Unii colecționari colectează în garaje lor, „mustangs,“ sau modele rare „Pontiac GTO». Acești oameni nu ies în evidență printre ceilalți colectori. Dar poti cumpara o masina, care, în fluxul va recunoaște doar unele unități și de a lua distractiv diavolească atunci când încearcă să identifice mașina omul încearcă să găsească o plăcuță de identificare uite sau urca la Internet în căutarea unui model. Și există astfel de mașini! Unul dintre ei - "Tatra-613." Nu, acest lucru nu este groapa de gunoi, și o mașină. Acest exemplar este suficient de rar, dar la un moment dat a fost un cult. Acesta a fost folosit cea mai mare parte lideri de partid și directori ai diverselor întreprinderi mari.
Stai în „Volga“ a fost prea târziu, și în „Pescărușul“ - este prea devreme
În mod firesc, liderii de partid nu doresc să călătorească în mod special pentru probleme personale și de afaceri în tipul convențional de automobil „Lada“. Cei care au avut noroc au fost destinate „Pescărușul“ și „ZIL“. Și ce putem spune despre acei oameni care nu pot sta în ritul ordinară „Volga“, și mai multe mașini de lux, acestea nu au? Aici pentru ei și a fost destinat „Tatra-613.“ Aceste vehicule sunt fabricate în Republica Cehă.
Istoria „Tatra“
producția fabricii de vehicule a fost înființată în anul 1850 Ignaz Shustaloy. Compania a fost implicată în procesul de fabricație a trăsuri și Chaises. Mai târziu, acesta sa extins. Plantele au fost nu numai în Republica Cehă, dar, de asemenea, la Berlin, Viena, Wroclaw și chiar și în Ucraina. În 1897, lumina a lansat unul dintre prima mașină de pasageri din Europa Centrală. „Președintele“ a fost numit masina. În 1917 compania a schimbat numele, iar pictograma și eticheta „Tatra“ a aparut doi ani mai târziu. Așa numitul sistem de munte. După al doilea război mondial a fost naționalizată Corporation. Planta produce camioane și mașini de lux. Constructorul a durat până în 2013 cu succes. Apoi Corporation a fost vândută la licitație.
Cum de a crea o mașină legendar
Din 1956 '75 în Republica Cehă și apoi, în Cehoslovacia, a făcut o mașină foarte interesantă - „Tatra-603“ Aceasta masina este un nivel pur executiv, care a fost deputat în Uniunea Sovietică. Președinte al KGB. Aparatul dispune de spate aspect și un design unic, de lux la momentul respectiv. Cu toate acestea, anii vor avea în mod inevitabil de taxare a acestora, iar masina de lux pana in prezent. În Republica Cehă au decis să actualizeze modelul. Proiectare ordonat companiei italiene Carrozzeria Village. Dar designerii italieni au creat aparitia modelului. Ei au refăcut schițele inginerilor cehoslovaci, care în mare parte (dacă nu toate) au fost decisive în conceptul noii mașini. Și chiar dacă unitatea de putere, precum și în 603rd, din stânga spate, aspectul masina sa schimbat foarte mult. Dar aceasta este lucrarea de ingineri. Și designeri a primit o sarcină foarte dificilă, aproape imposibil - pentru a desena o perfectă, spre deosebire de orice altceva înainte, cel mai mare și cel mai lung autoturism cu un motor aspect spate. Și trebuie să spun că au făcut față cu această sarcină. Un nou produs într-un aspect original și unic. A fost greu să confunde masina cu altceva. Noul design este eliminat complet greutate. In plus, corpul a fost caracteristici aerodinamice ridicate. Până în anul 70-lea în Italia au adunat pentru trei mașini de probă „Tatra-613.“ Fotografii de masini de lux legendare pot fi văzute în articolul nostru. Aceste cazuri sunt diferite unul de celălalt finisaj exterior diferit. De asemenea, au existat două tipuri de caroserie: sedan și coupe cu două uși. Dintre aceștia din urmă, sa decis să renunțe, dar sedan a intrat în serie.
Test de pe gama Dmitrovsky, lansând o serie
O mașină „Tatra-613“ a celor trei prototipuri în 1971, a fost trimis la URSS pentru testare. Deja la acel moment în URSS am lucrat poligon cu infrastructura excelenta - Dmitrov. Este acolo și a lovit o mașină. La fel ca în prezent, testele au inclus mai multe etape. test de viață accelerată a fost efectuat apoi prea. Publicul a putut să vadă pentru prima dată masina de lux din 1973. „Tatra-613“ a fost prezentat la expoziția din Praga. Într-o serie de mașini rula în 1975, la filiala din plante Pribor. Ansamblul a fost realizat în întregime de mână. Volumele de producție nu a fost diferită în mărime - nu mai mult de 1000 de exemplare pe an. Producție transformat în 1996. De-a lungul întregii perioade de patru versiuni au fost produse.
NEO - „obiect neidentificat de conducere“
Pentru a spune că „Tatra- 613“ - o masina rara, atunci nu spune nimic. aceasta masina devine un puzzle pe drumurile rusești, împreună cu carcasă exterioară. marca insigna pic pe grila este foarte dificil de a vedea. Prin urmare, printre "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" și alte mașini "Tatra" rămâne un mister.
exterior
Cineva s-ar putea observa in asemanarile de design vehicul cu „Citroen“, unii consideră că are „Saab“. Există oameni care pot ghici în „Tatra-613“, chiar „ranged Rover“ doar plat. Aparatul este destul de mare și nu bugetul. Ar trebui să fie foarte familiarizat cu istoria automobilului, în scopul de a recunoaște în el reprezentantul industriei auto din Europa de Est. Dacă te uiți la masina din lateral și din spate, corpul este doar un unic și perfectă în orice mod. Dar, cu partea din față a italienilor, evident, ceva a mers prost. „Frontul“, își amintește cutii de reproducere. Dar întrebările din această parte sunt rare. Design-ul este foarte armonios și original. pare neobișnuită și din spate. Și să stopurile similare cu „Mercedes W123“, dar „aripioarele“ care se execută de-a lungul fereastra din spate, face la apariția unui pic ficțiune. Apropo, din cauza corpului fin devine ca un liftbek. Deși, de fapt, acesta este un sedan obișnuit. Este imposibil să nu vezi cele două țevi de eșapament. Ei au fost deja din fabrică.
salon
La interior putem spune că italienii nu mai lucrează. Designul a tabloului de bord - pentru a „clasa C“. Dar apoi a fost o chestiune de curs pentru autoturisme oficiale. „Tatra-613“ poate fi îmbunătățită panoul. Tuning permite acum să facă o mulțime. Există un rând înapoi la îndemână, în cazul în care funcționarul poate găzdui confortabil. Dar scaunele din față sunt foarte confortabile.
Un motor, două carburatoare
Soluții interesante utilizate în timp ce în mașină, „Tatra“. Mașini modelul 613th iasă în evidență din masa gri, chiar și acum. Se pare a fi din spate aspect, dar este mult mai aproape de mijlocul motorului. Motorul este situat direct deasupra punții spate. Pe de o parte, este un merit de distribuție de greutate bună, iar pe de altă parte - unitatea de alimentare a mers departe în trecut, ceea ce face dificil de a avea grijă. Masina motor „Tatra-613“ nu este nimic ca V8 reale. Acest aparat este capabil să producă 143 de cai putere, dar este posibil să se ridice și caracteristicile unitate irosite. Apoi, capacitatea va crește la 170 de forțe. Deplasare motor - 3,5 litri, ceea ce este normal pentru unitatea cu opt cilindri. Motorul funcționează numai pe benzină A95. În același timp consumul de combustibil nu este cel mai mic - chiar și atunci când de conducere pe apetitul autostrada trece ușor timp de 15 de litri. Vehiculul poate călători la o viteză de 190 km / h. Particularitatea acestui motor - două carburatoare. Sistemul de răcire este aerul. Și dacă deschideți capota, primul lucru pe care a prins ochiul meu - o turbină, care este utilizat în sistemul de răcire. Aerul care pătrunde în filtru este încălzit de gazele de eșapament. Sistemul de încălzire este o sobă independentă care funcționează pe benzină. Una dintre ele este situat în partea centrală a panoului, iar al doilea - în față. Sa nu atât de ușor pentru a vedea - acesta este ascuns sub podeaua portbagajului. În ceea ce privește sistemul de propulsie, clasa business auto „Tatra-613“, caracteristicile tehnice ale care pot fi comparate cu unele modele „Ranged Rover“, prevede automat. Există, de asemenea, o transmisie manuala cu 4 trepte.
rezumat
Așa că ne-am dat seama de istorie și tehnice caracteristicile „Tatra“ modelul 613th ceh. Acum, această mașină este rar văzut, chiar și în mâinile colectoare. Pentru fiecare zi de conducere o astfel de mașină nu este necesară. Nu-l piese de schimb. În plus, motorul a fost destul de dificil să se mențină. După câțiva ani, producția de laminate și pe baza 613th create 700-lea. Dar ei nu de multe ori vazut pe spațiile deschise ale Federației Ruse.