Coeficientul bonus-malus (MSC). Clasele KBM RCA: tabel. MSC 1 Clasa 3 - ce înseamnă?

Nu orice șofer știe ce clasele de MSC. În același timp, pentru a înțelege nu numai că este util în astfel de probleme, dar, de asemenea, profitabile. Să examinăm întrebarea de la început, că este, pentru un astfel de proprietar de masina care nici nu știe cum să descifreze MSC, si uita-te la unele dintre subtilitățile aplicării sale.

asigurare obligatorie

Fiecare proprietar de mașină, împreună cu alte documente trebuie să fie în posesia CTP. Această asigurare obligatorie de răspundere civilă auto. Datorită politicilor tuturor conducătorilor auto, astfel, protejate. În cazul în cazul unui accident de circulație, asigurarea părții vinovate de accident sunt plătite părții vătămate de a recupera vehiculul. Și dacă ați suferit vătămări corporale, chiar și pentru recuperare.

Acest tip de asigurare este un sistem proiectat pentru a încuraja șoferii să conducere fără accidente. În plus, măsura este valabilă în ceea ce privește autorii accidentului. Acesta se realizează prin intermediul MSC-clase. Pentru a afla ce înseamnă și modul în care acestea funcționează.

KBM-clase

MSC reprezintă coeficientul punctului de bonus și de pedeapsă. Bonus primește șoferul nu ajunge într-un accident, vinovatul pe care el însuși devine, ca malus, respectiv coeficientul de reducere, respectiv, primește cel care inițiază accidentul.

plimbare fără probleme poate dura de mai mulți ani. Dar asigurătorii nu sunt cu siguranță interesați în a avea de a reduce costul poliței a ajuns la zero. Prin urmare, acestea ar trebui să ia în considerare pragul la care costul de asigurare nu mai redusă. Acest lucru este de 50%.

Există drivere care conduc la toate regulile de drum de mai mulți ani și nu le încalcă. Ar fi nedrept dacă ar trebui să plătească la fel de mult ca și acei șoferii care aproape nu au recunoscut dreptul de drum.

Astfel, raportul maxim este de 0,50. Pentru a realiza acest lucru, trebuie să nu pentru a obține într-un accident de 10 ani.

Declasarea sau pierderea de reduceri

Chiar și cu reducerea maximă, nu cred că este dat tuturor necondiționat. În cazul în care un conducător auto are un accident, devenind autoritatea de origine, reducerea se duce în jos și vine la unitate, și apoi trebuie să re-lung muta la ravnitul de 50%. Dar, în cazul în care conducătorul auto sa așezat în spatele volanului și, mai recent, un mic discount, rezultatul unui accident, nu este resetat numai la zero, dar costul de asigurare, chiar va crește.

Din punctul de vedere al șoferilor bona fide, este mai mult decât este rezonabil să se măsoare: dacă vă deplasați în așa fel încât prezintă un pericol pentru alții, să plătească pentru politica dvs. mai mult!

O mulțime de accidente se intampla doar din cauza incompetenței sau a conducătorilor auto dezonorabile. Numai astfel de oameni vor plăti mai mult doar atunci când cad din vina în accident. Prin urmare, atunci când evenimente minore pentru ei mult mai bine să negocieze cu partea vătămată și pentru a rezolva problema fără a fi nevoie să cheme poliția rutieră. Apoi, mulțumiți și să rămână singur (deoarece nu are nevoie să pierdeți timp și nervi pentru a interacționa cu societatea de asigurare), și altele (ca reducere la politica așa cum a fost, și va rămâne la fel).

Apropo, trebuie să știți că clasele MSC CTP nu se aplică remorcilor. De asemenea, nu vor fi luate în considerare atunci când politica este eliberată unui tranzit național sau vehicul străin.

Clasa de KBM RCA: tabel

Deci, ghidat de tabelul de mai jos, puteți calcula MSC-ul. Linia orizontală indică clasa conducătorului auto la începutul termenului politicii. În funcție de unitatea pentru anul (fără accidente sau cu un accident, consecințele plăților de asigurare) pentru anul următor este atribuit unuia sau cealaltă clasă a CSM pe CTP. Un tabel este format din cincisprezece clase, în cazul în care „M“ însemnând „maxim“, atribuit careu.

Clasa care devine conducătorul auto, așezat pentru prima dată, în spatele roții?

În primul an conducătorul auto este atribuit unei clase de siguranță 3. Să studiem acest exemplu, cum să înțeleagă clasele de MSC. TABELUL atunci când se uită la primul rând pe verticală, conține clasa și dacă cea de a doua - 1. Asta coeficienți. Se pare, MSC 1, clasa 3. Ce înseamnă?

În cazul în care conducătorul auto este de conducere în acest an nu va intra în accidente de circulație (a se vedea coloana a treia), apoi următoarea perioadă de asigurare va fi MSC - 0,95 clasa - 4, respectiv. Apoi, reducerea va fi egală cu cinci procente. Cu toate acestea, în cazul în care se întâmplă în timpul acestei perioade de accident, ar atribui clasa 2, în cazul în care MSC este 1.4. Apoi, pentru asigurare va trebui să plătească 40% mai mult.

Nou-veniții de conducere ar trebui să fie foarte atent, deoarece atunci când două sau mai multe eșecuri MSC devine maximă și este egal cu 2,45. Dar când plimbare fără probleme șofer de clasa a treia se va întoarce în anul următor, și din nou, el nu a trebuit să plătească pentru o poliță de asigurare.

KBM, egală cu 0,5, înseamnă maximă reducere cincizeci la sută. Dar, în cazul în care un conducător auto are un accident, el este atribuit clasa a 7-a, ceea ce corespunde unei 0.8.

CTP este înscris mai multe drivere

În cazul în care o poliță de asigurare emisă de mai mulți șoferi, CSM a luat într-un mod special. Baza este cel mai mare factor. De exemplu, în cazul în care de asigurare patru șoferi, înscriem trei dintre care acesta este egal cu 0,7 și de mai jos, dar numai unul este 0.9, de asigurare vor fi luate în considerare pe baza ultimei CSM, adică având în vedere o reducere de zece la sută.

KBM cu asigurare nelimitat

Dacă intenționați să cumpere o poliță de asigurare obligatorie, care se poate utiliza un număr nelimitat de persoane, MSC luate în considerare în mod diferit. Luate ca bază de date proprietar auto.

Este important să se țină cont de faptul că, dacă ați achiziționat anterior politica pe un număr limitat de persoane, iar apoi sa decis să-l reînnoiască pentru o nelimitată, este necesar să-l introduceți separat pe cei care au fost făcute la politica cu un cerc restrâns de persoane. În caz contrar, cele mai recente MSC-clase vor fi pierdute.

Cum de a verifica raportul de bonus-malus?

Vă rugăm să rețineți, MSC nu este introdus într-o singură bază de date a Uniunii Ruse a datelor de asigurare. Acesta conține doar informații cu privire la asigurări anterioare pe masina. Dar, raportul este calculat și verificat în mod direct de către societatea de asigurare atunci când cumpără un driver de politică. Marea Britanie trebuie să aplice clasele MSC pentru CTP, precum și să contribuie la o bază de date de informații despre accidentele la care conducătorul auto a fost în mașina lui.

Prin urmare, este în societățile de asigurare și puteți verifica MSC și pentru a furniza informații relevante.

Cu toate acestea, puteți afla despre acest lucru și alte moduri. De exemplu, du-te la site-ul și APC referindu-se la baza MSC. Pentru aceasta este nevoie să scrie codul VIN sau de stat numărul de licență și informații despre proprietarul.

Ocazional (deoarece nu este o obligație) societățile de asigurare indică MSC în polița de asigurare. De aceea, uneori, este suficient pentru a studia documentul cu atenție. Numărul poate fi acordat în numele fiecăruia dintre drivere sau mărci speciale.

Multe site-uri de azi, există calculatoare online, cu care puteți calcula MSC-ul cu ușurință. Astfel, este posibil să învețe pe cont propriu.

Baza de date MSC

Astfel, datele pentru calcularea coeficientului de societatea de asigurări ia de la baza Uniunii Asiguratorilor din Rusia. Ele sunt făcute direct către societățile de asigurare pe care conducătorii auto asigurate. Această caracteristică ar trebui să ne amintim în special pe cei care decid să schimbe IC lor la alta. Cel mai bine este să le ia cu aceeași companie de asigurări un certificat, care va fi indicat de către CSM. Faptul că unele dintre ele ar putea contribui la timpul nepotrivit sau uita despre asta, așa cum se poate întâmpla în unele probleme de boot, și așa mai departe. Prin urmare, este mai bine să-l joace în condiții de siguranță și să aducă un document personal care dovedește că aveți un anumit raport la „accidental“ nu ai resetat.

Caracteristici discount

În această problemă ar trebui să ia în considerare următoarele informații.

Mai recent, reducerea pentru plimbare fără probleme a fost listat pentru o mașină specifică. Atunci când vânzarea și achiziționarea de un nou conducător auto a trebuit să re-înceapă istoria sa de asigurare. În identificarea neajunsurile acestui sistem de la ea a fost abandonată. Acum, toate numărul de cât de multe clase există CSM se referă direct la conducătorul auto. Prin urmare, nu contează ce mașină conduce el și ceea ce compania de asigurări a achiziționat polita RCA. Acesta este principalul echitatie fără probleme.

întrebări separate care sunt frecvent întrebat drivere

Să luăm în considerare câteva situații specifice.

Ceea ce, de exemplu, unul dintre conducătorii auto, care este înscrisă în CTP, și a schimbat permisul de conducere? În cazul contractului existent ar trebui să se aplice imediat în Regatul Unit. Asiguratul în scris, să notifice asigurătorul, astfel încât acesta din urmă a făcut ajustări la baza de cunoștințe a Uniunii Asiguratorilor din Rusia.

O altă problemă de interes pentru automobiliștilor este așa cum este definit de către CSM, în cazul în care contractul de asigurare nu este limitat în numărul de conducători auto la faptul că, în ultima perioadă a contractului prevede un număr limitat de ele. În acest caz, CS atribuie clasei care este specificat în contractul de asigurare. Cum Marea Britanie, în cazul în care situația este inversată, adică ultima a contractului de asigurare nu are restricții privind numărul de persoane, iar noul încheiat în condiții cu limitările? În acest caz, compania de asigurări este necesară pentru a reduce MSC.

Clasa 3 - ce înseamnă acest lucru pentru șofer? În plus, această clasă se eliberează persoanei care a primit mai întâi în spatele roții în cazul în care conducătorul auto nu a intrat într-un CTP contract de peste un an, care l-ar discount, fie operat înainte de a fi ars, iar el devine din nou clasa ca irecuperabile în spatele roții pentru prima dată. Aceasta este, MSC 1, clasa 3.

Ce înseamnă acest lucru pentru conducătorul auto, în cazul în care acesta nu furnizează informații complete despre accident în contract? Calculul greșită a sistemului va fi detectat imediat. Prin urmare, societatea de asigurări în acest caz, impune amenzi conducătorului auto. Ele sunt exprimate în 1,5 MSC. Aceasta este, în anul următor plata va crește cu un factor de 1,5.

concluzie

Am considerat semnificația claselor CSM, modul în care acestea sunt calculate, aplicate și monitorizate. Conducătorii auto trebuie să ne amintim că este important nu numai pentru a fi capabil de a conduce o mașină și să respectați toate reglementările de trafic existente. Este de remarcat, de asemenea, să înțeleagă unele dintre problemele conexe, cum ar fi, de exemplu, de asigurare și subtilitățile sale, care este subiectul de astăzi noastre. Apoi, el se va simți încrezător în spatele roții, în timp ce economisirea de bani lor.