Este necesar, în primul rând, să cunoască persoanele care doresc să înțeleagă ce port liber Vladivostok, ceea ce înseamnă.

Trebuie să spun că în timpul Imperiului Rus, cu excepția Vladivostok, acest statut a avut Teodosie, Batumi, Odessa și o serie de alte zone portuare.

conducere

Liderii Portul Liber este gestionat de un consiliu de supraveghere specială, care este format din unii membri ai autorităților guvernamentale și locale. Principala lui sarcină este de a coordona acțiunile guvernului și regionale autoritățile ruse, precum și evitarea interferențelor inutile în activitatea structurilor de control ale zonei vamale.

În prezent, șeful Consiliului de Supraveghere este Yuri Trutnev.

domeniul de aplicare teritorial

Acum, să vedem ce fel de teritoriu Primorsky sunt incluse în domeniul vamal al Portului Liber din Vladivostok. Ce înseamnă în termeni teritoriale?

Trebuie remarcat faptul că limitele portului Liber constă nu numai porturile Primorie, dar, de asemenea, o serie de comunicări suplimentare, drumurile de acces, clădiri și complexe, inclusiv la aeroportul Knevichi.

În general, zona portuară cuprinde 15 din cele 34 de regiuni regiune maritimă. Se întinde de la portul Zarubino în vest , până în portul de Nakhodka în est și la nord se extinde la municipalitatea Khanka, inclusiv, și Lacul Khanka.

În plus, în conformitate cu normele legale din Rusia, statutul juridic al Portului Liber din Vladivostok se aplică la calea de transport „Primorie-1“, care se întinde de la orașul chinez Harbin la porturile din regiunea Asia-Pacific, precum și prolegshy „Primorie-2“, între Changchun și porturile de pe Pacific Ocean.

Astfel, am stabilit ce teritoriu acoperit de port liber Vladivostok, este în perspectivă geografică.

perspective de extindere

În ciuda acestui fapt o acoperire teritorială, beneficiile Portului Liber Vladivostok ridică întrebări cu privire la extinderea în continuare.

Astfel, Guvernul Oblast Sahalin, Ciukotka District autonomă, Kamchatka și Khabarovsk Teritoriului și-a exprimat dorința de a include o serie de porturi, care sunt situate în regiunile lor, în zona vamală specială. În special, este vorba de porturi, cum ar fi portul sovietic, Providence, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk și altele.

În plus, șeful districtului Lazovsky de Primorsky Krai spera includerea formării administrative a spus în domeniul dat, în special portul Schimbării.

previziuni de dezvoltare

Deși este dificil de evaluat toate avantajele și dezavantajele proiectului „port liber Vladivostok.“ Pro și contra unui par mai clar pentru noi un pic mai târziu. Cu toate acestea, mulți analiști face acum previziuni rezonabile ale dezvoltării sale. Astfel, este de așteptat ca până în anul 2025 produsul intern brut al Primorie va crește mai mult decât dublu, și de 2034 - de aproape 3,5 ori.

Desigur, să vină să treacă astfel de perspective luminoase, este necesar pentru a rezolva unele probleme ale Portului Liber din Vladivostok. În special, necesitatea de a lega toate legislația împreună și să ajusteze mecanismul de funcționare a zonei vamale.