Masina de serie "Toyota": WILL Vi, WILL VS, WILL Cypha

„Toyota“ - unul dintre participanți va proiecta, care a fost format dintr-un mic grup de companii japoneze la sfârșitul anilor '90. Scopul acestui eveniment a fost de a crea un singur brand pentru producția de produse destinate tinerilor activi și generația mai tânără. Printre companiile implicate în producția au fost „Toyota“, „Kao Corporation“ (producător de produse de îngrijire personală și cosmetice), „Panasonic“ și altele. Caracteristica principală a fost neobișnuit WILL, și în multe privințe - chiar și aspectul futurist de produse cu performanțe bune. „Toyota“ Printre bunurile produse în cadrul proiectului, dispune de aparate de uz casnic, mobilier, calculatoare personale și chiar mașini de corporație.

vehicule WiLL

Mașini „Toyota“ au întotdeauna o fiabilitate ridicată, calitatea și relevanța ansamblului. Acesta este motivul pentru a lua parte la proiectul WILL, compania a mers bine la toate cerințele necesare. De la începutul anului 2000 până în 2005, publicul a fost prezentat cu trei opțiuni pentru autoturisme: Vi, VS și VC (mai târziu Cypha). Arătau cu toții foarte neobișnuit și meritată, fără îndoială, o recunoaștere pentru mulți automobiliști. provocare Cel mai important „Toyota“ a fost de a introduce pe piețele, în cazul în care popularitatea companiei a fost relativ scăzut, așa cum, într-adevăr, și cifrele de vânzări.

Toyota Vi

Ca parte a introducerii la tendințele generale de proiectare în ianuarie 2000, corporația „Toyota“ a introdus prima masina WILL. A fost o Exterior mașină compactă, care combină elemente de diferite mașini de diferite vârste. soluții tehnice neobișnuite, cum ar fi, de exemplu, locația unică a ferestrei din spate, a apărut anterior la astfel de giganți auto ca „Mazda“ (de la modelul Carol), „Ford“ (modelul Angila 1959-1968 începând) și „Citroen“ (la modelele Ami).

Impresia generală a proiectului „neo-retro“ a fost inspirat de stilul de mașini japoneze din anii 1950 și 1960. Masina a fost echipat cu o suspensie „McPherson“ de tip bară, bara de torsiune din spate a fost același pod. Schema de culori a constat în principal în culori pastelate. Din păcate, vânzările au fost un eșec, ca rezultat - înlocuirea Vi pe modelul Cypha.

Toyota VS

A doua generație de masina futurist a fost rezultatul multor ani de dezvoltare în căutarea de proiectare. În 2001, când a fost introdus la show-ul din Los Angeles, reacția publicului a fost neașteptat de pozitiv. Design-ul a fost inspirat de formele de luptă stealth F-117 Nighthawk, care a făcut posibilă pentru a da aspectul de stil si frumusete extraordinara.

Au existat trei completă, în cele mai „bogat“, din care a fost instalat motor de 1,8 litri și 180 CP, cutie de viteze automata schimbare, jante din aliaj și un kit de caroserie unic. In ciuda succesului Toyota WILL VS pe piața internă din Japonia, și a început un cult de cult al modelului, acesta nu a fost vândut în alte țări.

Toyota VC (Cypha)

Ultima vizualizare Conceptul WILL de la compania „Toyota“ se regăsesc în modelul VC, mai târziu redenumit Cypha. Începe producția a început în 2002, chiar și într-un moment în care versiunea anterioară a VS a fost pe linie. „Umplutura“ împrumutat de la un coleg - „Toyota East“ Pe plan extern, masina este proiectat pe baza modelelor „Witz“ și „Yaris“, dar numai într-un design mai unghiulare.

Pentru a fi foarte sincer, „Toyota Will Seth“ (într-o altă versiune - „Saif“) a fost o continuare a primei generații nu este foarte mare succes. Diferențele externe de la predecesorul său se disting doar în lumina farurilor. Lampa de iluminat din față verticală de oțel și a avut 4 blocuri de pe fiecare parte. Partea din spate a fost, de asemenea, sa mutat la fereastra care arata ca „Reno Megan 2“.

În scopul de a atrage clienții, compania „Toyota“ au venit cu un program numit pay as you go (literalmente „plăti atâta timp cât te duci“), care a permis nu sa cumpere o masina pentru uz personal, achitarea plății lunare pe împrumut și să cumpere un leasing auto și de a face bani numai pentru kilometraj real al mașinii, care poate fi rulat pe parcursul perioadei de proprietate.

așteptările publicului

După cum a devenit clar din cele de mai sus, „Toyota“, recenzii care destul de controversate, care le-a făcut o mulțime de zgomot în diferite țări și segmente ale populației. În ciuda relativ scăzut de succes VI și VC modele, masina intermediare (VS) destul de puternic înrădăcinată în inimile multor automobiliști.

Era de așteptat ca după finalizarea producției noului model va fi prezentat în 2004. Dar acest lucru nu sa întâmplat. Un astfel de rezultat a provocat frustrare și furtuna de fani indignare VS. Experții cred că, de asemenea, „Toyota“ a avut un design și inovație, care sunt înainte de dezvoltarea generală a industriei de automobile la nivel mondial pentru o duzină de ani. Acesta este motivul pentru care probele conservate VS și încă destul de popular. Desigur, în fiecare an, pentru a găsi o mașină bună cu atât mai dificilă, deoarece a fost lansat doar 4000 de bucăți. Justificat de volumul mic de producție, astfel încât, se presupune că, VS în stadiul de concept futurist a fost predat de producție. Dar noi știm cu greu vreodată adevărul.

Scion ca o continuare WiLL

În 2004, japonezii considera WiLL destul de neprofitabile și să plătească pentru sine, în brand, care este motivul pentru care producția sub această marcă a încetat. Corporation „Toyota“ și a oprit producerea de automobile de marcă, dar în schimb există o nouă direcție de dezvoltare - NETZ.

În Statele Unite a deschis o unitate - sau, mai degrabă, o companie subsidiară a Scion. Conceptul fundamental principal al unui nou brand a fost de a dezvolta o masina care a găsit popularitatea sa în rândul tinerilor. Modelul destul de norocos tC, xB, xD și FR-S bine dovedit ca analogi ai japonez „Toyota“ cu volan pe stânga. Cu toate acestea, în ciuda tuturor eforturilor, Scion «trăit» pe scurt. Au trecut doar 13 ani de la deschidere, atunci când a devenit clar faptul că societatea nu plătește costurile sale, și 05 august 2016 marca a încetat să mai existe, lăsând în urmă doar copii deja vândute.

„Toyota“, face o impresie ambiguă. Se tratează acest lucru ca o linie de modele poate fi destul de un experiment curajos. Cel mai probabil, estimarea pierderilor asociate cu aceste evenimente, inginerii și proiectanții de gigantul auto nu se teme să-și arate visele lor cele mai nebune și nerealiste încorporate în numărul de model WILL. Și dacă societatea nu a reacționat la astfel de experimente atât de brusc cine știe, este acum posibil de brand ar fi încă în viață. Dar nu vorbesc despre ceea ce nu este, și despre linia WILL poate fi amintit doar cu un zâmbet. Următoarea pagină Istoria automobilului va rămâne închis pentru totdeauna.