Izolarea fonică a compartimentului motor cu mâinile lor

Producătorii de automobile să acorde o mare atenție pentru izolarea fonică. Dar nu este întotdeauna eficient. Cea mai mare cantitate de zgomot, după cum arată practica, este motorul. Mulți șoferii nu acorde o atenție la ea, în timp ce altele sunt în mod fundamental potrivite pentru această problemă. Să ne uităm la modul în care o izolație a compartimentului motorului, care poate fi nuanțele și modul de a alege materialul potrivit.

Prezentare generală

De fapt, în ceea ce priveste izolarea zgomotului motorului este partea cea mai problematică. De multe ori, pentru a ajunge la locația dorită este necesară demontarea întregii torpila, sau chiar mai mult. Dar merită, pentru că după terminarea lucrărilor, confortul acustic în cabină se va îmbunătăți de mai multe ori.

Lucrarea, deși consumatoare de timp, dar cu abordarea corectă, puteți face acest lucru destul de repede. De fapt, nu este nimic complicat: cel mai important, urmați câteva reguli simple, și toată lumea este sigur pentru a reuși. Acest ghid va fi util pentru cei care nu au nici o izolare a compartimentului motor sau săraci. Mult depinde de modul în care funcționează motorul. uzura prin frecare mare de piese metalice duce la zgomot suplimentar și acest lucru trebuie să fie înțeles. În astfel de cazuri nu trebuie „Shumka“ motor cu combustie internă și repararea acestuia.

Alegerea materialelor

La reducerea semnificativă a zgomotului modul în care va depinde de confort imediat în timpul mersului. Punctul principal aici - o selecție de cantitatea și tipul de materiale. Există atât soluții low-end, și mai scumpe. Totul depinde de grosimea izolației sunetului, calitatea și proprietățile sale, dar primele lucruri pe primele.

Deci, după ce ați numărat cantitatea necesară de materiale care aveți nevoie pentru a merge direct la cumpărături. În primul rând, izolarea este nevoie de vibrație (vibroplast). Trebuie în continuare foi de izolare acustică. Să acorde o atenție la grosimea. Cu cat mai mare este, cu atât mai bine rezultatul. Dar chiar și aici, trebuie să știm când să se oprească, deoarece excesul de greutate au un impact negativ asupra dinamicii masinii. Nu uita despre anti-gravitație, care protejează zgomotul și vibrațiile provocate de temperaturi ridicate. Nu este recomandat să cumpere materiale compozite, care luptă ar fi în același timp cu zgomot și vibrații. Eficiența lor este de obicei destul de scăzută, iar în acest caz, costul este ridicat. În plus, o astfel de izolație din compartimentul motorului nu va aduce rezultatul corect.

De la simplu la complex

Începând cu porțiunea fără probleme cel mai recomandat din mașină - capota. Acesta trebuie să fie pre-curățate și degresate. Dacă există o suprapunere vechi, care în timp se transformă într-o pânză neagră, atunci este mai bine pentru a elimina și mai târziu, înlocuiți-l cu unul nou. De obicei, pe capota, există coaste, pentru a le evita cu cea mai mare precizie, este de dorit să facă o matrita. Pe ea sunt sculptate bucăți de izolare fonică. De regulă, materialul se vinde pe baza de auto-adezive. Acest lucru este suficient pentru a îndepărta folia de protecție și pot fi lipite.

Primul strat este atașat de izolare a vibrațiilor, și deja vine pe partea de sus a acesteia „Shumka“. Grosimea trebuie selectată astfel încât capota închisă ermetic fără obstacole. Dacă obține dreptul tăiat și lipite, atunci au obținut anumite rezultate, dar pentru a opri acolo nu este în valoare de ea.

Izolarea fonică a compartimentului motor cu mâinile lor

Acum, este de dorit să facă lucrarea din interior. De obicei, configurația pieselor care necesită prelucrare are o formă complicată. Prin urmare, la fel ca în cazul precedent, este de dorit să producă hârtie șablon și tăiat pe acesta vibrație și zgomot de izolare. Având în vedere că principala sursă de zgomot este partiția între motor și interior, acesta trebuie subliniat.

Este demn de remarcat faptul că, în acest caz, este necesar să demontați complet tabloul de bord. Acest lucru va necesita o anumită perioadă de timp și răbdare. Este recomandabil să se facă fotografii procesului de demontare, nu uita secvența în care totul merge. De exemplu, izolarea termică a compartimentului motor VAZ-2107, precum și alți reprezentanți ai clasici efectuate extrem de simplu, dar în mașini străine moderne pot avea probleme. După ce ați rezolvat toate, vom încerca să închidă suprafața maximă de izolare a vibrațiilor și zgomotului. Este de dorit să se folosească materiale cu fața folie, deoarece reflectă condițiile de zgomot și temperatură nu sunt încălcate.

Prelucrarea pasajele roților

De obicei, cea mai mare cantitate de zgomot este o chestiune de arcade și scutul motorului. Acum avem „zgomot“ este lăsat să facă față cu arcuri. Din cauza zgomotului de performanță roți și suspensie, elementul devine una dintre cele mai aglomerate din punct de vedere al vibrațiilor și zgomotului. Mai mult decât atât, după cum arată practica, de multe ori full-time, „Shumka“ nu este acolo.

Dar aici, spre deosebire de scutul motorului, practic nici o afacere mare. Noi trebuie să înceapă cu o suprafață de curățare și uscare minuțioasă completă. Apoi, suprafața este degresată și aplicată materialului de piatră Chip. Dacă aveți un full-time, atunci această opțiune poate fi omisă. Lipirea vibrație de amortizare de tip strat „Noise-off“. După aceea, folosind o perie, un strat de mastic, de preferință 2-3 straturi cu intervale de uscare de 20-30 minute, la o temperatură de 20 de grade Celsius. Etapa finală - adeziv izolare fonica, de preferință pe bază de cauciuc spongios.

Despre detaliile importante

După cum puteți vedea, într-un complex de izolare fonica arc nimic roată. Cu toate acestea, acest lucru este punctul slab al multor vehicule, de exemplu, VAZ-2110. Izolarea fonică a compartimentului motorului și mijloace de tratament arcade, nu uita asta. O atenție deosebită în acest caz, trebuie să se acorde mastic, deoarece mulți nu-l utilizați. Cu toate acestea, materialul neprotejat se va deteriora datorită murdăriei rutier, sare, și așa mai departe. N. Antigravs tocmai destinat să protejeze împotriva vibrațiilor și a impactului fluide de izolare a sunetului, adică un mediu agresiv. Prin urmare, se recomandă să se aplice masticul în mai multe straturi.

Despre rezultate

Conform rezultatelor muncii care urmează să fie tapetat următoarele:

• Capota motorului;
• scut motor;
• Pasajele roților.

Nu te aștepta la nimic special de la izolarea fonică a capotei. Dacă ieșiți din compartimentul pentru pasageri, rezultatul va fi cu siguranță vizibile, dar într-un confort acustic in masina afectează cel mai direct panoul și roată motor de procesare a arcadelor. Pe cât de mult mai silențioase va fi în cabină depinde de materialul utilizat, numărul de straturi de anti-gravitație, și așa mai departe. N. În orice caz, este posibil să se aștepte reducerea zgomotului cu aproximativ 20-40%, în funcție de caracteristicile constructive ale vehiculului. Deoarece costurile materiale nesemnificative, apoi efectuați izolarea fonică cu siguranta merita. Vă puteți gândi chiar cu privire la manevrarea completă a mașinii.

Pentru a rezuma

Trebuie remarcat faptul că de multe ori este posibil pentru a salva pe materiale. De exemplu, aceeași vibroplast de pe piața construcțiilor va fi mult mai ieftin decât în magazin auto. Acest lucru se aplică și altor materiale, precum izolarea și anti-gravitație. Amintiți-vă că este mai mare suprafața care urmează să fie acoperite, cu atât mai bine rezultatul. Dar totul este bine cu moderație, astfel încât lipirea mai multe foi de rând vibroplasta, de asemenea, nu are nici un sens. Apoi, el va fi greu să pună toate elementele tabloului de bord la locul său de drept, care se datorează unei scăderi în spațiul util.

Deci , cum să facă izolația solidă a compartimentului motor cu mâinile poate fi chiar și fără nici o experiență în acest domeniu, atunci are sens să facă acest lucru. Acest lucru este valabil mai ales de mașini care nu au regulat „Shumkov“ și clasice, care nominal de izolare este disponibil, dar planta economisi foarte mult pe material și binele ei aproape nici unul.