T-50 - luptător de generația a cincea. Caracteristici de luptă rusesc T-50

Curând Forțele aeriene ale Federației Ruse vor primi cel mai nou luptător a cincea generație a T-50. Aeronava este scump, aproximativ o sută de milioane $ pe baza cursului de schimb de astăzi, iar contribuabilul mediu poate fi foarte bine întrebat cu privire la oportunitatea de a petrece o astfel de sumă mare de bani.

De ce avem nevoie de PAK FA, și alte probleme

Am nevoie de această „jucărie“ nu ieftine noastre militare, dacă are o nevoie urgentă, și care va fi rolul său în asigurarea cerul pașnic peste țara noastră? Ce avioane inamice se vor întâlni în luptele suspectate și probabile de aer? dacă el poate ieși din ele câștigătorul și care este probabilitatea unui astfel de rezultat? Care sunt provocările care urmează să fie abordate în acest „complex de aviație front-line“, și chiar promițătoare? Care sunt caracteristicile și specificațiile? Și care a început o altă rundă de curse aeriene militare? Ultima întrebare, și ar putea fi cheia pentru a răspunde la toate celelalte.

Cursa în aer

Cursa de arme a avut loc în istoria omenirii pentru totdeauna. Avantajele armatei, care deține exemplele cele mai perfecte de artă, în cazul în care nu o sută la sută, apoi influențează cel puțin în mod semnificativ rezultatul războiului. De la mijlocul anilor patruzeci de ani, a început dezvoltarea rapidă a avioanelor cu reacție. Unul după altul luptători generație alternate, fiecare dintre care era diferită de toate cele mai bune caracteristici tehnice anterioare: rata de urcare, plafon, manevrabilitate, calibrul și cantitatea de trunchiuri de la bord de arme mici, prezența și numărul de diferite tipuri de rachete, mijloacele de detectare și de navigație. Toate generațiile până când a fost de cinci. Pentru cele din urmă includ US F-22 și F-35, J-20 chineză și rusă T-50. a cincea generație luptator de aspect poate fi distinse de aeronavă, până de curând au fost luate în considerare ultimul cuvânt în tehnologie de aviație.

diferențele externe

Deci, care sunt semnele exterioare ale aeronavelor avansate de interceptare? Prima și principala diferență dintre ele este forma mai unghiulara, neobișnuit după frumoase MIG-uri siluetă netede, „Sabres“, „Phantoms“ și „uscate“, care sunt toate utilizate în ultimul deceniu. Desigur, estetica nu este de vina. Contururile exterioare sunt compuse care se intersectează într-un anumit planuri unghi, datorită capacității de a reflecta suprafețe de radiații radar, astfel încât cât mai mult posibil, într-o măsură mai mare, ei nu au venit înapoi la antena radar de recepție, și a plecat undeva în lateral. Aceleași cerințe ca dictate de absența sau reducerea la minimum a armelor pe sarcină externă, care, datorită formelor geometrice complexe „lumina“ deosebit de luminos. Oamenii înțeleg un pic în aer, și va marca al treilea motiv pentru care aeronava de luptă a cincea generație pot fi distinse. PAK FA T-50 ca și omologii săi străini, contemporan are vectorului de tracțiune rotativ. În cazul în care traduce termenul tehnic pentru o limbă comună, acest lucru înseamnă că duzele sunt rotative în jurul linia mediană longitudinală în două sau trei planuri. În restul avioane de luptă a cincea generație au aproximativ aceeași structură ca și modelul anterior.

materiale

Tehnologia Aspect nu permite să judece multe alte opțiuni care nu sunt disponibile pentru ochi. New luptător a cincea generație T-50 nu numai din titan și aliaje de aluminiu, într-o măsură considerabilă (aproape jumătate), construcția sa se face folosind un material plastic compozit. Progresele tehnologice au deschis calea pentru produse chimice folosesc polimeri pentru fabricarea de piese care anterior au fost realizate numai din metal. Acest lucru a rezolvat imediat o mulțime de probleme: devin mai puțin în greutate, riscul de producție la coroziune a scăzut, de asemenea, dar efectul principal a fost de vizibilitate redusă a sistemelor de apărare aeriană. lanțuri polimerice sunt un fel de amortizor, calire radiații de înaltă frecvență. Descoperirile recente in acest domeniu au fost utilizate în producția de T-50 materiale. a cincea generație luptator pentru a fi super-manevrabil, furișat și au caracteristici de viteză supersonice. Prin urmare, aceasta trebuie să fie lumină, puternic, și să reflecte cât mai puțin posibil la radiații de înaltă frecvență.

„Raptor“ - „prima încercare“

Americanii au fost pionierii în introducerea principiilor de avioane de luptă a cincea generație. Ei au gustat, de asemenea, primele roade amare ale experienței.

semnătura radar Low, care a devenit o necesitate în războiul modern, designerul de aeronave a creat o mulțime de probleme. Ideile despre aerodinamica a trebuit să fie revizuită, care sa înrăutățit semnificativ calitățile de zbor. Deteriorate și durabilitate. "Raptor" rezista la mai puțin stres decât "Phantom", fostul "calul de bătaie" al US Air Force în timpul său din Vietnam War (4,95g / 0,8 max în F-22 față de 5,50g / 0,8 max la F-4E ). Viteza este de asemenea mai mică decât cea a aeronavelor proiectate la sfârșitul anilor '50, și a primit de luptă experiență în anii '60.

Caracteristicile de zbor modeste și datorită necesității de a plasa vnutrifyuzelyazhnyh arme. MIG-uri, „Phantoms“ și „Tomcat“ rachete efectuate sub aripi, și aproape tot spațiul interior au ocupat o centrală electrică, rezervoare de combustibil, cabina echipajului, electronice de bord și alte componente critice. În mod evident, volumul suplimentar afecteaza aerodinamica. Acest lucru atrage după sine consecințe foarte grave. În cazul în care „Raptor“ va fi în continuare găsit, iar adversarul său a tras o rachetă, atunci tot ce este lăsat la pilot pentru ao scoate în avans. Pentru a scăpa din lovitură o mică șansă.

În valoare de avion din SUA aproximativ 350 milioane de euro. O oră de zbor, luându -se în considerare costurile operaționale și costurile forței de muncă ale „trage“ pilot de 44 000 $. Este scump. «Raptor» F-22 este deja scos din producție.

Chineză "Black Eagle"

Jeturile de luptă din China a început să construiască cu o întârziere de o generație. La începutul desenelor și modelelor proprii ale industriei aviației Poporului nu au fost, copiate avioane sovietice. Prin urmare, dvs. „Stealth» J-20 chineză modest se referă la a patra generație, chiar și după standardele lumii, este probabil corespunde la a cincea. Pe micul „Chengdu“ este cunoscut, dar judecând după aspectul lor, aceasta rămâne în mare măsură un purtător de idei designeri sovietici.

Proiectul a eșuat MiG-inspirat 1.44 ingineri Chengdu Aircraft Industry Corporation pentru a crea o schemă compozițională similară. Din avion rusesc „Vulturul Negru“ este, de asemenea, menționată ca J-20, a primit și a motoarelor. Pentru a cincea generație luptator T-50 constructori CB „Dry“ Circuit dublu prevăzut cu centrale electrice variabile în două planuri împingere vector. Detaliile sunt necunoscute, dar cele două forța de tracțiune a motorului se dezvoltă până la 18 de tone, care, desigur, mai mare decât cea a J-20.

Un alt american

La sfârșitul anilor optzeci din Statele Unite a început un program ambițios de modernizare Marine Corps. Pentru a înlocui „Hornet» F-18 avea nevoie de o nouă aeronavă, care are unele dintre caracteristicile următoarea generație de aeronave. Sarcina a fost complicată de două capete de cerere formulate Pentagon: posibilitatea de marin și de bord costuri posibile. El a câștigat aeronava concurenței dezvoltat de Lockheed-Martin F-35 "Lightning" ( "fulger"). În zbor și performanțele sale, precum și calitățile de luptă el admite chiar clasa rusă Su-35 interceptoare. T-50 a cincea generație luptator, ea depășește cu mult în aproape toate punctele de vedere.

Cum să identifice un lider?

În prezent, premiile la alegerea cele mai bune de interceptor moderne ar putea pretinde, teoretic, trei aeronave. În același timp, nu este ușor de a compara avioane de luptă a cincea generație în sine. T-50, F-22, J-20 și chiar F-35 sunt exemple de clasificate, detaliile lor secrete desene de stat, și judeca le este posibilă numai pe informațiile fragmentar, care s-au scurs în presă în timpul afișează lor expoziție. Cu toate acestea, anumite concluzii pot fi făcute.

Comparația „uscat“ cu „Raptor“

Din cauza lipsei de informații tehnice, are sens să folosească cea mai simplă metodă de evaluare, geometrice. PAK-FA este mare în comparație cu „Raptor“, prin urmare, în locașul său de arme pot deține mai multe rachete și bombe ghidate. Este, pe (y F-22 12 și, respectiv, 4) a publicat date transporta în fuselajul 10 SD și 6 sub aripile. La aceiași experți occidentali indică deteriorarea stealth cu suspensie externă, dar inginerii ruși lăsat să se înțeleagă vag că posedă tehnologia „Plasma-Stealth“ nivelare acest neajuns. Judecător al cărui luptător a cincea generație de cele mai bune, și poate fi utilizat radial de luptă. T-50 poate acoperi 5,5 mii. Km, în timp ce F-22 este doar 3,2 mii. Km. Demnitate „Raptor“ apar într-un sistem special de traseu disipare a căldurii, precum și radare funcționează la capacitate optimă de radiații. Ambele aceste caracteristici fac dificil de detectat în infraroșu. De asemenea, are o viteză mare supersonică de croazieră (Mach 1.8, cum ar fi T-50), permițându-i să ajungă rapid la locul luptei aeriene. Ce urmează?

Presupusa Lupta

Manevrabilitatea rus a cincea generație luptator T-50 este mult mai bine decât american F-22 separatorului. Acest lucru este comparabil cu toți ceilalți parametri, determină succesul unei luptă moderne de aer, judecând după experiența militară din ultimele decenii. În acest caz, au fost create două aeronave pentru a rezolva o varietate de sarcini, inclusiv atacurile asupra țintelor terestre. Spre deosebire de americani „colegii“ rus T-50, un luptător a cincea generație ar putea fi, de asemenea avioane supersonice și de atac, în timp ce „Raptor“, înainte de ardere au nevoie pentru a reduce viteza.

Fără să minimalizeze meritele separatorului american, se poate presupune că, în cazul de luptă aeriană, toate celelalte lucruri fiind egale, succesul va fi însoțită de avioane rusești mai des decât american. Experții numit chiar raportul aproximativ al pierderilor potențiale: unul din patru. În practică, această cifră este mai bine încă verificată.