"Toyota-Mark-2", un corp 110: Descrierea vehiculului, evaluări, caracteristici

Mark II de toyota - un legendar și iubit de întreaga mașină rutier comunității internaționale. Pentru modelul său de credit are mai mult de 30 de ani de fabricație și de o întreagă epocă, pentru a crea o masina japoneza cult.

Istoria „Marcu“

Primul model de generare a venit la lumină în 1968. De la primul la al cincilea model, „Marks“ au fost deosebit de populare în țară. Începând cu a șaptea generație Toyota Mark II Tourer V a primit o versiune cu un motor turbo puternic, a început să exporte în alte țări. Din acel moment, masina a început încet să devină megapopular la nivel mondial.

A noua generație de astăzi este ultima masina, lansat sub numele de „Marcu 2“. 110 corp schimbat foarte mult masina, comparativ cu versiunile anterioare. Mașini au fost produse în perioada 2,000-2,004. După aceasta, generația nouă a fost înlocuit de Mark X. „Toyota Mark 2“ 110 organism a fost ultima serie de mașini și închiderea unei ere a industriei de automobile japoneze. Timp de 4 ani de la lansare, „Mark“ butonul experimentat o dată restyling.

versatilitate

„Mark 2“, a fost întotdeauna o mașină practică, așa cum se spune, pentru fiecare zi. sedan incapator potrivit pentru călătorii de familie la locul de muncă și chiar pentru călătorii pe distanțe lungi. În același timp, rămânând singur cu șoferul, masina a arătat că capabil pe trotuar. Prin urmare, chiar și versiunea de stoc fără modificări populare în ziua de azi.

Extern tip de vehicul "Toyota Mark-2" 110 corp

A noua generație pare să se potrivească timpului său. La începutul anilor 2000, atunci când toate companiile de automobile au încercat să surprindă publicul cu ceva nou, Toyota a plecat de obicei stiluri ale corpului ascuțite și drepte „Mark 2“. 110 transformat corpul mai rotunjit, prin urmare, nu a pierdut farmecul și unicitatea. Mașina era încă un sedan de lux lung.

„Marcu 2“ a fost creat pentru a concura cu companiile europene de clasa executive, cum ar fi BMW sau Mercedes. Prin urmare, mult și unele forme de împrumut, dar, în general masina arata foarte diferit de colegii. Ea a devenit mai mare decât generația anterioară de 6 centimetri. Versiunea standard a sedan pare modest și este puțin probabil să iasă în evidență din masa gri. Într-o modificare Tourer masina este echipata cu un kit de corp suplimentar, care dă sportivitatea. Este această versiune a devenit deosebit de popular. Forma optica din față și din spate nu sa schimbat, dar schimbările au fost iluminat în sine. Puteți găsi „Mark 2“, cu o diodă cu farurile fumurii și așa mai departe.

În 2002, modificările au fost oglinzi laterale, mânerele portierelor și portbagaj și grila. Pe spate elemente cromate, atât de popular în acei ani. line Chrome pe trunchi de deasupra grilei radiatorului lampa de ceață și corespunzătoare a dat masina mai reprezentativ. De asemenea, gama alimentată elegant break „Mark 2“ 110.

Tuning ca un sedan și break este popular în ziua de azi. Meșteșugari și fanii culturii japoneze din intreaga lume sunt de rafinare a modelului în aparență și din punct de vedere tehnic. Câmpul este larg: de la „Mark“ a crea show-mașini în stilul de poziție, să construiască în derivă mașinile care câștiga în competiții și așa mai departe.

salon auto

Din moment ce masina a fost produs numai pentru piața internă, are doar o versiune cu volan pe dreapta. Dar pentru fanii japonezi nu este un obstacol - doar uita-te la numărul de clasici japoneze pe drumurile rusești.

Prima dată fiind în cabină, este dificil de a da un indiciu de masina sport. Decorul interior este complet înconjurat de confort și funcționalitate. Devine chiar ciudat modul în care un astfel de sedan de afaceri a devenit o platformă pentru zvârcolire de drift curse si alte proiecte? fanii japonezi sunt de obicei aruncate tot interior inutile, transformând-o într-un echipament sportiv. Și este în zadar, pentru că „Marcu 2“ (110 caseta) are funcționalitate impresionantă.

proprietarului, RV Components oferă cruise control, control al climei, unități electrice, de încălzire și parktronnik. Nu-i rău pentru începutul anilor 2000. Cu cât mașina nu a fost cel mai scump din clasa sa. Singura problemă - este „izolare“ lui. În timp ce japonezii sunt reticente în a împărtăși capodoperele lor cu comunitatea de automobile la nivel mondial.

Trim pot fi diferite de plastic convențional pentru piele cu insertii de lemn. Cea mai recentă versiune a tabloului de bord arată de lux. Componentele RV oferă un ecran multimedia de pe consola centrală. Confort și funcționalitate se observă pe tot parcursul. Pentru șofer și pasager, o multitudine de butoane și funcții de reglare a scaunelor, oglinzi și alte lucruri.

confort

pasagerii din spate se vor simti ca VIP-uri. Două scaune de a oferi tot confortul pentru o călătorie plăcută. scaunele din spate funcționale nu sunt mult mai mici decât partea din față. Cele mai scumpe modele oferă monitoare suplimentare în tetierele scaunelor din față. În plus, al cincilea pasager în mașină nu este considerată a fi dezavantajate, așa cum se obișnuiește în clasa business de lux. Al treilea pasager în rândul din spate poate deveni un om destul de mare, în timp ce este aproape să nu faci de râs pe alții. „Marcu 2“ - una dintre cele mai spațioase sedanuri. Deci, rămâne în ziua de azi. Același lucru se poate spune și despre portbagaj.

"Toyota Mark 2": Caracteristici

A noua generație de producători au abandonat complet utilizarea motoarelor diesel. Dezvoltatorii s-au schimbat sistemul de combustibil sub presiune ridicată. Întotdeauna 4 ani model masina se face in 6 modele diferite. doi litri, motor 1JZ-ESF Alimentarea de 160 cai fiecare. O opțiune a fost echipat cu tractiune integrala permanenta integrala. Ca urmare a motorului complet 3 oferta cu un volum de 2,5 litri. Fata-roata și toate versiunile cu tracțiune integrală s-au dat 200 de cai putere. motor supraalimentat stors cât mai multe 250.

Cea mai puternică versiune - 3 litri si 220 cai putere. Viteza maximă a acestui automobil este de 210 km / h echipate cu cutie de viteze automată și „mânca“, la fel de mult ca 15 litri la 100 km. Pentru comparație, versiunea mai slabă se încadrează în 10 de litri. Economic „Mark 2“ nu poate fi numit.

Costul Mark II 110 organism

Achiziția vehiculului, chiar în momentul în care a fost destul de o provocare, pentru că piața rusă nu este prevăzută în mod oficial „Marcu 2“ 110. Prețul de masini folosite astăzi variază foarte mult. Starea proastă a masinii poate fi achiziționat pentru 150-200 de mii de ruble. Dar, de obicei, proprietarii acestor japoneze rare și legendare vizionarea masinile lor, astfel încât costul unei normale „Mark 2“ (110 corp) începe de la 400 mii.

Puteți găsi, de asemenea opțiuni și mai scumpe, până la 1 milion de ruble și mai mult. Totul depinde de suma de bani investită în mașină de către proprietarul anterior. Dar chiar și acum, achiziționarea de „Mark“ - este o investiție profitabilă. Dacă alegeți opțiunea în echipamente bună și într-o stare rezonabila, masina va dura foarte mult timp noul proprietar. La urma urmei, vechi japonez a făcut pe conștiința și doresc să plecare mai mult de 20-25 de ani, cu investiții minime în reparații.

Rezumând

Mark II - iubit de toate mașină. Pentru cineva este asociat cu derivă și curse de stradă, pentru alții - cu confortul și clasa business. Frumusetea modelului este că acesta este universală. Toyota a creat o dată o legendă, a cărei autoritate este încă neclintită. Popular este nu numai nouă generație, dar, de asemenea, cele trei anterioare. Găsiți prima versiune a „Mark“, desigur, extrem de dificil, dar pentru adevărații iubitori de mașini japoneze generație nouă este un punct de reper, pentru că sa încheiat epoca de-a doua „Mark“. Adept Mark X nu va găsi o iubire și slava oamenilor, deși, și este aceeași mașină de înaltă calitate.