Vest-Kazahstan cale ferată: descriere. "Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan Căile Ferate): comentarii

Lungimea totală a căilor ferate din Kazahstan este 15341 km. Mai mult de 68% din cifra de afaceri a țării și aproximativ 57% din traficul de pasageri din țară reprezintă doar acest tip de transport. Total în țară există trei drumuri principale - Tselinnaya, Alma-Ata și Vest Kazahstan. După prăbușirea Uniunii Sovietice au fost comasate într-o singură corporație. Se numește „Kazahstan Căile Ferate“.

West Branch Kazahstan

Acest drum trece prin teritoriul regiunilor țării, cum ar fi:

• Aktobe;
• Kyzyl-Orda;
• Sud și Vest Kazahstan;
• Mangistau.

O parte din Vest-Kazahstan de cale ferată trece prin teritoriul regiunii Orenburg a Rusiei. Gestionarea acestei ramuri este realizată din orașul Aktobe.

Un pic de istorie

Această ramură a fost format în 1977, după ruperea fosta cale ferată kazah care a existat în Uniunea Sovietică din 1958.

Prima linie w / d pe teritoriul Kazahstanului a avut loc la începutul secolului trecut. Conectarea l Uralsk Pokrovskaya Sloboda și în Volga. Adică, a făcut parte dintr-o linie Moscova - Ryazan - Saratov. În acest fel, de fapt, conectat Yuzhnyy Ural cu regiunile Volga și centrale ale URSS. Acesta a avut loc cea mai mare parte pe teritoriul regiunii Ural. Inițial, pasagerii ar putea face călătoria ei cu o escală cu șase stații - Derkul, Peremetnoe, spini cu șapte capete Mar Rostoshsky, Uralsk.

Pentru prima dată pe acest site operat în principal, numai de mică putere tren de producție străină. În 1901 a început linia de așezare Orenburg - Tashkent. Mai ales pentru acest drum, printre altele, un pod a fost construit peste râul Ural.

Pentru a dezvolta în continuare calea ferată kazahă aproape continuu. Ea nu a oprit construcția și extinderea sa, chiar și în timpul al doilea război mondial. În acest moment drum conectat cu marginile din spate ale Kazahstanului și regiunile centrale ale URSS. Orsk, permis de cea mai scurtă cale de a transporta încărcături din Ural și Siberia spre Caucaz (cu transfer prin Marea Caspică) - În timpul al doilea război mondial, de exemplu, linia Kandagach a fost construit.

Care sunt ramurile frontierelor

Kazahstan au o foarte Railroads mare măsură. Lungimea operațională a sucursalei vest-Kazahstan un total de 3817 km. Mărginea drum cu:

• South Urali Railway (Caniçal, Nikeltau);
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya, Ozinki);
• Alma-Ata (Turkestan);
• Asia Orientul Mijlociu (Bejneu).

Trenurile Testate rutier de Vest Kazahstan, de exemplu, prin stație, cum ar fi Ileck, Aktubinsk, Mangishlak. Pasagerii pot ajunge de această ramură și la oraș mare de Urali.

sucursale Caracteristici

Congestie pe West Road Kazahstan cea mai mare Tselinnaya destul de mult în urmă (60%). Pe de tranzit, ca este superior la acest subiect. Cea mai mare parte principală a drumului de Vest Kazahstan este cunoscut câmpuri petroliere Mangyshlak.

Acesta servește această ramură zone ale țării, cu predominant deșert și de teren semi-deșert, brusc climat continental. Prin urmare, în construcția sa de un accent deosebit pe îmbunătățirea alimentării cu apă. În anii Uniunii Sovietice în cadrul apei rutier a fost construit Nugayty-Sagiz (52 km) și Lacul Kamyslybas reconstruit - Marea Aral (169 km).

stație Aktyubinsk (Aktobe): comentarii

terminalul de pasageri acest important pentru Kazahstan nod de transport este singurul din oraș w / stație. A fost construită în 1975. Până în prezent, prin această stație se execută aproximativ 40 de trenuri.

Stație de lucru pasageri Aktobe a evaluat, în general, ca un bun. Lui clădire este echipat cu terminale, display, mașini de cafea. Pe scaune confortabile și bănci pentru a aștepta trenul poate alege în mod convenabil oamenii o modalitate de a muta în jurul valorii de țară ca și Kazahstan de cale ferată. Orarul trenurilor, informații cu privire la sosirea și plecarea lor - toate aceste informații sunt puse la dispoziția călătorilor cu absolut nici o problema.

Dar există o stație de tren Aktobe și nu comentarii prea bune. În total, această stație de 6 bănci deschise. Dar, din păcate, ei lucrează practic rândul său. Serviti pasagerii de multe ori doar 2-3 casier. Prin urmare, stația de colectat o coadă imensă. bilet oportunități de cumpărare oamenii pot aștepta ore întregi. Adevărat, la stația de tren există, de asemenea, un fond privat. Aici puteți cumpăra bilete practic fără cozi. Dar, în același timp, pasagerii trebuie să plătească pentru, printre altele, o taxă suplimentară (300 Tenge).

Această situație a fost observată în stația Aktobe în 2016. Dar, probabil, conducerea uzinei va trage concluzii privind numeroase plângeri de pasageri și de a îmbunătăți situația.

Kazahstan Railway: depot Aktyubinsk

Sunt controlate de Vest Kazahstan scumpe, așa cum sa menționat deja, este din acest oraș. stație Acolo Aktyubinsk, desigur, și propriul depozit de locomotive. Din personalul său include 892 de persoane. Locomotivele Aktobe depot operat de manevră 17 și 58 al unității principale. Acesta din urmă este format din 10 unități. traficul de pasageri.

În 2004, locomotiva depou Aktyubinsk a sărbătorit aniversarea a 100 de ani. În onoarea acestui eveniment important pe teritoriul organizației a deschis un monument locomotivei. În 2010, depozitul a fost un alt eveniment similar. Pe teritoriul monumentului a fost instalat mașinist.

Uralsk stație: descriere și recenzii

La început, această stație cu turnuri ca minarete se afla destul de departe de oraș - în stepă. În anii Uniunii Sovietice a crescut Uralsk. Ca urmare, stația a fost aproape în centrul. Astăzi este o clădire uriașă, moderne, bine echipate. În ceea ce privește confortul pasagerilor, atât convenționale și de tranzit, această stație a câștigat comentarii foarte bune. În curte funcționează chiar și o fântână uriașă frumoasă.

Stație de lucru și personalul de birou de bilete și pasagerilor este estimat ca fiind satisfăcătoare. În anul de la stația trimite acum aproximativ 26 de mii. Omul.

Proprietarii Kazahstanului de Vest w / d

În prezent această ramură, precum și toate caii ferate Kazahstan aparține, așa cum sa menționat deja, societatea „KTZ“. Acționarul unic al acestei companii este fondul de „Samruk-Kazyna“. O sută la sută din acțiunile acesteia din urmă deținute de stat. Îndatoririle elementele componente ale fundației sunt:

• activități de gestionare a „KTZ“;
• de rezolvare a problemelor pentru a îmbunătăți transparența bugetului.

Activitatea operațională a căii ferate „Samruk-Kazyna“ nu intervine. Președinte al SA "NC KTZ" pentru 2017 este Alpysbayev Kanat Kalievich.

perspective de dezvoltare

În prezent, la fel ca în anii Uniunii Sovietice, conducerea „Kazahstan Temir Zholy“ (Kazahstan Căile Ferate), obiectivul principal este îmbunătățirea capacității căii ferate vest-Kazahstan. În acest sens, cel mai important loc este ocupat cu activități, cum ar fi dezvoltarea districtului, sortare și stații de marfă. De asemenea, această ramură se realizează cu microunde și linii de comunicații prin cablu de construcție și modernizare.

Locomotivele pentru căile ferate Kazahstan sunt acum merge direct la stat. De exemplu, principalul furnizor de astfel de echipamente este compania „Locomotiva kurastyru zauyty“. Principalele sale facilități sunt situate în Astana.

"Kazahstan Temir Zholy" (Kazahstan Căile Ferate) feedback cu privire la

Aviz cu privire la activitățile societății au luat pasagerii, în general, destul de bun. Se crede că nivelul de serviciu feroviar din Kazahstan este aproape nici un fel inferioare rus, dar nu le depășesc. Mașinile din „KTZ“, cu condiția ca locurile de cazare și Compartimentul sau Suite. Așa că pasagerii sunt în măsură să călătorească cu nivelul de confort adecvat situației lor financiare.

În ceea ce privește curățenia în trenuri „KTZ“ are atât comentarii pozitive și negative. În general, conductorii din companie sa ridicat la munca lor cu responsabilitate. Lenjeria de pat și perdele în trenuri este de obicei curat. Același lucru este valabil ambelor sexe în mașini. În toaletele trenurilor kazahă este de multe ori dezordonat. Aceasta, desigur, poate fi atribuită deficiențelor compozițiilor „KTZ“.

La fel ca rușii, locuitorii din Kazahstan preferă să ia cu tine pe mâncarea tren spre casă. Mesele în compozițiile restaurante „KTZ“ este, de obicei, în stare proaspătă și destul de gustoase, dar foarte scump. Evalueazăjn locul de muncă cele mai multe dintre pasagerii companiei pe un solid de patru.

Intersecția granița cu Rusia

Foarte adesea pasagerii care călătoresc cu trenul din Rusia în Kazahstan, sau vice-versa. De exemplu, un traseu de popular Petropavlovsk (Kazahstan) - Volgograd. Prin Rail West Kazahstan oamenii merg la Sol-Iletsk, Orsk, regiunea Orenburg, și în multe alte orașe din Federația Rusă.

moment de trecere limitele majoritatea pasagerilor considerat cel mai neplăcut, ca și căile ferate din Kazahstan, și în limba rusă. Toți cei care se află pe tren, inclusiv copii, sunt ecranate. Mai mult decât atât, costul trenului la stațiile de frontieră, din păcate, pentru o lungă perioadă de timp (2 ore pe partea rusă și aproximativ la fel - pe kazah). Toaletă tot timpul acolo sunt închise. Du-te afara vagonului nu este permisă. Treziți pasagerii pentru inspecție, chiar și pe timp de noapte.

Mulți clienți, „Căile Ferate Ruse“ și „KTZ“ cred că această situație nu este foarte convenabil. Dar cea mai mare parte de pasageri pentru inspecție sunt tratate cu înțelegere. Într-adevăr, peste graniță, în absența controlului poate fi trecut și de droguri și arme.

Kazahstan Căile Ferate are, printre altele, dintre care una caracteristică este în valoare de știind clienții săi. Pasagerii cu pașapoarte străine conductor înainte de intrarea în țară răspândit cărțile de migrare. Umple-le să se bazeze la toate persoanele sub 16 ani. Copiii mai mici se încadrează în harta părinților. Pierde acest document de migrare în orice moment, în timp ce în Kazahstan nu este necesar. Recuperarea se datorează hassle puternice. În plus, cărțile pierdute vor trebui să plătească o amendă.