Bus clasa mica PAZ-32054: istorie și descriere

Bus clasa mica PAZ-32054 este una dintre cele treizeci de versiuni ale modelului de bază al anilor '90 rusești de autobuz de masă și 2000s PAZ-3205. Caracteristica vizibilă distinctiv este un aspect salon cu două uși, dar dacă ne uităm mai adânc, am identificat o serie de inovații tehnice. După modernizarea treptată a vehiculului a devenit mai robust, a crescut caracteristicile consumatorilor și durata de viață.

muncitor modest

În decembrie 1989, la Pavlovsk le planta. AA Jdanov (regiunea Nijni Novgorod, Pavlov) a fost lansat la o serie de „viață“ a devenit legendarul model de autobuze suburbane și urbane de clasa mica PAZ-3205. Ele pot fi găsite în fiecare oraș din țară, pentru că acest lucru patru muncitor a devenit cel mai autobuz de masă, produse la nivel local. Total a dezvoltat mai mult de 30 de versiuni ale acestui model, dintre care zece sunt produse în masă. Una dintre ele este autobuzul PAZ-32054.

În ciuda aspectului modest, vioi „LASIK“, și-a dovedit utilitatea, iar pe mașinile aglomerate străzi ale orașului, și rutele suburbane cu trafic redus de călători, și, ca organizații de transport speciale, companii, instituții de învățământ din diverse domenii. A doua usi automate PAZ-32054 este mult mai convenabil unul.

Un pic de istorie

în urmă cu 25 de ani nimeni nu ar crede că abia îmbarcat pe transportorul PAZ-3205 este preparat nu numai viața strălucitoare, dar, de asemenea, o oportunitate de a bate recordul de longevitate a predecesorului său - PAZ-672. Autobuzul nu a fost o consecință a actualizării planificate a gamei. Dimpotrivă, acesta a fost rezultatul eșecului al producției de model mai avansat PAZ-3203, părți care nu au fost în măsură să ofere organizațiilor afiliate. Designerii de plante au găsit o soluție de compromis - un nou corp combinat cu șasiul vechi, desigur, după ce a petrecut peste ultimul toate îmbunătățirile posibile.

Primul prototip al PAZ-3205 a fost asamblat în vara anului 1979, doar un deceniu mai târziu, a intrat într-o serie. În ciuda semnificativ procentul de unificare și similitudine externă cu autobuze seria 3203, 3205 salon de aspect diferit și am avut o serie de diferențe structurale în organism. Un an mai târziu, muncitorii de plante au prezentat un precursor al moderne PAZ-32054 - modificarea cu două uși de PAZ-32051.

Caracteristici de design

Șasiul de bază a fost comună tuturor mare familie de noi „LASIK“. Una dintre cele mai importante caracteristici este original-pneumatice hidraulice sistemului de frânare, va contribui la eradicarea unul dintre cele mai importante relele PAZ-672 - lipsa de eficacitate a frânelor de serviciu cu Hydro unitate. Sa schimbat și mecanismul de direcție - utilizarea „bile șurub“ cu amplificator hidraulic integral (de la MAZ-5336), oferind o reducere de 60% a numărului de tuburi flexibile, în vederea creșterii fiabilității lucrărilor de asamblare.

Nu rămâne fără o atenție și de suspensie: resort îngustarea pista a redus raza de cotitură, și arcuri față alungite în legătură cu instalarea de arcuri corective în suspensie spate a crescut netezime. Design-ul corpului de cele mai multe dintre spectacole au fost de același tip. Acest lucru se aplică la paz-32054, o fotografie din care, dacă ne închidem ochii la ușă în plus, ca două picături de apă similare cu imaginile PAZ-3205. În 2013, după o ușoară restilizare a schimbat designul farurilor - au devenit dreptunghiulare.

Line-PAZ-32054

Specificații ale acestei modificări mult îmbunătățită în comparație cu modelul de bază. Organismul a primit două uși în mijloc și la sfârșitul cabinei. Spre deosebire de versiunile standard, cu o singură ușă, această inovație a facilitat în mare măsură de aterizare-debarcarea pasagerilor și de a îmbunătăți siguranța vehiculului: în cazul unui accident sau tehpolomok persoane pot fi evacuate prompt din salon. Datorită aspectului ușilor suplimentare a schimbat amplasarea scaunelor, precum și numărul de locuri a scăzut ușor.

centrală electrică

Inițial, sub capota, sa decis să se instaleze două versiuni de motoare - benzină și motorină. Dacă benzina (produs de ZMZ și MMZ) s-au dovedit ele însele excelente, cu diesel probleme neprevăzute. Ca unități diesel au fost considerate interne GAZ-542 și japoneză Hino W04CT. Primul diesel „keyway“ a fost judecat în 1987, dar din cauza dificultăților de aspect „gazovskih“ cu motor fizzled aproape imediat, iar motorina japoneză dorogushchy plasate în PAZ-32054 numai sub comanda de la începutul anilor '90.

Este în curs de dezvoltare , de asemenea , unitatea sa de pe GPL. Înapoi în 1987, termenii de referință și documentația tehnică în autobuz cu un echipament de gaz propan, au fost produse prototipuri care au fost construite în 1987-1989. Finisare de lucru pe aceste mașini deținute împreună cu plante designeri PAZ, GAS și ZMZ.

Acum PAZ-32054 (specificațiile prezentate mai jos) are două tipuri de execuție:

• cu producția adecvată modificarea 32054 la motoarele pe benzină ZMZ;
• 32054-07 benzină MMZ.

Tabelul prezintă caracteristicile fiecărui model:

PAZ-32054: Caracteristici și beneficii

• Tip caroserie: rulment, tip vagon, din metal.
• Numărul de pasageri: scaune 18-23, 38-43 generală.
• Lățime / lungime / înălțime: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspendarea este de încredere pe orice drum.
• Caracteristicile îmbunătățite pentru consumator.
• Înaltă mentenabilitate.

concluzie

Simplu ușor de reparat, de design,, dimensiuni compacte, eficiență, rentabilitate ridicată a investițiilor și joasă (în raport cu competitorii) costurile permise „canal de pană“ câștiga inimile companiilor de operare și a pasagerilor.