Feribotul „Estonia“ sa scufundat. Misterul morții feribotului „Estonia“

dezastre maritime au fost multe. Aparent, omenirea continuă să experimenteze prăbușirea altor nave, avioane, trenuri și diverse alte echipamente, devenind mai rapid și mai complexe. Dar de fiecare dată când există un eveniment teribil, însoțită de numeroase victime umane, nu ar putea ajuta în comparație cu cazul unui dezastru deja. Colapsul feribotului Estonia a cauzat asocierea cu moartea „Titanic“. Într-adevăr, aceste două dezastre au ceva în comun. În ambele cazuri, navele erau mari și luxoase, a scufundat o mulțime de oameni, și să anticipeze că nimeni nu ar putea. Dar toate acestea este doar la prima vedere. Circumstanțele investigații identificate de către experți independenți, au fost scandalos și elocvent că acest accident ar fi putut fi evitate. Cu toate acestea, versiunile au fost mai multe evenimente.

Care a fost feribot

Feribotul „Estonia“ a fost o navă de lux oferă pasagerilor săi nu numai o mutare utilitară de la un port la altul, și o călătorie de plăcere. În acest scop, consiliul a avut tot ceea ce avem nevoie și de o mulțime de bibelouri, concepute pentru a crea o experiență de neuitat. Mai multe cafenele și restaurante, un club cu o discotecă, piscină, sală de divertisment pentru copii, o saună, un cinematograf modern, oferă o distracție plăcută pentru întreaga voiaj. Fotografie de feribot „Estonia“ a fost imprimat pe cărți poștale vândute în magazine de suveniruri de aici, împreună cu alte produse de bază necesare în drum și pentru a cumpăra un suvenir. Dar principalul lucru ar trebui să ne amintim numirea de bărci. Fără precedent pentru destul de recent, foștii cetățeni sovietici posibilitatea de a merge în străinătate, cu propria sa masina simtit ca o inițiere de lux la viață europeană. 460 de locuri pentru mașini suficiente pentru toată lumea, care au avut bani să plătească pentru oricare dintre ele. Vapor „Estonia“ uite de lux și a fost mare (o lungime de 155 de metri, o lățime. - 24 m, 15,5 tone de deplasare). A fost construit în Germania în 1980, „Meyer“ șantierul naval pentru compania de transport maritim norvegiană, dar a fost imediat revândută „Viking Line“. Apoi a fost numit feribotul „Silviya Star“, dar literele de pe bord, care desemnează compania-armator a trebuit să picteze în mod repetat și să scrie altele noi. În 1991, nava a fost achiziționată de „Linia Vasa“, și a fost redenumit „Wasa King.“ Apoi a avut loc fuziuni, și a primit un nou, de data aceasta numele - feribot „Estonia“. moartea sa în apele reci ale Mării Baltice în 1994 a șocat lumea.

fapte uscate

Feribotul a plecat de la Tallinn la timp, la șapte și un sfert seara, la 27 septembrie. Vremea a fost bună, dar a prezis deteriorarea acestuia. Pasagerii se distrează, dar ceasul miezul nopții, cele mai multe dintre ele au deja plecat la culcare. În cazul în care „Estonia“ feribot a trecut linia de Turku traversa, oamenii nu au avut încă timp să doarmă, a simțit șocul destul de puternic, și a auzit huruitul. Nava a început să se lista la unu și jumătate panta punțile de noapte a ajuns la 30 de grade, și a continuat să crească. A început să intrăm în panică, dar efortul de a salva majoritatea pasagerilor au fost în zadar, să iasă din coridoare era imposibil. Apa venea, și numai locuitorii punții superioare a avut o șansă la viață. Semnalul de primejdie a fost difuzat, dar în mod substanțial de abur, în același timp, a dispărut de pe ecranul radarului, - a fost de zece la două nopți. Vapor „Estonia“ scufundat la o adâncime de aproximativ 80 de metri, la coordonatele 59 ° 22 „N și 21 ° 40“ longitudine estică. Dimineața, vestea tristă răspândit în jurul planetei.

salvare

În primul rând a venit la locul dezastrului feribotului „Mariella“, al cărei echipaj a procedat la salvarea persoanelor aflate în dificultate. Șansele erau doar câteva sute de persoane, care au fost în stare să părăsească nava și să scape de ea. Totalul la bord erau 989 de membri ai echipajului și pasagerii. A izbucnit furtuna, vânturi puternice, ceață aceasta situație dificilă a făcut. Bărcile de salvare și plute erau inutile, au fost găsite goale, cei mai mulți oameni au fost în apă îmbrăcați cineva din asta. Ele sunt SuperCool și a murit. Pe la miezul nopții trei, în cazul a intrat elicopterele, dar erau lipsiți de putere, cabluri în vânt nu a putut să reziste la sarcina. Chiar și cei care au reușit să ridice, a murit de frig. Eforturile eroice ale marinarilor au dus la salvarea a 137 de persoane din toate persoanele din Tallinn au luat la bordul feribotului „Estonia“. Killing 95 membri ai echipajului și pasagerii, în timp ce 757 au fost considerate dispărute, dar la șapte dimineața, a devenit clar că acestea ar putea fi considerată o listă îndurerată.

Versiunea oficială

Explicați moartea rapidă a navei moderne într-o zonă destul de sigură a mării, la o dată nimeni nu a îndrăznit. Curând a devenit clar, cu toate acestea, că feribotul „Estonia“ sa scufundat din cauza valuri de greve și-a rupt viziere (acestea sunt elemente ale rampei, atunci când deschideți aparatul, care sunt în măsură să intre pe puntea de încărcare). Vinovat de partid a anunțat în grabă șantierul naval german Meyer «», la care reprezentanții șantierului naval au obiectat că termenul de funcționare la momentul dezastrului a depășit 14 ani. În plus, dispozitivul de flotație la toate nu a fost proiectat pentru valurile oceanului sau la mare și a trebuit să facă numai zborurile de coastă de cabotaj, de exemplu, să traverseze golfuri. În orice caz, cauza dezastrului a fost numit. Dar nu explică toate circumstanțele. Există o versiune suplimentară.

medicamente

Buclele au fost perturbate, frunzele au zburat, au găsit mai târziu, la un număr semnificativ (aproximativ o milă), departe de locul de apariție pe partea de jos a carcasei. Dar elementele de design de studiu a arătat că a ridicat atașamentul a fost puternic și ar putea, teoretic, să reziste în sarcini grele de poziție închisă. Apoi, a existat o versiune care buclele eșecul a avut loc ca urmare a deschiderii supapelor la viteză maximă. Imediat cu mâna cuiva lumina a fost formulată de ipoteza de a arunca peste bord partid de droguri. Se pare că cineva a fost în măsură să prevină traficul de așteptare pentru ei să aștepte, și au scăpat imediat de periculoase marfă. Versiunea, să-l puneți blând, a fost adus de departe. Chiar dacă feribotul „Estonia“ și a fost transportă droguri ilegale, acestea nu au putut ține volumul mare, arunca-le peste bord nu a putut risc de sinucidere.

Explozie?

Ce se întâmplă dacă clapele sunt închise, putem presupune, totuși, că atașamentul lor supuse la stres suplimentar, cum ar fi un exploziv. Pentru a testa această ipoteză a ridicat din partea de jos a căzut de pe părți a fost implementat în anul 2000, au fost supuse studiului. În mod clar aceste activități nu a dat un răspuns, dar nu a negat ipoteza. Cine și de ce a fost sabotat? Cu această ocazie, imediat au existat două ipoteze care se exclud reciproc.

Dubla versiune spion

După prăbușirea Uniunii Sovietice controlul cantității de arme stocate pe teritoriul său, inclusiv cele mai noi, a fost parțial pierdut. Cel puțin, spun unii analiști atât de moderni. Recent țări independente, foste republici sovietice au devenit proprietari de arsenalelor impresionante, care au făcut parte din cele mai recente modele, inclusiv cele referitoare la construcții și nucleare. Acesta a fost atunci, și acolo a fost măcinat pentru ipoteze despre cine a fost interesat de distrugerea de o încărcătură secretă. Prima opțiune - feribot „Estonia“ scufundat CIA, temându-se expunerea activităților sale de spionaj, și indicii Utopie în partea de jos. A doua ipoteză este destul de contrariul, dar sensul este același. agenți de informații ruși, moștenitorii „cheie-Gee-bi“, a împiedicat o îndepărtare tentativă de arme secrete sovietice.

Care este misterul misterios

Există o serie de circumstanțe care au devenit cunoscute publicului și încă nu au găsit o explicație. Un hard disk de calculator, care este un parametru fix în nava este de fapt un avion „cutie neagră“, modul de scafandri și lucrătorii de salvare nu au fost găsite, cu toate că uitându-mă atent. Două vehicul grele la bord, potrivit martorilor, nu a trecut controlul vamal. Misterul morții „Estonia“ feribot este chiar mai vag, având în vedere că căpitanul lipsă versiunea oficială a lipsesc brad,, a fost văzut într-unul dintre vehiculele medicale, care transportă salvat, și chiar a făcut un film pe. După aceea el nu a fost niciodată văzut din nou. În mod similar, au dispărut și alte câteva pasageri, după scoaterea lor din apă rece. Cu toate acestea, toate acestea pot fi explicate la confuzia care domnea întotdeauna după un dezastru mare.

Dar de ce a decis carena navei pe perete în sus de beton, este greu de înțeles. Adâncimea la care sa scufundat, nu atât de mare încât să împiedice ridicarea navei, dacă nu, atunci cel puțin organele victimelor accidentului. Cu toate acestea, sa decis să se ascundă pentru totdeauna sub un strat de beton de ochii feribotului „Estonia“. Decese au rămas în mormântul lor de oțel pentru totdeauna. Cum poți să nu crezi în versiunea „nucleară“?

Cel mai probabil indiciu

În doar o jumătate de zi înainte de feribot de zbor fatal „Estonia“, a fost supusă unei inspecții tehnice. Imparțial opinia experților privind starea lui a relevat o serie de defecte, care a fost notificat compania de transport maritim de administrare. În ciuda acestui fapt, nava a navigat spre mare. Printre problemele semnalate de ingineri și încălcări de construcție de blocare dispozitive rampe. Aparent, oamenii de afaceri estoni care nu dispun de resurse financiare suficiente pentru repararea echipamentelor, a decis să amâne reparațiile, dar acum câștiga mai mult. Acest lucru este foarte amintește de speranță, poate atribuit un motiv sau altul decât un singur rus. Acest lucru poate provoca uglyadet ascunde multe fapte care au dus la apariția și versiuni improbabile. Interesele statului și prestigiul său, ar putea avea adevar suprascriere probată. Marea nu iartă neglijență.