„Angara“ (rapel): caietul de sarcini și a alerga

Flying în spațiu în ultimii zece ani după lansarea primilor sateliți au devenit atât de frecvente încât omul obișnuit pe stradă în spatele lor de vizionare nu este foarte atent. În orbita Pământului se rotesc în mod constant sute de dispozitive pentru diferite scopuri. Sateliții oferă comunicații, de supraveghere, de navigație, acestea sunt utilizate pentru cercetare, și să devină găteală ca familiare ale vieții moderne cum ar fi telefoanele mobile, cititoare cu laser, sau PC-uri, care generațiile anterioare puteau doar să viseze cu curaj.

Dar artificiale obiectele spațiale necesare pentru a afișa orbita dorită, și a fost în aceeași activitate ca și serviciile de transport cele mai comune prestate autoenterprises, companiile aeriene, companiile de transport maritim merge căile ferate. Rusia - lider mondial în furnizarea de sateliți în apropierea Pământului spațiu. Rachetă spațială „Angara“, se pare că, în curând va deveni principalul instrument pentru locuri de muncă.

Despre forța centrifugă

După prăbușirea URSS, Rusia este lipsit în mod legal de cosmodromul său principal, Baikonur este în zonă și a devenit un kazah. Pentru a-l utiliza, desigur, posibil, dar pentru că trebuie să plătească acum, și destul de puține. Motivele pentru care plăcuțele de lansarea primei sovietice nave spațiale au fost construite în partea de sud a țării, simplu. Mai aproape de ecuatorul cosmodromul, cu atât mai mare forța centrifugă provocată de rotație a planetei în jurul axei sale. Prin urmare, forța de gravitație pentru a depăși mai ușor de rachete necesită mai puțin combustibil (alte exemple: Cape Canaveral Guineea). dependența Rusiei față de țările străine, chiar și foarte prietenos, nu este de dorit. Baikonur „Plesetsk“ și „Est“ - această nouă rampe de lansare de la care este de așteptat, în viitor, pentru a efectua lansarea. „Angara“, o nouă generație de rachete purtătoare, să fie suficient de puternic pentru a plasa în bunuri comerciale pe orbita la latitudini nord de Baikonur.

sarcina CB

Specialiștii Khrunichev. M. V. Hrunicheva și să lucreze în cooperare cu ei CB ( „Energie“, Biroul numit V. P. Makeeva, „Energomash“ și altele.) A fost însărcinat să creeze un complex, capacitățile lor se întinde spectrul de purtători utilizate anterior. Acestea includ fabricate în Ucraina „Proton“, „Ciclon“ și „Zenit-2“. Toate aceste probe de tehnologie spațială a fost de a înlocui racheta „Angara“. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de medii diferă în grosimea și greutatea sarcinii utile pe orbită. Pentru a realiza universalitate, nevoie de o nouă abordare conceptuală.

Primul director general adjunct al acestora SPC. Khrunichev AA Medvedev în timpul activității sale la doctorat de proiect. Mai târziu, el a condus echipa de design.

Design-ul modular

mass-media sovietice de la început construit pe principiul modular. La motoarele „Vostok“ au fost plasate în patru pachete din jurul cocii rachete. Sarcina nu a fost doar pentru a crea un sistem foarte puternic capabil de a transporta mărfuri grele pe orbită înainte de designeri de stat Space Khrunichev Centrul de Cercetare și Producție. Ei au avut de a proiecta o familie de vehicule de diferite capacități pentru livrarea de apropierea Pământului obiecte spațiale cu diferite mase. Deci, a existat o serie de „Angara“.

Booster include în designul său un modul universal în realizările „Hangar 1.1“ și „1.2 Angar“. Trei sau cinci minte creează o capacitate mai mare pentru clasele ulterioare „Angara-A3“ și „Angara-A5“. Această ideologie oferă flexibilitatea sistemului și crește potențialul comercial al agenției spațiului rus, au libertatea de a fi abordare flexibilă și pentru a evita costurile inutile.

Există o altă diferență de importanță strategică și avantaj, care se caracterizează prin „Angara“ - rapel complet construit în Rusia și vine unități exclusiv pe piața internă și ansambluri. Evenimentele recente ilustrează rentabilitatea economică a suveranității cosmice și tehnologice ale Federației Ruse.

date tehnice

Indicele principal - greutate, care poate fi pus pe orbită o rachetă „Angara“. Caracteristici tehnice depind de numărul inclus în proiectul său de module universale. Versiunea Cel mai puternic al transportatorului (seria A-7, în funcție de numărul PA), la o greutate totală de peste 1.100 de tone sarcină utilă de până la 35 de tone. Acest lucru este la fel de mult ca el ar putea ridica „Proton-M“, pornind de la Baikonur. Clasa de mijloc este o versiune a A-3, se poate transporta pana la 14,6 tone, în timp ce el cântărește 481 de tone. În cele din urmă, cea mai ușoară racheta - „Angara“, ale cărui caracteristici corespund nu foarte voluminoase și grele obiecte, care de multe ori au nevoie pentru a afișa în spațiul (3,8 tone).

În plus față de flexibilitatea de configurare, există un alt factor important care sporește competitivitatea explorării spațiului comercial rusesc. Designul modular face livrare mai ușoară și mai ieftină a mass-media la site-ul de lansare. Rachete poate aduce chiar și șina dezasamblat.

problemele de mediu

Utilizarea heptil drept combustibil pentru vehiculele grele în combinație cu oxidanți foarte toxice creează pericolul de contaminare a mediului a zonei în cazul unui accident sau alte situații de urgență. Baza fiecărei unități de rachete universală, care constă din purtător „Angar“ RD-191 este un motor care funcționează pe kerosen RG-1. Agentul de oxidare este lichefiat oxigen, care crește în mod semnificativ siguranța sistemului și pentru a minimiza efectele dăunătoare asupra mediului înconjurător. În care fiecare modul universal 212.6 sunt generate de tracțiune.

desen

Proiectul de execuție a fost aprobat de Yu. N. Koptevym, șeful Rosaviakosmos, și aprobat de către Ministerul Apărării, în a cărui jurisdicție include activități KB. Lucrarea a fost de zece ani, ca urmare a prototipului a fost testat. În 2008, modulul de rachete de testare la foc unificat pe Inginerie Chimică (ESF „SIC RCP“). Apoi, în 2009, a trecut așa-numitele „controale de testare la rece“ și sistemele hidraulice banc, unitățile de combustibil cu componente de combustibil. În cele din urmă, o revizuire cuprinzătoare a tuturor URM nodurile „Angara“ a avut loc în 2010. Booster a fost declarată operațională. Trecut cu succes testul toate ansamblurile și sistemele publice. Acum, pe scenă au fost teste de zbor.

Prima încercare de a începe

Oricare ar fi calculele exacte, și modul în care este o lansare de succes nu ar fi trecut cu succes testele la sol și pe banc, dovada principală a oricărei tehnologii spațiu de performanță. Acesta a fost planificat că 27 iunie 2014 de la cosmodromul Plesetsk a lansat „Angara“. Booster a fost fără a ajunge pe orbita pentru a ridica a doua etapă, împreună cu un model care simulează sarcina utilă pe o traiectorie balistică pentru a depăși 5,700. Km și se încadrează într-o anumită regiune a Kamceatka (site-ul de testare Kura). Că acea zi nu sa întâmplat niciodată. Pentru aproximativ cincisprezece minute înainte de începerea sistemului automat de monitorizare furnizează informații cu privire la funcționarea defectuoasă a sistemului de combustibil, exprimat în căderea de presiune din oxidantul amortizorului. timp numărătoarea inversă prelansare a fost oprit. Poate că președintele Rusiei și supărat din cauza acestui eșec, dar, se pare, a fost fericit că sistemul inteligent împiedicat un dezastru mult mai mare.

normale de zbor

Combustibil scurs, racheta a decolat de pe rampa de lansare, și supus unui control amănunțit asupra tuturor sistemelor de asamblare și complexe de testare. A durat mai mult decât era de așteptat, astfel încât la început a fost mutat din nou. În cele din urmă, a avut loc, sa întâmplat în 9 iulie. Zborul a fost programată în modul normal. După 43 de secunde de al 4 - lea minut , după lansare rupt și a căzut în Marea Pechora primul pas. A doua etapă a pornit motorul din nou după 2 secunde, la 8 minute a lucrat. 11 sec. Reset carenaj a avut loc la 10 secunde după prima separare etapă. În general, totul a mers bine pentru o diagramă de secvență dată. Întregul zbor către Kamchatka a luat 21 de minute.

Viitorul „Angara“

Pentru a începe data au fost două, și ambele au avut succes. Pe parcursul a doua pe orbita geostaționară a fost lansat aspectul de două tone, care este apoi supus inundațiilor în ocean. În ambele cazuri, o modificare a fost utilizat cel mai ușor, nevoia de livrare în apropierea Pământului spațiu de 35 de tone încă, deși racheta „Angara“ Specificații A-7 permis.

Este posibil ca, după depășirea crizei economice globale, cooperarea internațională în spațiu se va ajunge la o nouă etapă de dezvoltare, vor exista noi ISS, sau au o idee de zbor interplanetar. În acest din urmă caz, cele mai puternice mass-media va deveni transportul, care va avea pe orbită o navă spațială uriașă în piese pentru asamblare.

Între timp, locul de muncă este în curs de desfășurare privind certificarea „Acoperisuri“ pentru lansările cu echipaj uman.