AN-148-100: cele mai bune locuri în cabină, fotografii

aeronave ucrainean de fabricație îngrijorare - ASTC Antonov - împreună cu companiile din Rusia și alte țări ale lumii a creat o familie de aeronave regionale gemene cu jet, care au primit marcate AN-148-100 (fotografii prezentate în articol). Aceste avioane sunt aeronave competitive de înaltă tehnologie, îndeplinește toate cerințele moderne internaționale, standarde de probleme de mediu și de siguranță, precum și dorințele companiilor implicate în pasagerii aerieni. AN-148-100 este proiectat pentru traficul de călători și de marfă pe liniile principale și regionale.

Familiei și modificări

Familia de aeronave An-148-100 are trei opțiuni pentru 68-85 de pasageri: A - este o versiune a unui avion de linie cu rază scurtă de pasageri (3.000 de kilometri); B - versiunea de bază diferă de intervalul precedent de zbor numai (până la 3600 de km); E - se caracterizează prin gama crescută (până la 5.000 de kilometri). În plus, există șase versiuni diferite de aeronave: creșterea numărului de pasageri; cu un nivel maxim de confort pentru pasageri; mărfuri; Camion cu ușa laterală; mărfuri cu Hayon-rampă; scop special.

Istoria creației. Pasul unu

La începutul anilor '90 , în biroul de proiectare numit după Antonov O. K. a început să lucreze la proiectarea unei noi aeronave de pasageri - AN-148-100 (fotografie în articol demonstrează avionul). Noua mașină a fost de a înlocui învechit An-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 și Tu-134. El a angajat în echipa de dezvoltare de ingineri sub conducerea Balueva. Predecesorul noului model, An-74 a fost conceput ca o navă de transport de marfă și nu a fost potrivit pentru un transport confortabil de pasageri. Chiar și după îndepărtarea motoarelor sub aripa pe un stâlp de înaltă tensiune, care a crescut eficiența consumului de combustibil, acesta nu poate concura cu un număr de aeronave regionale moderne, cum ar fi de pasageri.

În această situație, conducerea companiei a decis să creeze un sistem complet nou jumbo jet de pasageri, care îndeplinește toate cerințele moderne.

Pasul doi

Inițial, proiectul a fost numit AN-74-68. Noua aeronava este forma diferită aripa, fuselaj mai lung, motorul a cincea serie, cu un nou design radical inversă. Cu toate acestea, criza economică a întârziat nașterea aeronavei. Abia în 2001 a intrat într-o fază de lucru design de linie. Proiectul poartă acum un nou nume - AN-148. A fost bazat pe conceptul de aeronave An-74 TK-300, cu toate acestea, aeronava AN-148-100 (foto) este un dispozitiv, complet creat de la zero, și nu este o modificare a An-74. Acesta a crescut lungimea și diametrul fuselajului, noul design-aripa de propulsie diagrama de motorizari economice moderne, dotate cu un sistem de control electronic. Primele teste de zbor ale An-148-100 a început la sfârșitul anului 2004. A 02 iunie 2009, primul zbor de transfer al noii aeronave pe ruta Kharkiv - Kiev. Două luni mai târziu, cerul a crescut primul AN-148-100 ansamblul rus.

test

La trei luni după primul zbor al modelului de test An-148-100, aeronava a confirmat toate caracteristicile estimate de zbor sub unghiuri de atac mari. Aeronava a fost compilate într-un mod stand la altitudini diferite. Acest lucru a fost făcut pentru a testa suplimentar elemente de sarcină mecanizarea șasiu și aripi, caracteristice diferitelor faze ale zborului avion de linie. Practic, orice configurație AN-148-100 (specialiști comentarii confirma) a demonstrat destul de clar, distinge caracteristici naturale pilot, ceea ce duce la un stand. Comportamentul de linie în regimurile de zbor critice s-au dovedit a fi foarte favorabile, este în concordanță cu toate cerințele reglementărilor aeronautice.

certificare

26 februarie 2007 noua aeronava, unitatea de motor și puterea auxiliară a primit certificate de Administrația Aeronautică de Stat a Ucrainei și a Registrului Aviație al Comitetului Interstatal pentru Aviație. Certificarea aeronavelor efectuate în conformitate cu dispozițiile baza certificării SB-148, dezvoltat pe baza cerințelor și reglementărilor din țările CSI (AP-25) aeronautice, precum și CS-25 europene. Nivelul de zgomot pentru motivul că aeronava îndeplinește cerințele de la punctul 4 din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională (volum „zgomot de aviație“ 1 cu amendamente până inclusiv a 7), precum și cerințele din partea 36 Reguli Aviație AP-36. La nivelul emisiilor - cerințele din secțiunea relevantă din anexa 16 la Convenția privind aviația civilă internațională (Volumul 2 „emisiile aeronavelor motorului“, de adaptare la al patrulea inclusiv) și cerințele normelor de aviație AP-34.

soluții de proiectare

Luați în considerare ce soluții inovatoare, oferind un brand de aeronave nou o serie de beneficii puse în aplicare pentru aeronavele din această familie de ingineri KB „Antonov“. O-148-100 are un nivel ridicat de protecție a aripii și a sistemului de propulsie de la daune de obiecte străine. Acest lucru se datorează schema dispozitivului - vysokoplan cu motoare sub aripa piloni. În plus, această serie de aeronave pot funcționa în condiții de siguranță pe diferite tipuri de piste, inclusiv slabopodgotovlennyh, sol, pietriș, gheață și acoperite cu zăpadă. În plus, prezența sistemului la bord efectuarea de înregistrare a sistemelor, precum și unitatea de putere auxiliară, precum și un grad relativ ridicat de fiabilitate și operatability permite utilizarea acestei familii de avioane de linie pe orice aerodromurile. poziție convenabilă compartimentele de marfă clandestine permite încărcarea și descărcarea bagajelor de a face fără facilități speciale la sol de marfă.

motopropulsoare

Pentru aeronavele din această familie în SE „Ivchenko-Progress“, a dezvoltat un nou motor de a cincea generație D-436-148. Aceasta unitate de putere este echipat cu unele sisteme de control automat și monitorizare. Acestea asigură o funcționare optimă a motorului în toate domeniile de zbor, în plus, crește fiabilitatea, și de a reduce costurile de întreținere și consumul de combustibil. Motopropulsoare An-148-100 îndeplinesc cerințele moderne „Eurocontrol“ și OACI. resursa lor declarat este de 20.000 de cicluri si 40.000 de ore de funcționare. La cererea clientului planurile de familie pot fi, de asemenea, echipat cu motoare moderne, cu o forță de producție străină de cel mult 8000 kg.

echipament

moderne de navigație, echipamente de comunicații radio de control al zborului și precum și utilizarea sistemului electronic de control al zborului de la distanță a indicatorilor Airbus și multifuncționale vă permit să utilizați aceste aeronave pe orice cale aeriană, inclusiv pe rute cu un trafic relativ de înaltă densitate, zi și noapte, la fel ca în modul simplu și în condiții meteorologice nefavorabile. An-148-100 este furnizat atât samoletovozhdenie manuală și automată. Controlul vitezei de croazieră permite programarea rutelor necesare, abordarea automată în conformitate cu categoriile I, II și III A OACI, navigație pe orizontală și pe verticală, decolare și aterizare pe schemele STAR și SID. Echipamentul asigură monitorizarea automată a tuturor sistemelor în zbor și la sol cu livrarea ulterioară a tehnicienilor de informații și aircrew.

siguranță

Familia de date de aeronave include un set de măsuri de securitate. De exemplu, cabina echipajului echipate cu uși antiglonț, dispozitive de comunicare și a echipajului de cabină a echipajului, un loc pentru depozitarea muniției și a sistemului de supraveghere video de arme, locatie de dispozitive explozive, în cazul detectării acestora la bord în timpul aparatelor de zbor, anti-furt.

salon

compartimentul pentru pasageri de aeronave confortabil al acestei familii corespunde nivelului de confort modern, garnituri portbagaj. În special, acest rezultat este atins datorită aspectul rațional, precum și componența instalațiilor de servicii, utilizarea de scaune moderne, materiale si amenajari interioare, optimizarea ergonomică a spațiului individuale și comune, și, desigur, un nivel de zgomot redus. Pentru divertisment pentru pasageri în cabină este echipat cu un sistem modern de infotainment. bagaje de mână se închide în portbagajelor speciale, caracterizate printr-o cantitate impresionanta - un total de 4,2 metri cubi. dimensiunea rafturi diferă în funcție de versiunea planului. Cel mai mare - în scurt curier și avioane regionale. Valoarea totală a bagajelor și compartimentul de marfă al AN-148, situat în partea din spate și sub podeaua cabinei de pasageri a aeronavei - 14,6 metri cubi.

AN-148-100 - schema de interior

Dispunerea cabina pasagerilor unui avion de linie proiectate pentru transportul de 68 la 85 de persoane. Pe plan în afară de la opt la zece locuri pentru clasa business, restul - pentru economie. aranjament scaune (prezentat în fotografia de mai sus), în clasa business pentru două într-un rând pe fiecare parte a aeronavei. În interiorul, trei locuri la clasa economic la rând, pe de o parte și două pe cealaltă parte. Plasate pe fiecare raft pentru bagaje de mână. Distanța dintre rândurile din clasa economic avion de linie este proiectat pentru a crește omul mediu (pentru pasagerul genunchi odihnit pe partea din spate a scaunului următor. Dar oamenii cu o creștere peste medie va fi oarecum incomod. Deasupra fiecărui scaun are butoane de control iluminat și de control al aerului conditionat, display - uri de iluminat și de apel un însoțitor de zbor . Conform comentarii pasagerilor într-un avion An-148-100 cele mai bune locuri din clasa economic sunt fereastra spre partea stângă (un rând de două scaune).

opinii

Ca întotdeauna, în acest caz, oamenii au raspunsuri diferite, uneori chiar au opus diametral. Cineva susține că avionul a fost foarte confortabil, zborul are loc în tăcere, decolare și aterizare sunt moi. Dar alții susțin că zgomotul motoarelor este destul de mare, la decolare și aterizarea aeronavelor shake - uri foarte mult, și spune că în vechiul An-24 zbura mult mai bine. Cât de mulți oameni - atât de multe opinii. Prin urmare, dacă doriți să faceți propriile dvs., utilizați serviciile companiilor aeriene și să compare experiențele.

concluzie

În ciuda tinereții sale relative, aceste aeronave sunt ocupate puternic o nișă în rutele aeriene regionale nu sunt numai țările CSI, ci și în Europa și Asia. O-148-100 „Aeroflot“, „Rusia“, „Angara“ și alte companii de transport aerian de pasageri a achiziționat pentru a înlocui depășite Tu-134 și altele. AN-148 îndeplinește toate cerințele de siguranță, economie și confort. Toate aceste calități și au devenit factori fundamentali care fac companiile să acorde întâietate acestui model.