Mașină YAZ-210: fotografie

Acest camion legendar, dezvoltat în Yaroslavl, triaxial YAZ-210, a fost primul care a pus în producția de serie. Masina este unic, deoarece a fost proiectat pentru o capacitate de încărcare de mai mult de zece tone. Hai să facem cunoștință cu legenda automobilului sovietic.

Bogatyr din Yaroslavl

uzina de automobile din Yaroslavl, înainte de război a produs camioane cu o capacitate maximă de încărcare. Deci, 1925 YaAZe a început să producă mașini concepute pentru 3 m. În '31 fabrica de produse vehicul cu trei axe, cu un indice al PT-10 la 8 tone. In perioada de la 34 la '39 modele lansat PT 4, PT 5, YAG- 6, proiectat pentru transportul de 5 tone.

Nu este nimic surprinzător în faptul că crearea următoarei generații de camioane grele este încărcat de plante echipa YAZ. Dar lucrarea de îndată ce au început, au încheiat brusc - Germania a mers la război cu URSS. Cu toate acestea, dezvoltarea a reluat în '43. In aceasta ca o probă pentru agregatul diesel au omologul american - push-pull GMC-71. Faptul că echipamentul pentru asamblarea și fabricarea motorului la sfârșitul celui de al doilea război mondial, care le-au cumpărat în America.

Primul model din noua familie de camioane grele a devenit YAZ-200, un potențial maxim care a fost de 7 tone. Era o mașină cu două axe și motor diesel cu patru cilindri, 110 CP cu un volum de lucru de 4,6 litri. Camion lansat ca prototip la sfârșitul de 44 de ani. Apoi, am instalat pe logo-ul capota - urs crom. Acesta este un simbol istoric al orașului Yaroslavl. Seria camion lansat în '47. Mașina este realizată în mod regulat timp de cinci ani. Atunci să acest model a început la uzina de automobile Minsk - producția a început în '48. Și deja 25 de mii. Exemplare au fost eliberate în 51-lea.

Modificări și 210 ani

Din moment ce YaAZe a apărut pe un singur loc, comună soluția este de a începe să producă camioane cu trei osii YAZ-210. pentru producția planificată să înceapă să lucreze pe baza a ceea ce este deja acolo. Acest unități din modelul de 200 de ani. 210-am diferea de predecesorul său într-o dublare a greutății maxime a capacității și a capacităților de transport. Primele prototipuri au fost publicate la sfârșitul '48 primului camion platformă construit în magazin experimental al instalației. Ar putea transporta sarcini de până la o greutate totală de 12 de tone de suprafață asfalt. 10 t mașină poate fi transportată pe drumuri murdărie. Apoi, el a fost prezentat versiunea cu sufixul „A“ - a fost în troliu complet capabil de a trage în greutate de până la 15 tone. Alte modificări au fost construite. Acest balast și camion tractoare 210-D și 210-D YAZ. Aceste mașini sunt capabile să tracteze remorci de greutate totală de până la 54 de tone pe an la această serie autobasculantă, de asemenea, adăugată -. 210-E.

Caracteristici tractoare

Tractor a fost inițial destinat pentru remorci grele. Vehicul echipat cu mecanism de șa și un compresor pentru alimentarea cu aer a conductelor de aer sistemul de frânare al remorcii.

Aceste mașini au lucrat ca un rezervor de tractare pentru realimentare TK-16 avioane de pasageri Tu-104. In plus, acestea au fost folosite pentru a tracta Pulverizator D-375. Aceste remorci turnat cusături de gudron în construcția de drumuri. Designul camionului a fost foarte simplu. Apoi, nimeni nu a crezut despre formele si liniile fine.

Țara are nevoie de cea mai simpla masina de lucru. Și cu aceste obiective YAZ face față cu „urale.“ Apropo, profilul de proiectare camion tractor seamănă cu prima KrAZ Kremenchug.

210 ani și rolul său în flota URSS

Crearea acestor camioane cu trei osii a afectat puternic mai bine eficiența întregii industrii de transport țară mare. Până la acel moment, datorită capacității flotei mici de a aborda în mod eficient problemele care se confruntă Uniunea Sovietică, era pur și simplu imposibil. Masina YAZ-210 ajutat foarte mult în dezvoltarea industriei sovietice.

De asemenea, a creat o mulțime de vehicule de urgență pe baza 210 ani pentru a lucra în industria petrolieră. Se poate observa amestec plante, mașini pentru repararea puțuri, puțuri, instalații pentru tratarea acidului sonde, agregate de comprimare și multe altele.

Apariția celor trei axe 210 ani

Ar fi greșit să spunem că camionul cu trei osii pornit de la modelul 200th printr-un simplu lonjeroane extensie, instalați cutia de transfer și adăugarea unei alte perechi de roți motoare și axe. Unificarea a fost foarte mare între modelele de bază. Inginerii de design au folosit aceeași mașină cabina, capota, aripa și bara de protecție. Chiar și construcția sistemului osiei, suspensie, transmisie, de direcție și de frânare față - toate au fost complet identice. Chiar mai mult - pe un cuplu de trei axe de la unitatea de putere, sa decis să dea fiecare osie prin intermediul unui singur arbore cardanic. Raportul de transmisie final pe poduri, inginerii au păstrat. Un număr total al sistemului de transport este modificat prin aplicarea unei cutii de viteze de transfer. Apropo, ultima a fost în două etape.

După revizuirea de proiectare

Dar creșterea numărului de axe necesară revizuirea întregii structuri. Pentru a începe cu aceasta YAZ-210 a fost echipat cu nu numai unitatea unificata de putere cu patru cilindri, dar motorul diesel cu 6 cilindri, cu un volum de 6,97 litri. În același timp camioane cu basculante și camioane, acest motor a dat afară 168 CP, iar pentru tractoare semiremorcă și unitatea de balast stimulat, așa că a dat puterea de a 215 putere. Viteza maximă a vehiculului - 55 kilometri pe oră. Pentru acei ani a fost o performanță bună.

Ambreiaj singur disc rămâne același. Dar diametrul său a crescut cu 3 centimetri. Design-ul a apărut Împărțitori sincronizator. El va facilita trecerea în mișcare. În inginerii au crescut arbori cardanici distanța dintre centrele lagărelor. De asemenea, a crescut și lungimea ace. Rose si radiator de suprafata -, astfel încât o suprafață efectivă de răcire ar putea fi majorat cu 15 la suta. Diametrul țeava de eșapament 20 în sus.

Toate modificările YAZ-210, cu excepția camion, a fost găsit de două rezervoare de combustibil. Capacitatea totală a acestora 450 l. Consumul mediu de combustibil de autovehicule din această serie a fost de 55 de litri la suta de kilometri (în detrimentul rentabilității nimeni nu îngrijorat la momentul respectiv). Rezervor suficient pentru a asigura un vehicul în intervalul de până la 800 km. Consumul de carburant per tonă-kilometru a fost chiar 8 la sută mai mică decât modelul 200-lea.

Basculanta auto: cel mai popular din seria

Dintre toate modelele acestei familii sunt cele mai populare și a cererii a fost dumper YAZ-210. Imaginează-l, consultați acest articol. Aceasta nu este o surpriză - de data cea mai grea masina de acest tip, conceput pentru transportul rutier, a fost MAZ-205. El a fost la dispoziția companiilor din sectorul industrial, constructii si minerit. Capacitatea sa este de numai capacitățile 5 tone. Volumul de corp - la numai 3,6 metri cubi.

amintiri creatori

Designer al fabricii Yaroslavl, Viktor Osepchugov amintit o dată cum a mers la șantierul de construcții - Volga-Don Canal. Acolo el a trebuit să urmărească modul în care piatra de încărcare de pe MAZ-205 cu ajutorul excavatoare. Un astfel de excavator cupă având un volum de 3 metri cubi. Excavatoare coborâte cu grijă o galeata aproape la partea de jos a platformei camion. Apoi, castelul găleată deschis încet și a ridicat pietrele să cadă încet și treptat. Acest lucru a fost făcut, de asemenea, pentru a se asigura că încărcătura nu a lovit partea de jos a corpului. Multe dintre pietre cântărește mai mult de o tonă. Puteți viziona un documentar bun despre YAZ-210 E - se va face apel la fanii de aparate retro și camioane.

Nava de lut umed pe camioane de trei tone au fost chiar mai greu. Ea, spre deosebire de pietre, camion platforma de turnat dintr-o dată, toată greutatea ei. Sarcina cade pe corp pur și simplu incredibil în momentul când cupa excavator ridicați mașina. Toate acestea au dus la eșecul suspensiei camion. De asemenea, a rupt subcadre și platforme nepotrivite pentru o astfel de exploatare MAZ.

eficienţa Boost

În cazul în care constructorii au primit YAZ-210 E (capacitate de până la 10 tone și un volum corp de 8 metri cubi de ridicare), a schimbat imediat toată tehnologia de lucru. Dispărută și defalcări care au fost înainte. Nu putem spune că acestea sunt complet plecat - problema apare mult mai puțin frecvent. Introducerea acestor camioane cu trei axe de conducere a crescut foarte mult eficiența de construcție, precum și toate celelalte lucrări, care apoi sunt efectuate în Uniunea Sovietică. Aruncati o privire, se pare ca masina YAZ-210. Fotografie din arhiva personala a dezvoltatorilor.

Chiar dacă nu te uita la faptul că platforma camionului 210 ani este amplasat la doar doua galeata, timpul de încărcare este crescut doar cu o treime. Timpul necesar pentru o cursă crește doar cu 6,5%. Acest lucru face posibil pentru a reduce la jumătate numărul de conducători auto, eliberând astfel drumul public.

Basculanta auto, precum și alte modificări trolleyvoz

Despre aceasta masina se poate spune în continuare acest lucru - pe baza într-un angajați 52 de ani de exploatare minieră de la Institutul Academiei de Științe a Ucrainei a fost creat haldei-trolleyvoz. În anul 56th, am început să testeze modelul 218-lea cu platforma laterală de încărcare / descărcare.

De asemenea, pe baza modelului 210 a fost lansat o macara-diesel-electric YAZ-210 K104. El ar putea ridica sarcini cu o greutate de până la 10 tone și produse la Kamyshinsky Truck Crane Factory. Acest echipament special este utilizat pe scară largă în instalații industriale, construcții, diverse depozite si baze acolo unde a fost necesar pentru a efectua o serie de operațiuni de prelucrare a mărfurilor.

Sfârșit de presă

camioane basculante cu trei osii la uzina Yaroslavl produce până la 59 de ani și apoi sa mutat la ediția ucraineană a Kremenchug. YAZ a fost reproiectată pentru producția de unități de putere și motoare. Iată o el, legendarul Heavy camion - prima în Uniunea Sovietică la momentul respectiv, a asistat in constructii, industrie, minerit și alte industrii care se ocupă într-o țară mare - Uniunea Sovietică.