Cruiser blindata "Stormbreaker". Flota Rusă

magnific Victorios și cruiser impunătoare „Stormbreaker“ zguduit o dată pe valurile Oceanului Pacific și granița Rusiei imperiale protejate. Chiar și numele el a primit putere specială și puterea părea să fi fost stabilite de această navă uimitoare.

Prezentare generală

Conform ideii primare nava trebuia să fie un succesor demn de crucișătorul „Rusia“. La acea vreme, nimeni nu a putut presupune că este „Stormbreaker“ - acesta este ultimul crucișătorul blindat în țară. Nava a primit un puternic și în conformitate cu toate cerințele timpului său. După soluționarea toate nuanțele de documentare, precum și după ce nava a trecut toate testele planificate, el a fost trimis la Extremul Orient, astfel încât acesta a completat escadron rus din Pacific. Doar aici cruiser „Stormbreaker“, în cazul în care probleme și eșecuri urmărite.

Istoria creației

La un moment în care „Stormbreaker“ a fost doar un alt proiect, principalul rival al Rusiei a fost navală Regatului Unit cu navele sale puternice. Exact șapte ani de împăratul Nicolae al II-lea a decis să-și petreacă pentru a construi un sistem complet nou crucișătoare, care ar putea concura cu orice putere pe mare. Baza pentru proiectul în 1895, sa decis să ia desenele crucișătorul „Rusia“, care deja sunt navighează foarte bine.

. K. Ya Averin și F. H. Offenberg - constructori de nave, care creează o "Gromoboya" a fost comandat. Le-am aprobat pentru această poziție el însuși împărat, și a aprobat fiecare dintre desene. Potrivit lui, în crucișătorului era să fie găsit un abur motoare cu câteva, și chiar și armuri în exces, în grosime de douăzeci de centimetri. Locul unde gigantul a trebuit să iasă, au ales șantierul naval Baltic. Cu toate acestea, doar cele mai înalte de calitate oțelurile utilizate în construcția. Și cu o greutate de cincisprezece mii de tone de acest gigant trebuia să fie încă și flota.

Construcția navei a decis să înceapă în 1897. Pentru a pune în aplicare un astfel de proiect de mare nevoie de ani, cea mai mare dificultate au fost livrările către șantierul naval baltice scump și oțel de înaltă calitate. Orice probleme mari cu greva muncitorilor și reconstrucția întreprinderilor. Acest lucru a împiedicat lansarea navei. Cu toate acestea, prin crucișătorul „Stormbreaker“ rămas câțiva ani în timpul călătoriei sale de fată.

Caracteristici constructive

Din păcate, problemele cu „Gromoboya“ a început cu construcția de docuri. Faptul că constructorii au fost nevoiți să schimbe lungimea și grosimea armura navei. Conform proiectului a trebuit să fie gros în douăzeci și a devenit doar cinci centimetri, care, așa cum mulți cred, nu este bun. Armor, de asemenea, nu a luat armele și care sunt protejate de un scuturi metalice pregătite. Toate acestea, desigur, regretabil, deși a existat un lucru pozitiv. Nava a ajuns mai bine decât se aștepta. Acest lucru ia permis să atingă o viteză mai mare pe apă.

armament

Acest cruiser ar putea ajunge la o viteză maximă de până la nouăsprezece noduri, pe de o pereche de brațe poate fi numit arma Baranowski, mai multe torpilă sub apă, agregate de artilerie a mea, mai mult de cinci sute de instrumente de dimensiuni diferite.

Cruiser arme „Stormbreaker“, care nu poate fi numit slab, „mâncat“ o mulțime de cărbune, pentru că totul se oprește-au umplut până la partea de sus este ei și muniție. Dacă vorbim despre specificul, deși crucișătorul și a început să cântărească douăsprezece tone în loc de cincisprezece planificat, el a fost de a menține viteza maximă necesară în fiecare zbor să ia cel puțin 1700 de tone de cărbune.

teste de încercare

Prima lansare a apei absolut nu poate fi numit de succes. Acesta a fost realizat în 1900 și a arătat toate defectele și construcții defecte, șef printre care a fost faptul că nava nu a putut naviga atunci când de conducere a început imediat puternic pentru a înclina înainte, chiar și îngropa arcul de la sol, din cauza care au fost umplute cu apă toate reținerile și punțile inferioare. La aceasta s-a adăugat în continuare, precum și faptul că el este cursul Vibrații foarte puternic, care a fost o problemă pentru foc urmărit încă de la crucișător. Marinarii a fost dificil să se deplaseze în jurul valorii de punte. Mai presus de toate defecțiunile purtat de muncă neobosit, și până la sfârșitul anului, fiecare dintre ele a fost rezolvată cu succes. Pot spune chiar că testul final îndeplinit toate așteptările, pentru că crucișătorul „Stormbreaker“ a depășit în sine. El a fost capabil să atingă viteze de peste douăzeci de noduri.

Primul său zbor „Stormbreaker“, așa cum a fost planificat, a trebuit să efectueze în Orientul Îndepărtat, era deja aproape de iarnă. Doar aici problema a apărut din nou în structura. Căpitanul a atras imediat atenția asupra faptului că nava lurches nas în jos, în timp ce în mod semnificativ. Mai degrabă decât să se așeze în spatele calculelor și lucrul corect așa cum ar trebui, inginerii trebuie pur și simplu pentru a muta ancora grele și sarcini parțiale în partea din spate a navei, iar acest lucru corectat. În cele din urmă, nava a mers mai departe.

„Stormbreaker“, în

Acei marinari care sa întâmplat să fie pe „Stormbreaker“, a amintit mai târziu că nava a fost destul de confortabil și potrivite pentru călătorii lungi. Și căpitanul, iar întreaga echipă este foarte mândru de viteza, care ar putea dezvolta cruiser. chiar a avut o șansă în 1901, o echipă de a participa la festivitățile cu ocazia faptului că Constituția australian a fost adoptat.

Pe navă, a existat o sursă de apă proaspătă de mai mult de o mie de tone, echipajul a avut ocazia nu a venit în port și să continue drumul fără să se oprească mai mult de o sută de zile la rând. Acest lucru este cu siguranta un plus mare, dar abia acum să fie prezent și un minus imens în vasul. Marinarii a trebuit să trăiască în condiții îngrozitoare de pe navă, pentru că spațiul liber de pe navă, aproape nu a fost. A fost dificil, atât fizic cât și mental.

Este nava odată alarmat întreaga Marea Britanie, deoarece, spre deosebire de celelalte unități ale marinei ruse, ar putea concura cu orice nave britanice. În Anglia, modernizarea flotei stabilită, de îndată ce „Thunderbolt“ a fost eliberat din docuri, și începutul războiului ruso-japonez, Marea Britanie a fost din nou înainte de construcții navale ruse.

Și în timpul crucișător a trebuit să fie foarte strâns. Nava japoneza a provocat o mulțime de daune, pentru că era necesar „Stormbreaker“, din nou, să fie supuse lucrărilor de reparații pe termen lung, care a durat până la 1906. Apoi cruiser sa arătat în timpul ieșirilor de formare, iar primul război mondial a luptat înapoi inamic. Dar, la începutul revoluției el a fost ordonat pentru a pune pe reparații la doc, unde marea, el nu mai ieșit. Acesta a fost vândut la fier vechi.

Astfel, un mare crucișător al Marinei ruse, care, în conformitate cu descrierile contemporanilor, ar putea servi pentru mai mulți ani, a fost pur și simplu eliminate. Dar, foarte rău! În memoria descendenților cruiser „Stormbreaker“ - un adevărat erou.