Carb "SOLEX 21073": caracteristici, reglare

Sisteme de alimentare de mașini moderne, este tot mai sofisticate, dar carburator simplu, la prețuri accesibile și de încredere va servi mult timp proprietarii de mașini vechi. Cine a carburatorului mașini nu mai este disponibil. Dar acest lucru nu este nevoie pentru a deservi aceste mașini. De exemplu, carburatorul „Solex“ 21073 de producție Dimitrov Auto agregate Plant este încă fabricat și cu succes lucrează în furnizarea de motoare VAZ modele clasice de sisteme, precum și față-VAZ 2108, 2109. De asemenea, poate fi găsit pe modelele anterioare ale „familiei zecea.“

În ciuda simplității sale, acest element este în cerere și popularitate în rândul conducătorilor auto. Nu numai „pe teren“ set „Solex“ 21073. comentarii pozitive despre aceasta, și atunci ai nevoie pentru a afla mai multe despre ea și să învețe cum să-l configurați.

Carburator „Solex“: modificarea

Design de baza a acestor dispozitive, inginerii au dezvoltat Soleks firma franceza.

La plante Dimitrovgrad mai târziu, am primit o licență pentru a produce, și toate celelalte modificări făcute forțe experți aici. populare "Solex 21073" a fost dezvoltat DAAZ. Opinii despre el doar pozitiv. Mecanismul este ușor de configurat și este foarte fiabil. DAAZ-2108 este proiectat pentru a lucra cu un motor de 1.3 litri pentru VAZ 2108 și 2109. „Solex“ 21083 a fost modificat la un motor de 1,5 litri. Aceleași mecanisme sunt echipate cu un model de primele loturi ale sistemului de aprindere 2110 cu microprocesor. La VAZ modele clasice stabilite „Solex“ 21,053-1,107,010. Modelul VAZ „Niva“ mecanism cu echipaj uman „Solex“ 21,073-1107010. Acum, el a fost înlocuit cu un injector.

dispozitiv

-Carburator „Solex“ 21073 se referă la tipul de emulsie. Modificarea său inițial instalat pe motoarele cu aprindere fără contact. Dispozitivul este caracterizat prin având două camere echipate cu supape și sisteme de măsurare. De asemenea, dispozitivul are un sistem tranzitoriu pentru prima și a doua cameră. Există un sistem de mers în gol, dar numai în prima cameră.

Mecanismul este format din două jumătăți. Partea de jos - un masiv - și partea de sus. Această jumătate - este direct corpul dispozitivului, iar porțiunea superioară este un capac pentru carburator. Sub fiecare dintre camerele sunt clapă de tip rotativ cu vederi mecanice de acționare. În partea superioară a primei camere a carburatorului aranjate pentru a furniza clapetei de aer. Este necesar să se efectueze chiar de la pornirea la rece a unității de putere. Acest detaliu este condus de o frânghie care merge la centrul și este conectat cu pârghia responsabil pentru scurgerea, și cu începutul sistemului de vid.

Principiul de funcționare

Acesta funcționează „Solex 21073“, după cum urmează. Benzina va cădea în camera flotor cu ajutorul unei tubulaturi de intrare - Combustibilul trece și prin sita filtrului, unde curățate, și trece prin supapa cu ac. Camera duplex cu un flotor și este conectat între secțiuni. Ei vor avea aceeași cantitate de benzină. Acest design reduce semnificativ efectul de înclinare a nivelului de combustibil din camera.

oferind astfel o funcționare mai stabilă a motorului. Deoarece camera este umplută, float, presare parte a supapei ac, blocând accesul la camera de combustibil. Deci, menține un nivel constant de benzină în mecanismul. Apoi, din camera flotorului prin duzele de combustibil intră sondele de amestecare. În aceste puțuri prin găurile aerul intră în tubul de emulsie sau un jet de aer. Mai mult, benzina și aerul este amestecat în acesta. Rezultatul este un amestec combustibil. Se încadrează în mică și mare unitate difuzor. Aceasta este camera de dozare principală. În funcție de modul de funcționare a motorului, carburator poate rula anumite mecanisme și sisteme. Atunci când proprietarul încearcă să pornească motorul „la rece“ pentru a îmbogăți amestecul de combustibil, este nevoie de declanșare. șoferul său pornește de la cabina - supt.

Când mânerul este tras în afară cât mai mult posibil, clapeta de aer prima cameră este complet închisă. În același timp , clapeta de accelerație , în prima cameră se deschide la distanța decalaj de declanșare. Acesta este configurat cu ajutorul șurubului de reglare pe carburator „Solex“. ajustare Gap vă permite să reglați viteza la mers în gol.

sistemul de pornire

Acest mecanism este o cavitate specială, care este conectat la galeria de admisie. De asemenea, dispozitivul are o diafragmă și o tijă, care este conectat la soc. Odată ce motorul este pornit, există un vid în colectorul de admisie. Acesta acționează asupra tijei diafragmei, deschizând astfel șocul. Dacă maneta de șoc înapoi în poziția sa normală, aceasta va duce la o scădere a clearance-ului de start-up.

parametrii clearance depind de caracteristicile geometrice ale pârghiei și nu este configurabil. În ceea ce privește accelerația a doua cameră, când aspirație scos, acesta este în poziția blocat.

Sistemul Idle

Acest nod este necesar pentru alimentarea camerei de ardere la un amestec combustibil pentru turația minimă. Datorită acestui sistem, unitatea de putere nu se stagneze atunci când sarcina nu este prezent. Combustibil în sistemul cade pe jetul principal al primei camere. După XX jet, unde este apoi amestecat cu oxigenul intră în sistemul de combustibil prin supapa de aer. Acest mecanism permite o funcționare stabilă a motorului la ralanti fără sarcină.

amestec combustibil suplimentar se încadrează în prima cameră printr-un canal special dispus sub clapeta de accelerație. Mecanismul de combustibil care duce la ieșirea melcului XX, de calitate închis. Acest șurub de ajustare, care poate fi reglată și schimbă caracteristicile carburator. un motor de mers în gol de pe mecanismul „Solex 21073“ este adaptat ca acest element. Datorită valorii clearance-ul se determină supapa de accelerație a primei camere în modul XX.

Alte componente ale carburatorului

De asemenea, dispozitivul are un mecanism de accelerare a pompei și recuperatorul. Aceste noduri sunt utilizate pentru amestecul de combustibil al motorului atunci când funcționează sub sarcini grele.

Ajustați nivelul în camera de plutire

Deci, am considerat dispozitivul „Solex“. reglarea carburatorului va ajuta seta modul optim atunci când motorul va rula cât mai eficient posibil și, în același timp consumul de combustibil nu este prea mare. În primul rând, trebuie să aveți un pic cald motorul. Apoi, demontați furtunul de combustibil și capacul carburator. După sârmă de șoc deconectat sunt răsucite și capacul de pe dispozitiv.

Este necesar de a trage cât mai dreaptă posibil și cu atenție, astfel încât să nu deteriora float. Apoi, un conducător sau un șubler, distanța este măsurată în fiecare dintre camerele. Măsura este necesară din fața împerechere la marginea benzinei. Această dimensiune ar trebui să fie de aproximativ 24 mm. În cazul în care este mai mare sau mai mică, atunci parametrul este controlat de tucking float. Aparatul apoi merge din nou, și pornește motorul se încălzește.

Setarea ralanti

Mulți proprietari de automobile, și anume incepatori cumparat de multe ori mașini vechi și nu știu cum să se adapteze carburatorul corect. Rezultatul - o pierdere de putere, consum mare de combustibil, viteza de înot și alte probleme. După ajustarea nivelului este finalizat cu succes, pentru a regla viteza de mers în gol. Înainte de aceasta, este recomandat să inabusi motorului. Avem nevoie de a lucra șurubelniță cu cap plat și de timp. În talpa există un mecanism de deschidere. Este șurubul care este responsabil pentru calitatea amestecului. Se înșurubează până la limită. Dar nu dețin prea mult.

Apoi, din poziția extremă șurubul de filat cinci ture. fabrica de motoare în continuare fără aspirație. Pentru a scoate șurubul de calitate - 21073 carburator va reglementa viteza motorului. Apoi, elementul filetat din nou. Este necesar să se rotească, atâta timp cât activitatea unității de putere va fi cea mai stabilă. Rotirea elice încet. În cazul în care lucrul mecanic al motorului va deveni mai calm, răsucind-o pentru nu mai mult de o revoluție. Ca rezultat, viteza de mers în gol de aproximativ 900. Dar, în cazul în care motorul se oprește, au crescut ușor.

concluzie

Acestea sunt regulile de bază ale modului de a regla un carburator „Solex“ ( „pe teren“, sau de a merge la „Seven“, nu contează). Setarea vă permite să îmbunătățească activitatea motorului pentru a stabiliza viteza de mers în gol. Acest carburator este bun, deoarece acesta poate fi configurat cu un set minim de instrumente în orice mediu. все меньше. Dar , pe măsură ce timpul merge înainte, iar vehiculele cu acest tip de sistem de putere devine mai puțin și mai puțin.