Motoare VAZ-2130: caracteristici, caracteristici

Mulți pasionați de mașini iubesc să cumpere mașini autohtone. Una dintre cele mai populare serii de VAZ este "Niva". Este vorba despre un model specific care a primit indicele de 2130. Cel mai interesant din această mașină este motorul. Este de tip "clasic" cu probleme tipice pentru astfel de agregate. Mașina în sine susține schimbarea standardului puternic, precum și revizuirea acestuia.

Caracteristicile motorului

Multe modele de "Niva" sunt echipate cu un motor din fabrică, care a fost instalat pe autovehicule VAZ cu indexul 2130. Unitatea de putere se bazează pe mașina VAZ-21213. De câteva ori a fost supusă unor modificări, în urma cărora motorul a primit un volum sporit și caracteristici dinamice ușor modificate. Datorită acestor inovații, puterea sa a crescut.

Cum a crescut volumul? Acest lucru se datorează camerei de ardere și funcționării ușor modificate a pistonului.

Motorul VAZ-2130 a fost produs în două versiuni:

• Injecție - la 84 cai putere;
• Carburator - 82 litri. a.

Pentru o funcționare mai stabilă a motorului, a apărut un arbore cotit, a cărui funcționalitate era foarte diferită de modelul vechi. A fost utilizată o variantă de oțel. Majoritatea caracteristicilor tehnice ale motorului au fost împrumutate de la alte mașini ale aceleiași fabrici.

Defecțiuni și reparații ale motorului VAZ-2130

Ambele motoare auto - atât carburant, cât și injector pentru 4 cilindri - au avut un arbore care era situat în partea superioară. Ele sunt, de asemenea, proprietarii lanțului. La cererea producătorului, inițial a fost clar că motoarele sunt din seriile standard, caracterizate prin blocuri mari. Efectuând o comparație cu unitatea de putere "Niva - 21213", puteți observa că în blocul VAZ-2130 este mai mare cu 0,13 cm. Acest lucru vă permite să puneți arborele cotit, a cărui cursă este de 84 mm. Ca rezultat, volumul motorului a ajuns la 1,8 litri.

Vorbind despre dezavantajele acestor unități, este necesar să notăm problemele standard - încălzirea, baterea, mărunțirea. La fel ca toate opțiunile "clasice", există o problemă cronică cu supapele, care este indicată de un zgomot suficient de puternic al motorului la ralanti. O pot auzi prin capota închisă direct la șofer.

turbo

Este necesar să se ia un kit turbo, al cărui presiune nu este mai mare de 0,6 bari, pentru a crește viteza. Este permisă utilizarea opțiunii de la 0,5 bari.

Mulți șoferi sunt interesați de avantajele care apar atunci când utilizează o turbină pe VAZ-2130. Acest element vă permite să obțineți efectul de a conduce un SUV prin creșterea cuplului. Partea negativă a proiectului este limitată de costul implementării acestuia.

Când instalați turbina pe un motor standard ("clasic"), pentru a crește viteza, trebuie să achiziționați un element de înaltă presiune. După instalare, va trebui să cheltuiți o sumă suficientă de bani, care, de regulă, depășește costul mașinii în sine, pentru a rafina pe deplin ceea ce a început. Mulți conducători auto vă sfătuesc să faceți o schimbare de mașini.

compresor

Pentru a instala compresorul pe VAZ-2130, este necesar să luați o balenă, a cărei presiune este de 0,5 bari. Puteți, de asemenea, să o faceți singur. Instalați acest element pe un motor standard. Momentele pozitive și negative ale montajului compresorului corespund cu cele ale turbinei. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că această parte are nevoie de putere suplimentară pentru munca sa. Și acest lucru, ca rezultat, reduce performanța funcțiilor necesare.

Cele mai populare compresoare sunt modelele Eaton. Acestea sunt folosite în motorul mașinilor "Mercedes".

Pentru a obține efectul maxim de la utilizarea compresorului și a turbinei, ar trebui să cumpărați și apoi să instalați supapele ușoare. De asemenea, nu pune pe canalele de deșeuri de cap cilindru. Asta va fi de ajuns. De regulă, alte manipulări sunt mult mai scumpe, deși nu le este folosită deloc.