În cazul în care Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metrou? Istoria metroului

Metro este considerat în mod tradițional, forma cea mai fiabilă de transport public. Trenurile „subteran“ nu se opune în blocaje de trafic, se deplaseze rapid, capabil să transporte un număr foarte mare de pasageri. Din cauza vitezei și previzibilitatea metrou este popular în rândul locuitorilor din orașele mari.

anamneză

Fiecare metropola de la mijlocul secolului al XIX-lea, ca o chestiune de onoare pentru a obține o rețea extinsă de tuneluri subterane, care vor reduce fluxul de trafic la sol. Pionierii în această chestiune dificilă, londonezii a început: în capitala engleză a apărut în subteran din lume în primul rând, și sa întâmplat drumul înapoi în 1862.

inovație specială confort ar putea lăuda: un dialog deschis vagoane de top mutat învăluită în fum și tuneluri acoperite cu funingine (British locomotive utilizate), ceea ce face ridicol de lungime de cale astăzi de 3.6 km - dar a fost o mare descoperire.

blocajele de trafic - nu este o problemă nouă

Moscova, la rândul său, XIX și XX-lea, nu poate fi prea ca un cadou, dar pluta în ea au fost, de asemenea, notabile. Desigur, în cazul în care nu au luat parte din fier, iar caii cele mai obișnuite, dar acumularea de echipaje pentru marfă și pasageri, uneori, a oprit traficul pe străzi complet.

Problema în mod clar maturizat și, inspirat de britanici, autoritățile ruse tariste să se gândească la construirea metroului din spate in 1890. - cu mult înainte de momentul în care Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metrou. În ce an ar avea loc acest eveniment, în cazul în care proiectul a fost adoptat în 1901 (și ce formă ar cumpăra stația), nu vom ști. Cu toate acestea, istoria nu tolerează starea de spirit conjunctiv.

Primul proiect al Metro Moscova

La începutul secolului XX, cele trei entuziaști: P. Balinskii, E. Knorre și N. Karazin investit în proiectul de decizie a problemelor de transport Moscova abisului timpului lor, talentul și nervoase. Lupta a trebuit să intre la fiecare pas. Proprietarii de „tramvai“ concurenți temut. Guvernul City a fost nemulțumit de beneficiile lor financiare. Chiar și clerul implicat, fără de care niciodată sfințit: că pasajul suprateran va afecta o parte din grandoarea bisericilor din Moscova. A existat chiar și o idee care metroul este dăunătoare (!) Pentru sat.

Dacă nu pentru inerția și lăcomia funcționarilor, întrebarea dacă, în cazul în care Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metrou, în care orașul și anul nu ar avea sens, pentru că meritul de construcție ar aparține unei țări cu totul diferit. Dar sa întâmplat în mod diferit. Balinsky proiect genial a fost respins, iar punerea în aplicare a noului Knorre dezvoltate în 1912, a împiedicat izbucnirea primului război mondial și faimoasele evenimente revoluționare. construcție de metrou a fost amânată pentru o perioadă nedeterminată: în vremuri de mari tulburări care nu exploateaza urbane.

Sarcina noului guvern

Rezolva problema transportului în capitala tinerei Uniunii Sovietice a fost la noile autorități. Inițial, conducerea pare încă adapostit unele iluzii că fără metroul puteți face: creșterea în mod activ numărul de tramvaie, autobuze și troleibuze. Dar, de la începutul anilor '30 a devenit clar că transportul la sol pentru a rezolva complet problema nu pot.

Ca și în multe alte eforturi, factorul fundamental a fost voința politică: decizia Plenului Comitetului Central, în iulie 1931 a ordonat să înceapă imediat construcția de metrou - și din decizia memorabilă, până în momentul în care Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metrou, a fost nevoie de doar patru ani.

constructii Hammer

În septembrie, 31 de mii organizate Metrostroy, circuitul 10 linii (80 km total), aprobat în 33 martie, iar în mijlocul toamnei 1934 de „Komsomolskaia“ la „Sokolniki“ a navigat proces, „break-in“ tren format din două trăsuri .

În cazul în care realizarea ideii, în general, este nevoie de aproape plan pe cinci ani, pentru construirea, după aprobarea proiectului și înainte de ziua, când Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metroul - un an și jumătate. Este clar că au fost în mișcare ritm accelerat de lucru: în Uniunea Sovietică, aproape toate au avut de a avea un feat fără precedent umbră. Dar constructorii de credit - este de necontestat, iar moscoviții ar trebui să fie veșnic recunoscător pentru această realizare.

Prima stație de metrou compară favorabil cu cele mai recente frumusete si rafinament, care este considerat arhitecții moderni de prisos. Epoca noastră pragmatică se concentrează asupra funcționalității și eficienței. Și apoi spune, atunci când numărul de stații de o sută a crescut singur cu, acestea nu mai sunt un astfel de obiect de interes estetic, în cazul în care există numai douăzeci sunt. În anii '30 a fost cu totul nou, și atitudinea față de evenimentele a fost diferit.

Frumusețe și funcționalitate

Metrostroi Architects „, a reamintit că doar un an înainte de momentul în care Uniunea Sovietică a fost primul metrou deschis, au sunat și a spus că stațiile trebuie să facă proiecte pentru 25 de zile. Singurele cerințe care se aplică rezultatul - acestea trebuie să fie „frumos“.

Pentru a creditului său, arhitecții trebuie să spun că munca pe care sunt tratate la timp și „excelent“, merge la fiecare soluție în mod individual, ficțiune și dragoste. Până în momentul în care Uniunea Sovietică a fost primul metrou deschis în capitală au fost preparate la 13 stații. Este amuzant că Kaganovici a cerut să-l înlocuiască pe piele un veritabil scaune de piele, în picioare pentru longevitatea. economiști moderni de la o astfel de decizie doar să tresari.

Cel mai bun cadou pentru moscoviții

04 februarie 1934 tren de metrou a trecut de-a lungul liniei de la început până la sfârșit, și al 6-lea, opt trenuri de metrou din Moscova a luat primii pasageri - Delegații la Congresul VII.

La început, pe metrou ar putea trece doar 11.5 km - de la „Sokolniki“ la „Parcul Culturii“, cu o ramură a „Smolenskaya“ (mai târziu - linia Arbatskaya). Pentru serviciile de pasageri au fost 13 stații și 14 trenuri. Desigur, astăzi locuitorii capitalei, acest „subteran“ nu a impresionat, dar la un moment în care Uniunea Sovietică a fost primul metrou deschis, este perceput la Moscova ca un adevarat miracol. In ziua de deschidere, 15 mai 1935, pentru a experimenta o formă necunoscută până acum de transport dorit 370000. Om.

Desigur, nu fără scump tovarășul Stalin. În acele zile, fără să-l elibereze nicăieri - nu face excepție și ziua în care Uniunea Sovietică a fost primul care a deschis metrou. Trenul a fost decorat cu portrete ale liderului și transparența conținutului relevant :. „Datorită marelui Stalin pentru îngrijirea paternă a lucrătorilor de la Moscova“

Ieri și astăzi

Trebuie să spun că într - un sens, „tatăl tuturor națiunilor“ , într - adevăr salvat această clădire remarcabilă, care au decis să nu părăsească Moscova , în 1941, când germanii au venit la oraș pe distanța critică. 15 octombrie - singura zi din istorie atunci când ușile nu se deschid în subteran pentru pasagerii săi. Toate obiectivele strategice (si metroul cat) au fost extrase și pregătite pentru distrugere. Din fericire, acest lucru nu sa întâmplat: ordinul a fost anulat. În timpul războiului, a servit ca un adăpost subteran bombă, de economisire, și chiar dând viață: în 1941, s-au născut 217 copii.

Titularul de primul bilet a devenit un muncitor obișnuit, un maestru al fabricii „Red proletară“ P.Latyshev. Este puțin probabil ca o zi în luna mai, când Uniunea Sovietică a fost primul metrou deschis, oricine ar putea imagina ce un proiect grandios va duce această inițiativă. Astăzi, lungimea liniei de 327.5 km 196 conecta stațiile, și traficul zilnic de pasageri de metrou din Moscova este campion mondial.