Boeing 747 400 - etajat avion de linie transcontinentală

Dzhambo Dzhet, reaktivnik gigant, asa ca suna acest avion la nivel mondial. El este într-adevăr foarte mare, această calitate este atât un avantaj și un dezavantaj.

În anul 1970, când 747-lea a fost prezentat companii aeriene de conducere, mulți transportatori se îndoia că a investit în achiziționarea de banii lui vor fi rambursate. Inițial, aceste temeri au fost justificate, criza de combustibil din anii șaptezeci a dus la o scădere bruscă a intensității lucrărilor de transport aerian. Cu toate acestea, pe Boeing și Boeing pentru a face față provocărilor situației pieței.

În clasa de nave de pasageri, destinate zborurilor pe distanțe lungi, cu un număr mare de persoane aflate la bordul avionului au avut nici un egal, astfel încât eșecul unui număr de companii aeriene din funcționarea sa nu a provocat panică într-unul dintre producătorii de aeronave din lume, dar numai forțat să se gândească la îmbunătățirea mașinii sale . În toamna anului 1984 a început să se dezvolte modificări la 747-300, iar în primăvara anului 1985 a fost numit „Boeing 747 400“ a fost lansat într-o serie. De fapt, a fost noua aeronavă, deși prototipul a avut multe în comun, în aparență special.

Conducerea Boeing 747 400 au rămas neschimbate. Două aspect punte cu o cabina de pilotaj înalt plasat, patru motoare pe stâlpi sub aripi, fiecare dintre care este mai puternic decât toate motoarele 707 mii Boeing combinat, capacitate foarte mare și o capacitate combinată cu viteză mare - aceasta este o scurtă descriere a actualizării „Jumbo Jet“. Numărul de pasageri, care se poate transfera la un moment dat, comparabil cu numărul de turiști pe vaporul de croazieră. De exemplu, în 1991 747 400 al companiei aeriene israeliene El Al a livrat în patria lor istorică de peste 1.100 de persoane repatriate, refugiați din Etiopia. În modul normal, numărul de pasageri cu bagaje ajunge la cinci sute.

În modificate de proiectare utilizate aliaje noi și tehnologii care au fost dezvoltate pentru aeronave mai târziu, 757 mii și 767 mii serie, rezultând într-un planor este mai ușor de aproape trei tone. Consola alungit 3.7 metru vertical înălțimea aripilor livrate terminații de 180 cm, care au îmbunătățit stabilitatea învelișului atunci când se face o manevră.

Confort sporit al pasagerilor de la bordul Boeing 747 cabină Photo arată prezența unor centre de divertisment individuale, care monitorizează montate pe scaun, chiar și în clasa a doua.

Avionică și devin complet digitale, care a redus numărul de membri ai echipajului la doi, eliminând inginerul de zbor.

Lucrările la o creștere suplimentară de pasageri și capacitatea de încărcare, de gestionare a planului și inginerii companiei sunt în prezent înghețate, astfel cum a scăzut cantități de vânzări de linie în ultimii ani. Total a produs mai mult de 1.400 de aeronave de acest tip. 747 400 este operat din 1989, este de aproximativ o treime din flota mondială a acestei serii.

Un astfel de plan scump își poate permite să cumpere doar cele mai mari companii aeriene din lume, cum ar fi KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa și alți transportatori la fel de bine-cunoscute. În Rusia, operatorii de linie sunt Transaero și Air Cargo Podul.