Motocicleta „Honda Transalp“: descrierea, specificațiile și recenzii

Dacă sunteți obosit de orașul semafor pokatushki la semafor, iar sufletul cere spațiu de călătorie și, eventual, motocicleta „Honda Transalp“ - aceasta este ceea ce căutați. Acest cal ia de durată cu încredere sute loc sau mii de kilometri distanță, oferindu-vă confortul unui drum lung si nu necesita un tratament special.

Această bicicletă aparține unei clase Enduro de călătorie, concepute în mod egal pentru motodalnoboya pe drumul cel bun și pentru a călători pe peresechenke. Desigur, cross-country, el nu poate fi comparat cu 4x4, dar drumurile forestiere, pajiști mlăștinoase și dealuri este chiar pe umăr. Aceasta este, roata. Ei bine, sau suspensie.

publicul țintă

„Honda Transalp“, la fel ca cea mai mare parte tur, Enduro, devenind de multe ori alegerea celor care au patinat deja mai mult de o mie de kilometri. ia Lui pe cei care sunt obosit de sport rapid, dar solicitante, sau cei care sunt obosit elicopter lentoarea impunător. Uneori, până la runde „creste“ fani conventionale enduro - manevrarea și ascuțite, dar nu Hardy pentru dalnoboev.

Iar răspunsurile celor care au trecut la „Transalp“, având experiența de conducere, de obicei, pe baza acestor calități tur Enduro:

• manevrabilitate în mediul urban;
• manevrabilitate excelentă în pădure, stepă, teren deluros;
• rezistenta pe un drum lung;
• confortul de pilot și pasager;
• medie „apetitul“ pentru combustibil și consumabile;
• Design frumos;
• oportunități pentru tuning;
• disponibilitatea pieselor de schimb, servicii de rețea.

Dar, mai întâi cu bicicleta „Transalp“ devine destul de rare. bicicliștii bărbos susțin că este necesar să se coacă.

Acest lucru nu este de a spune că conducerea motocicletei „Honda Transalp“ asociat cu unele probleme. Doar această categorie de biciclete este foarte specific.

avantaje

Primul lucru pe care excita toți cei care au decis să înceapă intalniri cu o motocicletă „Honda Transalp“ - specificatii tehnice. Ele sunt foarte similare în toate modelele. Inima biciclete - un motor puternic și robust de tip V, o resursă care este proiectat pentru 300 000 km sau mai mult. Un pilot experimentat va fi capabil de a dispersa „Transalp“ la o sută în doar 5 secunde și o viteză maximă de 170-180 km \ h. viteza de croazieră confortabil nu trebuie să depășească 140 km \ h.

suspensie puternic face posibilă nu încetinească înainte de obstacolele în formă de lovituri sau „lovituri de viteză“. Biker pe Honda Transalp chiar ar putea scădea cu la viteza maxima pe bordura sau sari peste o ramură impresionantă (dar, desigur, nu taie copacul). drumurile noastre - locul perfect, în cazul în care se poate manifesta în toată gloria caracterul jucăuș și un potențial uriaș „Transalpa“.

Plantarea confort pilot, nu ar trebui să se apleca, picioarele lui nu va curge într-o poziție incomodă. În plus, biciclistul este relativ ridicat, ceea ce îi dă posibilitatea de a vedea drumul pe partea de sus a acoperișului auto. Este un plus de necontestat pentru prevenirea situațiilor de urgență. Al doilea număr, de asemenea, este puțin probabil să fie se plâng de viață, chiar și în timpul călătoriilor lungi.

I "Transalp", proba 1987

Primul Moto „Honda Transalp“ a fost lansat din nou în 1987 și a produs până în prezent. Aproape 30 de ani, „SUV“ de mai multe ori și a evoluat în proiectare și termenii tehnici, cu toate acestea, filozofia de biciclete liniștită pentru drum rămâne neschimbat. Ideologic Transalp corectă - este acoperit cu praf de biciclete drum cu trunchiuri dulap voluminoase și sticlă de înaltă turism. Și pilotul său - un călător călit, obișnuit cu rigorile drumului, și este ușor de a depăși o mie de kilometri pe zi. Opinii cu privire la noua motocicleta sa răspândit rapid în întreaga lume, contribuind la creșterea popularității sale.

Fotografia de mai sus arată modelul din '87. Privind la ea, putem vedea că conceptul de biciclete rămâne neschimbat până astăzi.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" a lansat un 600-cc "Transalp". Dacă te uiți cu prejudecată, volumul motorului a fost de 583 cm ^3. Timp de 13 ani, XL 600 a suferit unele modificări, chiar și țara de origine a fost înlocuit. Inițial, părea că acest lucru:

După 1991, „Honda Transalp“ nu este echipat cu o frână cu tambur și spate dimensiunea discului de 240 mm, de lucru cu etrier cu un singur piston. În 1994 el a trecut unele restyling, a schimbat forma de kit de caroserie din plastic, panoul de bord. După 1996, a existat o aprindere electrică și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Roata spate dimensiune 120 / 90-17 înlocuit. 1997 a văzut relocarea producției „Transalpa“ din Japonia în Italia. Bicicleta a ansamblului italian a avut un al doilea disc de frână față și raza discului de frână a scăzut. De atunci, bicicleta este setat o pereche de discuri de 256 mm în diametru.

XL650

„Transalpy“ cu motoare de 650 de metri cubi au fost colectate în Italia, în perioada 2000-2008. Ei au un plastic mai raționalizate. Grosimea lor este de 52 de litri. p., care este de 2 l. a. mai mult decât versiunea anterioară, „Honda Transalp“. Review-uri indică faptul că modelul XL600 mai potrivite pentru autostrăzi și nu off-road, și pentru fanii „poendurit“ cel mai potrivit „shestisotka“.

Există o opinie că 650-ka mai capricioasă în funcțiune. Pentru a face reparații simple au nevoie pentru a elimina din plastic. Cu toate acestea, piața este copleșit cu XL650, în aceste zile pentru a găsi un 600-ku problematică.

În 2005, un nou model a suferit unele modificări. Ei au atins doar de design: a fost modernizat șaua, ghidonul, unele detalii ale kit de caroserie.

Honda Transalp XL700

În 2008, au lansat primul lor Transalp 700, care se face până acum. El este foarte diferit de 650 de fund. Modelul XL700 injector, echipat cu ABS, iar raza roții din față a fost de 19 în loc de 21 inch, ca precursor.

Aspectul unui raliu noutate mai mult, deși modelul XL700 este mai mult axat nu pe drumuri și pe autostradă. Suspendarea destul de rigid, pilotul se simte gropi prea mari și umflături.

XL400 copil

Acest automobil compact a fost produs 1987-1999. putere biciclete compact în 37 de cai cântărește 180 kg. În același timp, acesta este echipat cu pyatitistupenchatoy KP furcă teleskopichkoy și monopodveskoy.

În acest design al atacantului destul de interesant, se observă în mod clar spiritul călătorilor enduro.

prețurile

Piese de schimb , „Honda Transalp“ pot fi acum achiziționate de la centrele de service aproape peste tot. Acesta este unul dintre beneficiile brandului. Honda are întotdeauna preocupat de extinderea rețelei de dealer și centre de service. Cumpărarea unui nou motocicleta original, de asemenea, nu este o problemă. nivelul prețurilor, mai degrabă consideră că acest model la categoria de mijloc, și motorynke, în general, și printre alte produse, cele mai „Honda“.

În primul rând, prețul depinde de motocicleta convexă și gradul de uzură. De exemplu, 400-ka poate costa 90 mii. O căutare pentru Transalp XL600 în valoare de ea, dacă există cel puțin 140 de mii de ruble. XL650 costa o medie de 180-190000, iar XL700 este puțin probabil să fie mai ieftin decât 260 de mii de ruble.

Tuning

Ma gandesc la Tuning, trece de scopurile și obiectivele pe care le stabiliți calul de fier. În drum lung pot fi elemente foarte utile, cum ar fi o grilă pe farul din față, de protecție mână, trunchiurile spatioase confortabile. Gândiți-vă la siguranța și arc, ca „Honda Transalp“ încă prea plastic. În cazul unui accident, rolul lor nu poate fi supraestimată.

Unele au parbrizele voluminoase - este, de asemenea, facilitează foarte mult drum lung. Iubitorii de confort, în special cei ale căror motocicletă sezon nu se limitează la cele trei luni de vară, de multe ori să dobândească o opțiune utilă, mânere încălzite. oportunități ample pentru tuning în domeniul designului. Toate cele de mai sus pot fi rezumate într-un singur: fiecare motovladelets poate „ajusta“ tau preferat „Honda Transalp“ de la sine, având în vedere propriile lor idei despre frumusețe, fiabilitate și confort.