Deceptive Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - masina înșelătoare. Unii chiar spun că el este cu două fețe. Din partea se pare că stând la volanul mașinii - o sinucidere, dar știi că a fost doar un antrenament ușor. Și dacă apăsați pe pedala de real?

Chiar și acum 20 ani, o mașină a cărei putere este de 500 de cai putere, a fost nimic mai mult decât un supercar. El a fost tratat cu respect deosebit. Putem spune chiar un pic frică. La urma urmei, cel care a stat in spatele volanului unui astfel de mașină puternică, fie ca un nebun sau un șofer foarte talentat.

Astăzi, totul este diferit. Administreaza Porsche Cayenne Turbo S este mult mai simplu decât unele VW Polo. Această mașină este început foarte ușor, caseta „automat“ netezește o treaptă de viteză, la un moment dat. Este o mare de răspuns atunci când orice conducător auto de transport, câștigă rapid impuls și, în același timp, nu se teme de asprimea la frânare.

În modul sport, suspensia este foarte confortabil și chiar lipsită de rigiditate. Izolarea fonică a compartimentului motorului, în comparație cu versiunea anterioară, a devenit mult mai bine. Chiar și accelerarea, liniștea cabinei. Poziția de ședere ridicat, face sa se simta in spatele roții și senzație de dimensiuni mari.

Esența Porsche Cayenne Turbo S produce o potrivire destul de strâns la volan. Se pare că ești într-un înveliș din cabina de pilotaj, senzație de coate role de susținere. Înainte este un contor vitezometru și rev, uita la numerele care devine într-adevăr înfricoșător.

Toată distracția începe atunci când vom pleca spre oraș. Apeși pe pedala, și nimic de genul acesta nu se întâmplă. Doar începe mai repede pâlpâitoare peisaj, aripile musculare incep sa tremure mai brusc, mașinile care trec încetinit bănuitor. Fii atent la vitezometru, și sare imediat la pedala de picior. La doar câțiva centimetri de călătorie de accelerație și vă puteți pierde permisul de conducere.

Aceasta este duplicitate Porsche Cayenne Turbo manifestata S. Se pare că totul este calm și obișnuit, dar cu 500 de cai putere care urmează să fie glumi. Cuplat cu tractiune integrala, transmisie automata cu 8 trepte, cele mai recente ABS fac lucruri teribile. Și aceste lucruri nu se observa la început, până când te-ai uitat la vitezometru. Ceea ce folosit pentru a fi în măsură să indiciu pentru a vă mare viteza mașinii, pur și simplu dispare. Numai atunci când apăsați pedala la podea, îți dai seama că nimic nu mai este în măsură să ascundă adevăratul spirit de 500 de cai. Partea din spate a capului este pur și simplu un avantaj, capul lipit de tetiera, iar unghiul de vedere devine minimă, există doar un coridor mic. Chiar și o ușoară creștere a presiunii umane poate duce la penele de curent.

În ceea ce privește calitățile off-road ale Cayenne Turbo defavorizate. Desigur, lipsa de tractiune în funcționare continuă, diferențiale blocabile și downshift face imposibilă pentru a testa mlaștina, care nu este foarte bun, dar , evident , cumpărătorii nu se aștepta acest lucru de la început. Cayenne Turbo S nu este aproape la fel de neajutorat ca ar putea părea. manșonul de blocare centrală a făcut pnevpopodveska suficient de dure poate creste garda la sol de 270 mm, care este foarte, foarte rău. Adăugați la acest 700 Nm produs din turbo, sisteme multiple, și a obține caracteristici de o masina buna a lui.