Automate, FPC: argumente pro și contra

Cumparatorii de ambele vehicule noi si folosite aleg din ce în ce echipamente cu o transmisie automată. Producătorii din mașinile de diferite mărci pachet mașinile lor cu cutii automate de diferite tipuri: directe automat, CVT, se găsește și cutie de viteze robotizata. Acesta din urmă este conceput ca un analog mecanic al cutiei, care nu este driver-ul funcționează procesul schimbătorului de viteze, și calculatorul.

Mulți agenți de vânzări auto nu se aplică pe ce tip de transmisie automată este instalat pe un anumit model de mașină. O parte din acest lucru se face pentru a nu supraîncărca nuanțele tehnice ale clienților, în timp ce altele fac acest lucru în mod deliberat, știind că clientul pentru a afla adevărul, se poate retrage de la cumpărare.

Intenționând să cumpere mașini cu transmisie automată, mulți clienți nu acorde atenție la ce tip de cutie este montat pe modele selectate: automata, CVT, sau toate la fel „robotul“. Dar pentru unii, acest factor este una dintre cele mai decisive. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă cu cumpărătorii care au fost expuse la oricare dintre CAT și sunt conștienți de neajunsurile sale, care încearcă să evite re-cumpărare.

Din păcate, în cele mai multe cazuri , oamenii aleg automat, CVT sau cutie robotizată, bazate pe mituri sau temeri, care nu este destul de corect. Deci, alegerea a fost semnificativă, trebuie doar să ia în considerare toate argumentele pro, contra și să acorde prioritate. De exemplu, mașinile cu mitraliere pierd foarte mult în dinamica, acestea au un consum de combustibil a crescut (cu excepția moderne 6-7-viteze automată, care a pus doar pe masini scumpe). Prin cutie de dezavantaje mașină poate include un risc de deteriorare a pieselor în operarea sub înghețurile severe și necesitatea de a înlocui uleiul scump (deși nu de multe ori, dar într-un volum suficient de mare - 10 litri).

Dezavantajele menționate mai sus mulți clienți sunt obligați să renunțe la achiziționarea unui vehicul pe care transmisia automată. Formarea profesională continuă, de asemenea, unele dintre aceste deficiențe private, dar are dezavantaje. În primul rând, variatorul - este destul de complicată și relativ nou tip de cutie, care de multe ori descompune (și repara în mod corespunzător în timp ce nimeni nu știe cum). Prin urmare, cea mai mică eroare în timpul funcționării sau al electronicii, eșecul poate duce la reparatii foarte costisitoare. La fiecare 100 de mii. Run (la unele modele de 150 de mii.) Necesitatea de a înlocui o curea specială de metal, care, în sine, este o piesă scumpă, iar costul lucrărilor nu poate fi numit ieftine. Și ulei în variatorul este în continuare mai scumpe decât în aparat, cu toate acestea, există mai puțin de ea.

Pe de altă parte, fiecare dintre casetele sunt plusuri. În variator este un bun vorbitor, redus consumul de combustibil, nici un labagii în timpul schimbării vitezei (aici , ei doar nu au), și o resursă de mare cu motor cu privire la mecanica de mașini. Substanțial în același automatului calități pozitive, în plus față de consumul de combustibil, care poate fi redusă numai în prezența a cel puțin 6 etape.

Este mai bine să cumpere automat, sau CVT, în general, limitată la mecanica? Această întrebare este nici un singur răspuns. Pe de o parte, s-a dovedit de-a lungul anilor automate (FPC, dintre care comentarii sunt tot mai mult, a început să producă mult mai târziu), pe de altă parte - CVT modernă și eficientă. O alegere finală revine consumatorului, și că, în viitor, să nu-l regret, ar trebui, cel puțin superficial familiarizat cu activitatea fiecăruia dintre casetele și a verifica afară „real“ analizează actualii proprietari.