Cuplaj vascos: principiul de funcționare și a dispozitivului

Acum, o mulțime de popularitate pe piața auto a primit crossovere. Ele sunt atât de complete și monoprivod. Se conectează cu ajutorul unui dispozitiv cum ar fi un cuplaj vascos. Principiul de funcționare a unității - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Deci, ceea ce constituie acest articol? cuplaj vascos - este un mecanism automat de transmitere a cuplului prin intermediul unor lichide speciale. Este demn de remarcat faptul că principiul de tracțiune integrală de cuplare vâscoasă și ventilatorul este același. Astfel, cuplul este transmis ambelor elemente prin intermediul unui fluid de lucru. Mai jos ne vom uita la ceea ce este.

Ce e înăuntru?

În interiorul carcasei ambreiajului folosind lichid de silicon pe bază. Ea are proprietăți speciale. În cazul în care nu se rotește și nu se încălzește, aceasta rămâne într-o stare lichidă. De îndată ce o energie de cuplu, se extinde si devine foarte dens. Cu creșterea temperaturii, ea arata ca lipici inchegata. Odată ce temperatura scade, substanța devine lichid. Apropo, acesta este plin de viață.

Cum funcționează?

Care este produsul numit „cuplare vâscos“ principiul de funcționare? Conform algoritmului de acțiuni este similar cu transmisia automată transformator hidraulic. Și în acest caz cuplul este transmis prin intermediul unui lichid (dar numai cu ajutorul uleiului de transmisie). Există două tipuri de cuplare vâscoasă. Mai jos ne vom uita la ele.

Primul tip: rotorul

Acesta include o carcasă metalică închisă. Principiul de funcționare al cuplajului vascos (ventilator incluzând o răcire) este în pasul două roți ale turbinelor. Acestea sunt situate vizavi unul de altul. Unul este situat pe arborele de antrenare, al doilea - pe slave. Carcasa este umplut cu un fluid pe bază de silicon. Când acești arbori se rotesc cu aceeași frecvență, amestecarea compoziției nu se produce. Dar, de îndată ce alunecare, temperatura din interiorul corpului este în creștere. Lichidul devine mai gros. Astfel, roata turbinei de conducere se cuplează cu axa. Se conectează cu patru roți. De îndată ce mașina a părăsit drumurile, viteza rotorului este restabilită. Deoarece scăderea temperaturii scade densitatea fluidului. tractiune integrala este oprit în mașină.

Al doilea tip: disc

Aici, de asemenea, există un caz închis. Cu toate acestea, spre deosebire de primul tip, aici există un grup de discuri plate pe volan și arborele condus. Ce este acest principiu al cuplajului vâscos? Discurile se rotesc în fluidul siliconic. Pe măsură ce temperatura crește, se extinde și împinge aceste elemente. Ambreiajul începe să transmită cuplul la a doua osii. Acest lucru se întâmplă numai atunci când autovehiculul este blocat și are altă frecvență de rotație a roților (în timp ce unele sunt, al doilea stagnat). În ambele tipuri, nu se utilizează sistemul electronic automat. Dispozitivul funcționează cu energie de rotație. De aceea, vâscoasă de cuplare și ventilator roți acționare este diferită de durabilitate.

În cazul în care pentru a utiliza?

Atenție nota prim element care este utilizat în sistemul de răcire al motorului. Principiul de funcționare al cuplajului vâscos ventilatorului bazat pe arborele cotit. El însuși montat pe tija de cuplare și o transmisie cu curea. Cu cat mai mare RPM a arborelui cotit, mai puternic a fost încălzit lichid în manșon. Astfel, comunicarea devine mai rigidă și elementul cu ventilatorul începe să se rotească, iar motorul radiatorului de răcire. Odată cu scăderea cifrei de afaceri și reducerea temperaturii de cuplare fluid reziliază. Trebuie remarcat faptul că cuplajul vascos ventilatorului nu mai este utilizat. La motoarele moderne folosesc agitatorului electronic al senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Ei nu mai sunt asociate cu arborele cotit și funcționează separat de el.

Tracțiune și un cuplaj vâscos

Principiul de funcționare este același cu cel al ventilatorului. Cu toate acestea, articolul este plasat în compartimentul motorului și planșeul. Și, spre deosebire de primul tip, cu tracțiune integrală de cuplare vâscoasă nu-și pierde popularitatea acestuia. Acum este pus pe mai multe SUV-uri și crossovere cu unitatea comutabile. Unii folosesc omologii electromecanice. Dar ele sunt mult mai scumpe și mai puțin practice. Printre concurenți demni trebuie remarcat faptul că, dacă o interblocare mecanică, care se află pe „lanul de porumb“ și „UAZ“. Dar, din cauza urbanizării, producătorii au refuzat această blocare, care conectează rigid cele două axe și crește permeabilitatea mașinii. Șoferul poate alege atunci când este nevoie de tracțiune integrală. Dacă aveți nevoie pentru a depăși lipsa de drumuri „SUV“, a blocat rapid și după probuksovok el câștigă pe puntea din spate. Dar de murdărie puternic, nu va ajuta.

avantaje

Să ne uităm la partea pozitivă de cuplaj vâscos:

• Simplitatea designului. utilizarea în interiorul doar câteva dintre rotoarelor sau a discurilor. Și toate acestea este condus fără electronica, prin expansiunea fizică a lichidului.
• Ieftinătate. Datorită designului simplu al cuplajului vâscos nu afectează valoarea autovehiculului (atunci când este vorba de opțiunile „toate roțiile“).
• Fiabilitate. Cuplajul are o carcasă robustă, care rezistă la presiuni de până la 20 de kilograme pe centimetru pătrat. Set-pentru-viață și nu necesită înlocuirea periodică a fluidului hidraulic.
• Se poate lucra în orice condiții de drum. Ea nu aluneca în noroi sau pe zăpadă. Temperatura mediului ambiant nu este important pentru încălzirea fluidului de lucru.

deficiențe

Este demn de remarcat lipsa de mentenabilitate. cuplaj vascos este stabilită pentru totdeauna. Și dacă este în afara de ordine (de exemplu, datorită deformării mecanice), se schimbă complet. De asemenea, șoferii se plâng de incapacitatea de a conecta tracțiune integrală pe cont propriu. Se introduce un al doilea ambreiaj cuplează axă numai atunci când autovehiculul este deja „îngropat“. Aceasta face masina ușor pentru a depăși noroi sau zăpadă obstrucțiile. Urmatorul dezavantaj - clearance-ul scăzut la sol. Pentru un nod necesită o incintă mare. Și dacă folosiți un dispozitiv de cuplare puțin vâscos, acesta nu va transmite forța necesară de cuplu. Ultimul dezavantaj - frica de supraîncălzire. Mult timp pentru a aluneca pe o unitate completă este imposibilă. În caz contrar, există riscul de deteriorare a cuplajului vâscos. Prin urmare, acest tip de „neloiale“ nu conduce iubitorii de bun venit off road. În timpul sarcinilor pe termen lung, nodul pene pur și simplu.

concluzie

Așa că ne-am dat seama cum cuplajul vascos de tracțiune integrală și ventilator. După cum puteți vedea, datorită dispozitivului lichid special poate transmite un cuplu, la momentul potrivit, fără senzori și sisteme suplimentare. Aceasta este o foarte invenție utilă.