Port Sabetta - dezvoltarea regională a Peninsulei Yamal

Dezvoltarea relațiilor economice cu țările lumii, precum și situația politică a dus la apariția proiectului pentru construirea unui astfel de obiect de important ca port Sabetta. El a cerut satul omonim din Peninsula Yamal. Datorită construcției portului de Sabetta, mai presus de toate, faptul că regiunea se concentrează circa 20% din totalul de petrol și gaze din Rusia.

Construirea și scopul proiectului

După cum sa menționat mai sus, construirea unui nou port în regiunea arctică a țării - este o necesitate. Aceasta nu este o clădire construită separat și un complex numit „Yamal GNL“. În viitor portul Sabetta este proiectat pentru a oferi o navigare pe tot parcursul anului pentru ruta Mării Nordului. Acesta va fi construit lângă fabrica pentru lichefierea gazului natural pentru a transporta în cisterne speciale pentru export în Europa de Vest, America de Nord și de Sud și statele din Pacific.

Pentru portul arctic al Sabetta ar putea fi pe deplin operațional, este construit în jurul unui sat de lucru. De asemenea, este planificat pentru a construi căi ferate de ramură și la aeroport.

Lucrările care urmează să fie efectuate în cadrul proiectului

În general, port maritim Sabetta va fi unic în ceea ce privește construcția de astfel de instalații. Toate lucrările se face de la zero. În zona portului de stabilire, nu a existat nici o infrastructură, încarcă materialele trebuiau să fie livrate pe mare. Acest lucru se aplică în primul rând la elementele grele și voluminoase ale structurii portuare. calendarul de navigare la acel moment este de numai 3-4 luni.

Portul de constructii Sabetta include următoarele lucrări:

• canal de abordare de construcție;
• canal structură marină;
• apele portuare;
• perete cheu;
• 4 dană;
• corectarea stație de control;
• post-Hidrometeorologic;
• depozite;
• construirea în scopuri tehnice și administrative.

Echipament de operare a canalului de abordare realizată. În acest moment, se lucrează la amenajarea zonei de apă a portului, construirea infrastructurii.

Investitorii și Antreprenori

privind construcția proiectului de port a fost dezvoltat de către guvernul rus a comandat biroul de proiectare al „LENMORNIIPROEKT“. Conform rezultatelor ofertei antreprenorului general al instalațiilor portuare a devenit USAC „Podul“, antreprenor general pentru construirea portului a fost făcută de către SA „MRTS“.

Construcția portului Sabetta costisitoare. Investitorii au fost SA „Novatek“ (Rusia) și compania petrolieră TOTAL (Franța). Ca avocați client „Yamal GNL“. lucrări de proiectare și de dezvoltare efectuate CJSC GT „Morstroy“.

După identificarea tuturor actorii au avut să-și petreacă proiectul reoptimizarea. Ca urmare, posibilitatea de a reduce cantitatea de materiale printr-o utilizare mai bună.

etape realizate

Port Bookmark a avut loc în 2012 (în întregime ar trebui finalizată până în 2017). În 2013, a finalizat peretele cheiului. Mai mult de 10%, se formează procesul de baraj care duce la pontoanele. Marinas Parțial gata, iar în octombrie 2013 portul Sabetta a făcut posibilă acosta nava prima. Construit de decontare de lucru. Cu toate acestea, nu se știe dacă se poate îndeplini Contractorilor termenul limită.

Dificultățile financiare în modul de construcție și nu numai

Finanțarea de bază pentru construcția și întreținerea vine de la bugetul federal. După cum sa dovedit doi ani după pozarea optimizarea proiectului nu au beneficiat. Aparent, contractorii vor trebui să se întoarcă la proiectul inițial. Acesta oferă facilități ledozaschitnye. Acest lucru ridică costul cu mai mult de 40%.

Cu toate acestea, pentru a păstra posibilitatea de a proiectului nu este. În primul rând, termenele de întârziere va atrage după sine amenzi într-o scară foarte mare. Ei bine, cel mai important motiv - aceasta ar putea submina prestigiul și reputația Rusiei ca un furnizor de încredere și stabil. Acesta a semnat deja contracte pentru o cantitate mare de gaz pentru transport, precum și perturbarea termenilor de construcție atrage după sine chiar și penalități financiare pentru angajamente internaționale neîmplinite.

Pentru planul de strângere de fonduri pentru a reduce investițiile în alte proiecte, cum ar fi construcția de feribot pentru linia Ust-Luga - Baltiysk, reconstrucția portului din Sankt-Petersburg și construirea unui port de ape adânci în Baltiysk. În timp ce decizia nu este acceptată, căutarea continuă pentru fonduri.

Perspectivele și valoarea

Proiectul de port Sabetta vor fi utilizate nu numai pentru exportul de gaze naturale lichefiate. Prin el, piața mondială va părăsi cereale, metale, cărbune. Acest lucru se va schimba economia regiunii și să dea un impuls pentru dezvoltarea în continuare a acesteia. Dacă vorbim despre semnificația politică a portului Sabetta nu va fi afectat de mai multe țări, prin care transportul de mărfuri anterior. Dacă vom reuși să pună în aplicare construcția căii ferate, durata de viață a regiunii se va schimba în mod substanțial.