Motocicleta Yamaha Warrior XV 1700: specificații tehnice

Începutul secolului XXI în lume motocicleta, marcată de apariția unor noi cruiser japoneze pe două roți. Yamaha Warrior - una dintre ele. Multi au o linie favorit ia în considerare. Este posibil ca acesta este cazul.

istoria modelului

Producția de motociclete „Yamaha Warrior“ , XV 1700 a început în 2002, și , din păcate fanii, sa încheiat în 2010. Pe parcursul celor opt ani de procesiunea triumfal, numai el a suferit de două ori pe un mic facelift.

Anul 2006 a adus o schimbare roți, oglinzi și scaune, iar în ultimul joc, unele elemente au fost vopsite în culoarea aurie. Ceea ce acest lucru arată, afirmă dificil, dar poate fi bine că bine pentru a îmbunătăți - doar să strice.

motociclete Descriere

La puterea motorului Yamaha XV 1700 Warrior oarecum mai slab kastomov Honda VTX1800 cu formele sale clasice, dar se pare că diferă destul de semnificativ. O nouă viziune de designeri de stil Yamaha a condus la faptul că toate descrierile abundă de motociclete comparații poetice. Pompata om frumos, cu care zboară siluetă, puternic și armonios în fiecare detaliu cu motor, turnat, dar roți aparent fara greutate pe trei ace, o tranziție lină de la rezervorul de combustibil șa într-adevăr merită cuvinte de laudă. Designerii au decis ca un amortizor de zgomot imens de țeavă este, de asemenea, lucrează la stilul general, dar mulți proprietari de tuning fiara de fier a început să înlocuiască doar acea parte. Dar gustul și culoarea, după cum spun ei.

Apropo, fiara, și nu ca fierul cum ar părea la prima vedere. Puternic gros cadru, vopsit negru nu din oțel. Pentru a facilita construcția este făcută dintr-un aliaj de aluminiu.

tablou de bord

Decorul caracteristică a motocicletei Yamaha Descriere Road Warrior generale de stele 1700 - tabloul de bord. Este foarte tehnologic, este neobișnuit pentru motociclete, dar inerente producătorilor japonezi.

Deasupra farului în finisarea crom găsit un loc pentru cadran vitezometru mare și un tahometru digital de cristale lichide. Când porniți motorul, instrumentele clipesc si stralucesc, iar luminile de noapte nu numai că ajută să citească citirile fără probleme, dar, de asemenea, foarte frumos.

Dimensiuni motociclete

Baza principiului celebrului motocicleta pus pe termen lung și scăzut, care este, de lungă și joasă.

Dimensiuni Yamaha Warrior XV RS 1700 (D x W x B): 2,4 x 0,92 x 1,12 m scaunului Prin înălțimea este de 0,7 m, garda la sol - 11,5 cm lățime Când ampatament 1 .. 7 metri și o aterizare suficient de scăzută, tipic choppere cu brațe și picioare întinse, bicicleta este ușor de controlat. clearance-ul mic, dar încă simțit pașii largi, atunci când apare necesitatea bancarizate brusc, în condiții normale, deoarece este mai degrabă un design plus.

siluetă scăzută, combinată cu plantarea specific permite pilotului să se simtă pârghia destul de încrezător, chiar și la viteze se apropie de 150 kilometri pe oră, ceea ce nu este tipic pentru crucisatoare convenționale.

motor de motocicleta

Doi cilindri motor în patru timpi nu este cu totul nou. în principiu , el a mers cu un model de dovedit XV1600 Wild Star. Motorul este realizat prin schema tradițională cu patru supape, două sisteme de aprindere pe cilindru condus flapsuri de sus ale arborelui cu came inferior, o unitate separată cu lanțul de transmisie a motorului pentru CAT si carter uscat ungere care să permită să efectueze manevre ascuțite și înclină fără riscul de grăsime pauză.

Diferite motor Yamaha Warrior 1700 mărit aproape până la 100 de cilindri de diametru mm, în loc de pistoane forjate și sistem de injecție tradițional.

Printr-un astfel de sistem, pentru a minimiza vibrațiile parazite și zgomotul redus al motorului. Ultimul avantaj al unor fani ai puterii în întreaga considerată mai degrabă un dezavantaj. Unii motocicliști adăuga elemente în construcția țevii de eșapament a motorului vuiet face pe alții o impresie de durată.

Puterea motorului ajunge la 1,7 litri de 85 CP motocicleta accelerează de la o greutate proprie de 300 kg la o viteză maximă de aproximativ 200 km / h. Cuplul maxim este atins la 3750 rpm. El este de 135 Nm.

Șasiu și tren de rulare

motor de motocicleta Yamaha Warrior este asociat cu o transmisie manuala cu cinci trepte. Transmisie finală - V-curea, oferind o călătorie lină.

Sistemul de frânare, împrumutat de la Sportbike YZF-R1, care, în sine, caracterizează fiabilitatea, disc: frâne duble față de disc, cu un singur disc spate. Se oprește nu suficient de biciclete grele foarte repede, poate chiar blocarea frânei din față.

anvelope radiale , cu un diametru pe fata roata de 120 mm, iar din spate - 200mm Dunlop Sportmax permit să se simtă transformă încrezător și ascuțite, și pe trotuar ud.

Suspensia fata - inversat furcă cu un accident vascular cerebral mică de 135 mm. Din spate central cu amortizor caracteristică progresivă permite depășirea imperceptibil Gropile de pe suprafața drumului, chiar motocicleta Yamaha Warrior încărcat.

caracteristici tehnice

Destul de biciclete grele, în cazul în care trebuie să se facă dispersat rapid la o sută de kilometri pe oră în 3,6 secunde. Dinamica de dispersie permite liber să se comporte într-un curent, cu încredere ajunge. Potrivit pașaportul său Yamaha Warrior XV 1700 viteza maximă motocicleta este de 190 km / h. Consumul mediu de combustibil - mai puțin de 7 litri la suta de kilometri. Acesta se ridică la acest bar numai la viteze de la 150 km / h. Adică, atunci când este necesar, rezervorul pentru a căuta pyatnadtsatilitrovom de realimentare la fiecare 200 km, ceea ce este, desigur, entuziasm printre fanii cauzelor de călătorie pe distanțe lungi.

Cel mai economic a reușit să treacă pe de o realimentare 250 km. Dar aceasta este o excepție, mai degrabă decât regula.

Tuning si accesorii

În plus față de airbrushing și zugrăvirea biciclete în culori neobișnuite doar pentru distracție, tuning Yamaha Warrior 1700 include intern camera echipament pentru un pasager. spatar de pasageri permite un loc foarte mic și incomod pentru a doua cameră pentru a face un pic mai confortabil și mai sigur. Mai ales pentru că de evacuare modificat, de exemplu, Vance & Hines BigShots, dar frumusețea și sunet profund, pot arde picioarele (ah, nu, picioare) blondă fermecătoare, chiar prin salopeta, în cazul în care nu este din piele.

Barele de protecție pot fi, și nu au nici un sens, dacă conduceți încet și cu grijă. Dar blocajele de pe drum, și mai ales în trafic poate fi orice. Deci, ei dau nu numai soliditate, sunt folosite ca mânere pentru ridicarea căzut, „calul“, dar, de asemenea, pentru a proteja împotriva impactului fizic care doresc să apăsați Bugger.

De asemenea, de mare, nu vetroviki pentru setul de frumusete. La viteze mai mari de 100 km / h la rece acoperă contra-flux, iar cel mai mare - reduce tensiunea din spate și mușchii gâtului la aceeași rezistență la curgerea aerului venita.

mânere încălzite - nu este un capriciu. Cine merge pe o motocicletă rapid este nu numai în timpul verii, el va înțelege. oglinzi sferice adăuga stil și, cel mai important, ne permite să vedem ce se întâmplă în spatele lui într - o zonă moartă.

Ce altceva este important de călătorie, dar aspectul de motociclete rapide și agresive pot strica - l desagi. pungi din piele cusută Peremetnoe trebuie să se încadreze în mod necesar stilul calului de fier.

Coloana sonoră include nu numai un vuiet puternic motor. Mulți piloți schimba cornul lor regulat la ceva mai adecvat, cum ar fi un semnal sonor Hadley.

Piese de schimb

Piese Moto - este cea mai mare parte consumabile. Plăcuțele de frână față și spate, set de aer filtru, filtru de ulei, ulei - principalele componente ale listei. Problema principală, în afară de scumpe, sunt anvelopele, a căror față este o dimensiune destul de rar, este nevoie de timp de selecție.

O cauză de întreținere dinte măcinare la toate, care sunt folosite pentru a schimba în mod independent de ulei, filtre și scânteie. Poate că producătorii japonezi nu a avut loc pentru a vă că aceste lucruri nu sunt făcute în centre specializate, dar faptul rămâne.

„Yamaha Warrior“, a XV 1700 necesită participarea a cel puțin două persoane pentru a înlocui filtrele de aer după cum este necesar pentru a elimina și a instala rezervorul de combustibil, atunci care nu copleșească singur.

Înlocuirea declanșa o mai mult sau mai puțin directă decât pentru două dintre ele, restul trebuie să sufere, care degetele pianist care, în general, trebuie să scoateți volanul cu panoul de bord. înlocuirea curelei - o procedură lungă, iar roata este îndepărtată, iar pendulul, dar în acest caz nu prezintă nici o aștepta.

Singurul lucru care vine ușor în auto-service, astfel încât acesta este înlocuirea filtrului de ulei. Cu toate acestea, trebuie să cumpărați cheia de filtru de ulei de lanț, dar este fundalul general, nu este o problemă.

demnitate motocicleta

Principalul avantaj al Yamaha Warrior - universalitatea ei. El se mișcă cu ușurință în blocaje de trafic pe străzile orașelor mari, mai ales fără arcuri de protecție și trunchiuri de garderobă, efectuarea unor manevre complexe. Bine deține drum lung, chiar si cu bagajele nu-și pierde controlabilitate la viteza de croazieră. Piloții spun că într-un mod cu viteza cea mai confortabilă de 120-130 km / h.

Cei care au ceva să compare, să zicem bun de manipulare, suspensie și frâne.
Desigur, avantajul este fiabilitatea ridicată a tehnologiei japoneze. Motocicleta începe să ceară o atenție la sine numai după 25 de mii de kilometri. piese moto mai aproape de 50 de mii de kilometri alimentată în mod necesar centura, care au lucrat atât de mult, poate fi deservedly rupt.

În ciuda dimensiunii sale și motor puternic, motocicleta este destul de economic. El și uleiul, și benzina mănâncă pofta de mancare foarte moderat.

Și, desigur, aspectul nu lase cunoscătorii rece inima motokrasoty, body kit special îmbunătățit, geamantane din piele dulap și alte obiecte decorative și utile.

dezavantaje motocicleta

Pentru o motocicletă puternic Yamaha Warrior XV 1700 nu dispune de a șasea roată din cutia de viteze. Acest lucru este observat de către toți piloții și este considerat unul dintre principalele dezavantaje ale motocicletei. Cu toate acestea, acest păcat aproape toate choppere japoneze și crucișătoare.

Al doilea este considerat ergonomia insuficiente, mai ales pentru pasagerii care pot supraviețui rareori fără un drum de odihnă oră. Iar pilotul caracteristicilor de aterizare, în conformitate cu canoanele clasei după cinci ore pe drum trebuie să se odihnească, să se întindă mușchii obosiți. transportul bagajelor în ciuda faptului că valoarea sa nu afectează manipularea, o problemă pe care fiecare proprietar decide măsura imaginației sale.

Dezavantajul pilotilor numit si optica. lumini cap de lumină nu este suficient de personal, aproape toți proprietarii stabilit imediat cu xenon. Și semnalizatoarele din spate, cu o mulțime de plastic de ordin aproape la prima cădere, și este necesar să se instaleze un strat de metal pentru atașarea acestora.

Yamaha Warrior sa dovedit atât de distinctă, cel puțin pentru fanii ruși de senzații tari și viteze pe care șoferii, uneori, chiar și se termină cu cuvintele pentru a exprima bucuria de a conduce, sunt niște emoții. Cu cât este posibil să se elimine dezavantajele, pentru că ei nu strica distractiv de senzație de prădător puternic și ascultător de control.