China de cale ferată. Și de mare viteză, căi ferate din China

Călătoria cu trenul în China - unul dintre modurile prioritare de transport, atât pe aproape și de lungă distanță. Infrastructura de cale este foarte bine dezvoltată și are de înaltă calitate. Pentru construcția și îmbunătățirea acesteia a luat mai mulți ani, și finanțe. De căi ferate din China are comunicarea cu sistemele de transport din Rusia, Mongolia, Kazahstan, Vietnam, Coreea de Nord.

Istoria căii ferate

În diferite perioade istorice de construcția de căi ferate din China a fost realizată în diferite moduri. În 1876 a fost construit primul web care face legătura între Shanghai, cu Usuns.

În 1881 sa decis să construiască o lungime de drum de zece kilometri de districtul la soluționarea Tszytan Shantsuan Suyge. În perioada 1876-1911 în țară au fost construite căi, a căror lungime era 9100 km. În 1912, a fost propus primul concept de construcția de căi ferate. Prin 1949 lungimea materialului din țară a ajuns la 26,200 km.

În China veche, construcție a fost ritm lent, în cantitate mică și de slabă calitate. Canvas pus în principal, de-a lungul coastei. În partea de sud-vest și nord-vestul țării nu avea căi ferate. Modalități au fost împărțite în secțiuni și controlate de către diferite instituții.

Când China Nouă a apărut Ministerul Căilor Ferate, Oficiul pentru care a traversat toate serviciile de transport feroviar. a fost creat programul de lucru privind construcția și reabilitarea de piese si poduri. Dezvoltarea China Railway a crescut până în 1996, iar lungimea sa a ajuns la 64.900 km. Construiți și stații de reparații, creșterea producției de locomotive diesel, locomotive electrice, autoturisme.

Până în 2013, lungimea căilor ferate este de 103 144 km. Ca rezultat al transformării capacității și vitezei de circulație a trenurilor a crescut. Creșterea volumelor de marfă și de traficul de pasageri, densitatea crescută a trenurilor.

Până în 2020, statul planificat pentru a construi mai mult de 120.000 de km de piste. construcția de căi ferate din China, în direcția de Khabarovsk. În plus, un proiect care se va conecta pictura chineză Xinjiang de Sud cu Kârgâzstan.

Schema de căi ferate

Acum, infrastructura feroviară a Chinei este una dintre cele mai dezvoltate. Lungimea traseelor din țară în prezent se ridică la mai mult de 110 000 km. O atenție deosebită este acordată dezvoltării de construcția de căi ferate în zonele portuare și la vest, adânc în continent.

Populația din China este distribuit inegal, iar cea mai mare schema de densitate a Căilor Ferate din China, se află în sud-vestul și estul țării. Pentru a acoperi întregul teritoriu al Republicii de navigație crește de rețea, noile tehnologii sunt introduse.

clasificarea trenurilor

În China, un număr mare de tren indicate prin litere și cifre. Scrisoarea indică categoria trenului. La categoria trenului afectează viteza, serviciul, numărul de opriri.

• Tipul de tren «G» - bullet poate atinge viteze de până la 350 km / h.
• Tren de tip «D» - viteza, viteza este de peste 200 km / h de călătorie se oprește numai la gara principală. Trenul este format din vagoane din prima, a doua clasă, există locuri de cazare.
• Tren de tip «Z» - merge fără opriri, viteza dezvoltă 160 kilometri pe oră, se oprește la stațiile majore. De obicei, acest lucru este trenul de noapte, acesta este format din masina cu locuri rezervate și compartimente.
• Tren «T» tip - Express, viteza sa ajunge la 140 kilometri pe oră, se oprește în marile orașe și stații de transport. Vagoanele de tren au sesile, locuri de cazare și compartimente.
• Tipul de tren «K» - are o viteză maximă de 120 km / h se oprește în marile orașe și în sate. Are o mașini de relaxare și locuri de cazare.
• Trenurile fără scrisoarea - nr Prefixul, acestea includ structura veche, cu o rată foarte scăzută.

Clase în trenuri

Mașinile din trenurile din China pot fi împărțite în 4 tipuri (clase).

• loc de dormit moale - acest coupe dublu sau cvadruple.
• dormitor Hard - un coupe cu sase rafturi.
• Soft așezat.
• ședinței greu.

Trenurile de tip «D» există conceptul de „primul scaun și o a doua clasă“, diferența dintre ele este confortul scaunului.

Trenurile de mare viteză

China să continue să se dezvolte în mod dinamic, trebuie să se deplaseze rapid și ușor. În acest scop, guvernul face tot ce este posibil. Una dintre cele mai multe proiecte de infrastructură la scară largă este construirea de rețele de mare viteză din China. Ea are un domeniu de aplicare larg, care acoperă o mare suprafață a țării și este unul dintre cele mai ambițioase din lume. De asemenea, un impuls pentru construirea acestor linii a fost Jocurile Olimpice din 2007.

Practic, căi ferate de mare viteză în China, sunt construite pe piloni - au forma o lungime de sute de kilometri de poduri. Viteza trenului este în medie, de 200 km / h. Lungimea acestor căi în RPC sa ridicat la 15 400 km până la sfârșitul anului 2013. Pe calea ferată , există zone în care viteza maximă a trenului poate dezvolta până la 350 km / h.

În China, există următoarea clasificare a vitezei liniei:

• Normal (100-120 km / oră).
• Viteza medie (120-160 km / oră).
• Viteza mare (160-200 km / oră).
• De mare viteză (200-400 km / oră).
• Ultra mare (mai mare de 400 km / h).

line alpin

Construiți de cale ferată de mare altitudine în China, începând din 1984. În primul rând stăpânit secțiunea ușoară, iar în 2001 a început dezvoltarea unui segment de complex. În vara anului 2006, a deschis calea ferată cea mai muntos din lume - Qinghai-Tibet. Se conecteaza China cu Tibetul, lungimea sa este de 1956 km. O porțiune de drum lungime 1142 km trece prin munți. Aproximativ 550 de km linie de cale ferată a fost prevăzută în zona de tundră alpină, cea mai mare altitudine a drumului ajunge la 5072 de metri deasupra nivelului mării.

Pasagerii în timpul călătoriei nu suferă simptomele de boală altitudine, deoarece vagoanele sunt sigilate, iar aerul este îmbogățit cu oxigen în mașini, există o protecție împotriva radiațiilor solare.

În tundra de mare trenul se deplasează cu o viteză de 100 km / oră, pe restul modul în care trenul se deplasează cu o viteză de 120 km / h.

De căi ferate din China în Tibet asigură o conexiune stabilă între state. Ușor de acces și a asigurat popularitatea sa nu numai pentru oamenii din aceste țări, dar și pentru turiști.

Hainan Căi ferate

căi ferate de mare viteză din China sunt dezvoltate nu numai pe continent, dar, de asemenea, pe insule. Interesant de construcție și unic al insulei Hainan. Railroad pe această bucată de teren este un inel care este arbitrar împărțit în est și vest jumatati. Lungimea inelului este de 308 km. Construcția sa în partea de vest a insulei a avut loc într-o perioadă dificilă de-al doilea război mondial. A fost construită în părți. În cele din urmă, lucrarea va fi finalizată doar până în 2004. În anii 2006-2007, a fost modernizat, și servește acum trenuri spre capacitatea de mare viteză de 120-160 km / h. În 2007 există conexiune de cale ferată insula pe continent folosind feribot.

Construcția liniei în partea de est a insulei a început la sfârșitul anului 2007, a fost finalizat în 2010, iar în același an, a doua parte a inelului a fost pus în funcțiune.

Caracteristici ale Căilor Ferate din China

În China, există un mod special pentru a accesa platforma. Du-te la tren numai la momentul depunerii sale. La stațiile, care trece fără să se oprească, pot fi observate doar de servire stație.

În China, legături de transport sărace cu țările vecine. În ciuda faptului că există un drum prin și infrastructura existentă, de cale ferată din China a închis granița și trebuie să se deplaseze pe jos.

Cumpărarea unui bilet pe tren are, de asemenea, propriile sale caracteristici. Toate biletele sunt vândute în China, numai în prezența a documentelor de identitate. bilet de țară oaspeți pot fi achiziționate numai la box-office. Dacă achiziționați aparatul aveți nevoie chinez ID-card.

Nu există aproape nici un trafic de navetiști.

Stațiile de cale ferată în orașe

stații de cale ferată din China au o arhitectură tipică și similare între ele. Singurele excepții sunt cele mai vechi platforme în orașele mici sau în orașe cu un trecut istoric.

Noi stații construite în principal, la marginea localității. Liniile de cale ferată existente transferate de la centrul clădirilor vechi sunt demolate sau supuse reconstrucție. stații chineze poate fi asemănat cu aeroport - acestea sunt mari, dotate cu infrastructura și au o mulțime de niveluri.

În China, este imposibil de a ajunge la stația de tren fără bilet, doar unele sectoare foarte limitat. Dar vechile stații de cale ferată de pe platformă înainte de îmbarcare poate fi, în acest scop, în birou au nevoie pentru a cumpăra un bilet special. Acesta oferă dreptul de a rămâne pe platforma, dar nu și să aterizeze pe tren.

Rusia-China

Pregătirea terenului China este conectat istoric cu Rusia. În 1897 a început construcția a Căilor Ferate din China de Est (CER), care este ramura sudică a Căilor Ferate Trans-Siberian. În perioada 1917-1950, ca urmare a unor acțiuni militare și politice, ea a fost transferată în China și a încetat să mai existe. Acest lucru sa întâmplat în 1952. În schimb, a apărut pe harta lumii chinez Changchun Railway.

În viitorul apropiat de cale ferată din China-Rusia dobândi popularitate. Proiectul a Eurasian coridorului de mare viteză, care va conecta la Beijing și Moscova. Modalități va avea loc pe teritoriul Kazahstanului, în timp ce călătoresc pe acestea vor dura două zile.