Servotronic - ce tip de dispozitiv în mașină?

Poate că una dintre cele mai inventii utile din industria auto - este servodirecția. Datorită acesteia, șoferul poate opera cu ușurință un volan, mai ales atunci când manevrele la viteză redusă. Astăzi există mai multe tipuri de aceste amplificatoare. Aceste sisteme hidraulice și electrice. Dar, printre altele, ele pot fi echipate cu funcții suplimentare. Una dintre acestea - pentru servotronic. Ce este - uita-te chiar acum.

Unde a făcut?

A apărut această funcție recent. Ideea de a crea sistem de BMW Servotronic. Ce este acest element, ia în considerare în continuare. În 85-lea an pe „Motorshow“ expoziția de la Amsterdam BMW M5 a fost introdus în corpul 34th. Mașina a fost nu numai un motor puternic, dar, de asemenea, manevrabilitate excelenta. În special, mulți jurnaliști a remarcat capacitatea de reacție a volanului. În locul său ar putea derula cu un singur deget. Cu toate acestea, viteza devine incredibil de greu. Acest lucru asigură mașinii stabilitate excelentă la viteze mari. Acesta a fost primul servomotor hidraulic cu o astfel de funcție. Am numit acest sistem Servotronic.

Ce este? trăsătură

Servotronic - un sistem electronic care vă permite să reglați câștigul volanului, în funcție de viteza vehiculului. Sistemul servește pentru a oferi confort și manevrabilitate.

Ce mașini set?

Inițial Servotronic a apărut la 34th BMW. În plus, această tehnologie adoptată de către alți producători. Acest "Volkswagen", "Porsche" și "Volvo". Servotronic este, de asemenea, setat la „Audi“. Care este servotronic, știm deja. Dar este de remarcat faptul că, în plus față de el, există și analogi (de exemplu, direcție, Activ). Pe ea ne va spune mai târziu.

Cum funcționează

Pinion de direcție cu Servotronic nu este foarte diferit de obicei. Excepțiile sunt diverși senzori și unitatea de control. Servotronic condiționat pot fi împărțite în două părți - și informarea executivului. Pentru a citi date, sistemul oferă senzori de intrare:

• Putere de direcție.
• Unghiul de direcție (pentru vehicule cu ESP).

Cu ajutorul lor, sistemul determină poziția roții în raport cu unghiul de rotație a roților din față. De asemenea, sistemul dispune de un senzor Hall. Acesta informează despre poziția arborelui cotit în motor. Un senzor vitezometru transmite date despre viteza actuală a mașinii. Astfel, unitatea de control recepționează semnale multiple. Sistemul procesează apoi aceste informații și stabilește un algoritm specific de acționare. Acestea includ o cameră de acțiune inversă pentru bobina și pistonul. Pentru reglarea presiunii fluidului hidraulic din sistem are un Servotronic ventil electromagnetic. Ce este acest element? Acesta interacționează cu unitatea Servotronic. Când volanul este rotit, bobina este trecut prin lichidul din cilindrul rapelului hidraulic. Acesta din urmă începe să lucreze la mecanismul de cotitură roata. În același timp, semnalul ajunge la electrovalva. Se deschide și lichidul umple camera de acțiune inversă. Astfel, în cilindrii de presiune scade. Piston înapoi acțiune blochează bobina. Câștig pe volan crește.

Odată cu căderea vitezei vehiculului, supapa se închide. La parcare este închis complet, ceea ce îl face ușor să se rotească volanul în poziție. De îndată ce viteza mai mare de 20 de kilometri pe oră, supapa este deschisă treptat. Conducătorul auto trebuie să facă mai mult pentru a transforma decât de obicei. Aceasta este, lucrarea se bazează pe fluidul hidraulic Servotronic ștrangulare în sistemul GUR prin deschiderea sau închiderea valvei solenoid. În unitatea a primit cu regularitate semnale și viteza actuală a vehiculului și poziția volanului. Unitatea de control Servotronic este de obicei situat în torpedo.

defecțiuni

Acest sistem este foarte fiabil, astfel încât eșecul este redusă la minimum. Dacă există vreo problemă, indicatorul corespunzător este afișat pe panoul de bord. Astfel, sistemul nu poate acționa pentru senzorul de putere Servotronic (contacte oxidate sau rupte) sau unitatea în sine. Poate că sistemul supraîncălzit siguranța. În cazul defectării sistemului, șoferul va observa imediat schimbările în comportamentul mașinii. Rack Servotronic să fie controlate ca de obicei cu Gur. roți la viteze mari va fi la fel de ușor ca în mici. Din acest motiv, masina va fi mai puțin stabil pe drum.

Sistemul de direcție activ AFS

Este un analog al Servotronic. Ce este acest sistem? Această unitate, alimentat de la un angrenaj planetar. Ultima este echipat cu un motor electric. De obicei, a pus pe mașinile cu EUROM. Astfel, reductorului cu motorul montat pe arborele de direcție. Sistemul are o unitate de control care, ca Servotronic, primește semnale de la diverși senzori. Pe această bază, partea electronică ia măsuri pentru a regla raportul de transmisie dintre rotirea volanului și roțile mașinii. Odată cu creșterea acestui număr crește viteza. Roata devine mai dur. Sistemul selectează automat raportul de transmisie corect și se poate schimba în fiecare secundă. Astfel, o diferență fundamentală între AFS și Servotronic se află într-o metodă de efort regulament. În prima roată cazul uchuvstvuet cu motor electric, în al doilea - electrovalva controlează debitul și presiunea fluidului hidraulic. AFS are multe avantaje. Astfel, sistemul nu se poate face doar gestionarea mai riguroase, dar, de asemenea, pentru a preveni o situație de urgență. În cazul unui vehicul de electronice derapaj evaluează situația din cauza senzorilor și automat se transformă roata de către un anumit unghi.