Închiderea microbuze de la Moscova. traficul de pasageri în reforma Moscova: Implicații

În capitala Rusiei trece reforma urbane de transport, în vederea optimizării sistemului de mesagerie. Partea sa principală - este închiderea microbuze de la Moscova. Departamentul Transporturilor a redus numărul acestora 400-211, care este de aproape două ori. Autoritățile au declarat că numai acele zone care se suprapun cu rutele de autobuz au fost eliminate. Cu toate acestea, în prima zi, mulți locuitori ai capitalei au criticat reforma. Închiderea microbuze de la Moscova, potrivit lor, a creat singurul inconvenient și lipsa de informații cu privire la noile direcții decât să agraveze situația. Autoritățile nu vor să renunțe la noile evoluții și să asigure că rezidenții au nevoie doar să se obișnuiască cu troleibuzelor noi modelul de trafic și autobuze.

Sensul reformei transporturilor

Închiderea microbuze de la Moscova la 15 august, ca urmare a punerii în aplicare a programelor de îmbunătățire a serviciilor pentru pasageri. În această zi, în oraș a apărut autobuze albastre cu logo-ul „de transport Moscova“. Mulți oameni nu știu nimic despre începutul reformei. Mulți la început nu au înțeles, în cazul în care sunt taxiuri din Moscova. Apoi, comentarii negative, au început să apară pe internet. microbuze de închidere de la Moscova, a provocat o pasiune pentru transportul public. Cu toate acestea, autoritățile insistă că oamenii pur și simplu se adapteze la noua direcția de deplasare. taxiuri Dispărută la Moscova, pe deplin, în conformitate cu oficialii planului. Noul Transportul se poate plăti de călătorie și să profite de avantajele stabilite. Au existat autobuz albastru la Moscova, care rute nu se suprapun, așa cum se întâmplă adesea în cadrul vechiului sistem. Reforma ar trebui să elimine companiile ilegale pe piața de transport în capitală. Acest lucru ar trebui să facă Moscova este mai sigură, deoarece aceștia din urmă sunt de multe ori s-au oprit în locuri greșite, a încălcat regulile de circulație și refuză să asigure viața și sănătatea pasagerilor. Mulți transportatori privați îngrijit numai cu privire la profiturile lor. Prin urmare, locuitorii nu ar trebui să întrebați: „Dă-un microbuz de la Moscova“ și se bucură de stabilire a unui standard unic. În cursul reformei rutelor ilegale au fost eliminate. rutele deservite de acum doar opt companii care a câștigat competiția deschisă. Printre acestea:

• "Avtokarz".
• "Alpha-Grant."
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• „Taxi compania №20».
• TC "Rico".
• "Transavtoliz".
• "Trans-Wei."

Ce sa întâmplat cu microbuzele de la Moscova

Toate direcțiile de afaceri unice au fost salvate. taxiuri anulate în Moscova, numai în acele cazuri în care se suprapuneau zborurile existente ale altor transportatori. Acum , toate companiile lucrează exclusiv pe contracte guvernamentale. Deci, ce sa întâmplat cu microbuzele la Moscova, pe termen lung este de a îmbunătăți calitatea și siguranța pe drumuri. Fiecare zonă este controlată acum de un personal special. Această organizație include departamente municipale și reprezentanți ai companiilor care se ocupă de transport. Sediul central are în vedere propunerile de pasageri și pentru a îndeplini cererile lor în ceea ce privește redirecționarea și introduceți stații suplimentare. Inovațiile au fost introduse doar în Zelenograd, Moscova și New. În aceste două districte transportatori continuă să opereze în cadrul schemei vechi. Aducerea transport terestru la standarde uniforme - o sarcină care este pus înainte de toate metropolele în curs de dezvoltare. De la reforma și moscoviții este posibil să se distingă imediat un transportatorii auto legitim și să facă o alegere în favoarea unui furnizor de servicii de calitate.

De ce au fost avem nevoie de autobuze noi?

Dupa ce autobuzul a dispărut de la Moscova, oficialii se așteaptă că va merge în curând în trecut și conceptul în sine. Noile utilitare îndeplinesc același standard. Dacă te uiți la ce autobuz a fost anulat la Moscova, se poate observa că acestea nu îndeplinesc noile cerințe. În plus, ei nu au putut plăti oraș astfel de bilete, ca „Troika“, „90 de minute“ și „unu“. Prețul tariful care a stabilit o companie de transport în sine. Ei au lucrat fără un calendar clar și opriri au fost efectuate la aproape orice loc în încălcarea diverselor reguli ale drumului asupra cererii de pasageri. Acum situația sa schimbat dramatic. „Modelul nou serviciu“ este , de asemenea , o oprire la cerere, dar ele sunt clar definite. De la reforma tocmai a început, nu a fost cazul și fără erori. În cele mai multe zone, în care nu a existat nici o alternativă, microbuze, autoutilitare, nou albastru, dar există lacune. O altă problemă pentru moscoviții este faptul că șoferii de multe ori nu mai rămâne în locurile lor obișnuite. De asemenea, în primele zile nu au existat semne cu numerele de autobuze. Prin urmare, noua reformă a câștigat inițial o imagine negativă în ochii oamenilor obișnuiți.

Cerințe și standarde

Microbuzele sunt mod incomod și nesigur de transport. În locul lor au venit după autobuzele de reformă confortabile 20, 40 sau 85 de persoane. După autobuz anulate în Moscova, transportatorii juridice pot fi distinse cu ușurință de către logo-ul și culoarea albastră a masinile lor. Reforma va crește numărul de locuri pentru pasageri cu aproape o treime. contract de stat definește clasa vehiculelor pe zbor. Acum, în fiecare autobuz set validatoare, care permite plata pentru ea biletele standard de tarif. Acesta va permite călătorilor să mândru de a economisi aproximativ 30% din costurile de transport. De asemenea, cardurile lor sociale pentru vehiculele utilitare noi vor putea beneficia de destinatari. mașini de mare capacitate, dotate cu rampe speciale de mediu și. Acesta este un alt pas spre îmbunătățirea calității vieții cetățenilor provocat fizic. Fiecare autobuz este stabilit un loc special pentru cărucioare și scaune cu rotile. Noile mașini sunt dotate cu sistemul GLONASS, camerele de luat vederi, sistemul de sonorizare de opriri, controlul climei și un ecran de linie de rulare, care afișează temperatura interioară, ora și numele următoarea oprire. Curând, în loc să vă întrebați unde sunt taxiuri din Moscova, oamenii vor fi în măsură să verifice locația oricărui nou minivan în anexă „Yandeks.Transport“.

Responsabil pentru încălcări

În mod clar activitatea transportatorilor din următoarele departamente. Toate autobuz albastru la Moscova, care în mod clar definite rute, de croazieră pe un program strict. Pentru încălcarea contractului de stat căruia i sa atribuit penalizate mai devreme. La sfârșitul lunii în care sunt însumate, iar acest număr afectează remunerația companiei. Dacă cinci luni consecutive Carrier câștigă 500 de puncte, contractul este reziliat.

Despre drivere

Transportatorii care au câștigat într - o competiție deschisă, se stabilesc cerințele pentru personalul angajat. De obicei, ia șoferii cu mulți ani fără a obține într-un accident de conducere tipuri similare de vehicule. De asemenea, ei trebuie să cunoască elementele de bază ale contractului de stat, care reglementează activitățile companiei de transport maritim. șoferii de autobuz de capacitate mare și medie necesară pentru a instala o rampă și de a ajuta cetățenii provocat fizic. Ei nu au dreptul de a vinde bilete în mișcare, să se deplaseze la viteza de peste 60 de kilometri pe oră și se opresc la zonele nereglementate. Cu toate acestea, la Moscova există încă o lipsă de conducători auto, astfel încât acestea au de multe ori să se stabilească pentru acele fotografii care sunt disponibile.

transport de navetiști

Odată ce ne-am dat seama ce autobuzul a fost anulat la Moscova, și de ce a fost făcut, întrebarea apare imediat, o astfel de reformă în regiuni vor fi efectuate. Regiunea Moscova - este o entitate separată a Federației Ruse. În momentul de față, reforma nu este acoperit. De aceea, de exemplu, taxi „Moscova Balashikha“ rămâne. Este logic să se aștepte unele schimbări, dar acestea sunt o chestiune de zonă de competență partajată și de capital. În mod oficial, acestea nu sunt încă cunoscute.

Probleme de implementare a reformelor

La baza transformării sistemului de transport pentru îngrijirea securității moscoviților. Prin urmare, este dificil să se argumenteze cu faptul că ideea că se află în centrul reformei este bun. Dar informațiile înainte de vreme și incompletă a pasagerilor a creat o imagine negativă a noului sistem este încă în fază incipientă. Data de anulare a microbuze a rămas mult timp necunoscut. Faptul că 15 august 2016 vechiul sistem încetează să mai existe, nimeni nu știa. Acest lucru a creat o agitație. În plus, programul exact de circulație, în primele zile nu au putut suporta. Oamenii nu au fost pregătiți pentru noile opriri și o lipsă de trafic în unele zone. Cu toate acestea, trebuie să înțelegem că aceasta este doar etapa inițială de implementare a reformelor. Staffs în mod constant corectate și rutele luând în considerare introducerea de mai convenabil pentru pasagerii se oprește.

Câte mașini vor fi?

La data de 15 august 2016 370 rute au fost închise la Moscova. Ca parte a licitației publice 63 a fost realizat reforme. Ca urmare, orașul este acum servit 211 rute. Cele mai multe dintre zonele unice au fost conservate, dar acum există încă unele lacune. Această reducere a rutelor a fost realizată prin eliminarea zborurilor care se suprapun. intervale de circulație nu au crescut, dar autobuzele ele însele au devenit mult mai confortabil. În 2015, microbuze au beneficiat 520.000 de oameni. Orașul are aproximativ 4.500 de masini. La începutul lunii august 216, cele 320 de rute au rămas la Moscova, deservite de companii private. Mai mult decât atât, 37 dintre ele în Zelenograd și New Moscova, două zona de reformă neafectat. Pe 282 rute rămase de funcționare 2400 autoturisme. Reforma a intrat în vigoare la 15 august. camionete albastru va merge pe 208 rute. zonele suburbane vor fi difuzate în continuare în cadrul schemei vechi.

Reducerea în publicitatea de transport

Noul sistem de transport se aplică la eliminarea anunțurilor invazive. Interdicția se aplică publicității pe ușile, ferestrele, partea superioară a corpului, scaunele și autobuzele de podea. Anunțurile sunt permise numai în cazul. În plus, șoferii au interzis să plaseze publicitate ad-hoc. Textul și formatul de anunț este stabilit de către Departamentul Transporturilor. Șoferii nu mai au dreptul de a atașa la mașină, care utilizează diverse autocolante. Anterior, mulți dintre pasageri a subliniat caracterul abuziv al acestuia din urmă.

Ușor de transport de

Oamenii obișnuiți nu a contat cât de multe microbuze de la Moscova a plecat. Mult mai interesant pentru ei cât timp trebuie să aștepte. Interval de trafic cele mai multe dintre noile microbuze nu sunt crescute. El este de aproximativ 15-20 de minute. Cu toate acestea, există zone în care autobuzul va trebui să aștepte o jumătate de oră.

Impactul preconizat al reformei

Dacă te uiți la rating, taxiuri de la Moscova ca mulți locuitori ai capitalei. Mulți spun că acestea sunt mult mai convenabil noi autobuze albastre. Cu toate acestea, în septembrie-octombrie, oamenii au început să se treptat obișnuiască cu noul sistem. Acest lucru este demonstrat prin apariția de feedback pozitiv cu privire la aceasta. Oamenii sunt mulțumiți de noile autobuze curate, șoferii curtenitor și capacitatea de a folosi de călătorie standard. Cei mai mulți beneficiari sunt îndeplinite, care este acum nu este necesar pentru a merge în jos în metrou, sau pentru a căuta un cărucior sau de tramvai adecvat.

Întoarcere autobuz la Moscova!

Astăzi putem afirma faptul că reforma este doar în faza inițială, astfel încât nu putem face o concluzie lipsită de ambiguitate cu privire la dacă acesta a făcut oraș mai sigur. De la începutul anului 2016, în capitală au arestat mai mult de 3.000 de autobuze ilegale. Cea mai recentă inovație a fost introducerea unui formular unic pentru drivere actualizate microbuze albastre. Aproximativ două mii de mașini echipate cu un buton de panică. Acesta se află lângă scaunul conducătorului auto și ajută-l să răspundă rapid la situații de urgență în cabină. Semnalul este furnizat la centrul de supraveghere de la distanță. Deoarece toate autobuzele noi sunt echipate cu sistemul GLONASS, poliția le poate găsi cu ușurință pe hartă și du-te repede la locul, precum și alte servicii de urgență. Problema principală a noului sistem este acea parte a traseului și nu au mașini noi, iar cele vechi au fost anulate. Acest lucru a creat o problemă uriașă pentru persoanele care trăiesc în aceste zone ale capitalei. O altă dificultate pentru pasageri este faptul că noile autobuze nu se opresc într-un loc pentru a merge în cazul în care acestea sunt utilizate pentru a. Cu toate acestea, sistemul continuă să fie ajustat, astfel încât este de așteptat ca acesta va fi mult mai ușor în viitorul apropiat.